Тема 5. Экологические проблемы дальневосточных морей

5.1. Общие сведения. Дальневосточные моря – Берингово, Охотское и Японское – самые большие и глубокие моря нашей страны. Более того, Берингово море – одно из крупнейших морей Мирового океана. Общей отличительной чертой наших дальневосточных морей является небольшой материковый сток, слабое развитие шельфа, высокая биологическая и рыбопромысловая продуктивность.

5.2. Основные экологические проблемы. В России уровень загрязнения морей в ряде случаев превышает допустимые нормативы. Наиболее сложная обстановка сложилась в дальневосточных морях, особенно в Японском море – по всей российской части акватории. Так, например, по данным Росгидромета, в Авачинской губе концентрации металлов были высокими: среднее содержание меди – 7,4 ПДК, при максимуме 14,4 ПДК, молибдена – 2 ПДК (максимум 4,6).

В прибрежном районе Охотского моря (п. Стародубское) среднегодовые концентрации фенолов составили 5 ПДК. Значительные концентрации металлов – меди, кадмия, цинка и ртути – обнаружены в водах Амурского залива Японского моря.

В 1996 году представители японских, американских и российских фирм подписали контракт на создание установки по переработке ЖРО, скопившихся на Дальнем Востоке России. На реализацию проекта правительство Японии выделило 25,2 млн. долларов.

5.3. Нефть. Из загрязнителей, попадающих в прибрежные акватории, наибольшую опасность по объему и вредности представляют нефтесодержащие воды − потери нефтесодержащих продуктов при хранении в портах, сточные воды судостроительных и судоремонтных заводов, ТЭЦ и котельных, работающих на жидком топливе. Оснащенность дальневосточных портов очистными сооружениями крайне слаба, поэтому нефть просачивается в пляжные зоны. Значительную часть твердого осадка от загрязнений составляют гидрооксиды и соли переходных металлов, а также оксиды кремния, алюминия, соли щелочных и щелочноземельных металлов.

Современный морской транспорт портов и портпунктов российского побережья Японского и Охотского морей − важная составная часть транспортной системы России. По величине грузооборота ему принадлежит ведущая роль в транспортном обслуживании районов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера, велико значение морского транспорта во внешней торговле России в Азиатско−Тихоокеанском регионе, причем значение его возрастает в связи с освоением Пильтун−Астохского нефтяного месторождения на шельфе Сахалинской области. Существенный экономический рост за счет увеличения грузооборота портов ожидается в связи с добычей нефти с платформы “Моликпак” с объемами принятия 12 тыс. т. сырой нефти в сутки по проекту “Сахалин−2”. В ближайшем будущем будут вводиться в эксплуатацию остальные из 6 разработанных сахалинских проектов.

При такой добыче, транспортировке и использовании нефтепродуктов загрязнение морей стало распространенным явлением. Улучшение экологической ситуации морских акваторий Дальневосточного региона России в ближайшей перспективе может быть обеспечено организацией очистки нефтесодержащих производственных и ливневых стоков с защитой акваторий от аварийных сбросов, в том числе и в связи с катастрофическими паводками. Сложность экономического положения обусловливает то, что на данном этапе практически невозможно централизованное канализование сточных вод и их кондиционирование должно обеспечиваться в основном на локальных объектах и как вынужденная мера сбор и переработка загрязнений уже попавших в акватории. Наряду с ужесточением экологических требований задачей природоохранных организаций, на наш взгляд, является стимулирование разработок, направленных на совершенствование технологий и технических средств для локальных очистных сооружений, в том числе и применяемых на судах-нефтесборщиках.

Многолетний опыт эксплуатации береговой станции очистки нефтесодержащих вод в поселке Преображение показал, что только в среднем в год перерабатывается более 6 000 тонн воды. При этом выделяется около 400−500 тонн нефтепродуктов. Вторая аналогичная станция, несколько модернизированная, построена в поселке Зарубино на Дальневосточной базе флота переработки морепродуктов. Обе станции значительно улучшили экологическую обстановку в своих районах.

5.4. Затонувшие и брошенные суда. Много загрязнений происходит из−за морально и физически устаревшего оборудования. В настоящее время “около 70% флота рыбной промышленности Дальневосточного бассейна дорабатывают нормативный срок эксплуатации”. В бухтах Дальнего Востока находится много списанных и брошенных различных морских судов. В устаревших и переполненных базах флота хранится большое количество жидких и твердых радиоактивных отходов. Выведенные из состава флота обычные суда и атомные подводные лодки из-за отсутствия финансирования не утилизируются.

5.5. Промышленные сбросы. Одной из сложных отраслей промышленности, с точки зрения воздействия на окружающую природную среду, является угольная промышленность. Основными направлениями негативного воздействия являются: загрязнение подземных и поверхностных вод, нарушение гидрологического режима; загрязнение воздушного бассейна; нарушение земель, загрязнение их отходами добычи и переработки угля и сланца. Наиболее специфичными компонентами сточных вод угольных предприятий являются: взвешенные вещества, нефтепродукты, минеральные соли, соли тяжелых металлов, органические соединения; менее характерны фенолы, СПАВ, микроэлементы и др.

От лесной промышленности много отходов; например, в виде высокотоксичных фенольных соединений, выделяемых древесиной и попадающих в водоемы.

Очень вредна для окружающей среды в настоящее время деятельность горнодобывающих предприятий. Кое-где даже есть опасность происшествия таких катастроф как отравление окружающей среды цианидами, кислотными стоками.

5.6. Проблемы использования морских биологических ресурсов ДВР. В настоящее время, неуклонно усиливающееся антропогенное воздействие на живую природу все чаще приводит к локальным разрушениям морских биотопов и полному вымиранию видов живых организмов. Проблемы изучения биологического разнообразия неразрывно связаны с проблемами сохранения биоты. На сегодняшний день наукой описано около 2 млн. видов микроорганизмов, простейших, водорослей, грибов и животных. В то же время, по наиболее скромным оценкам специалистов, видовое разнообразие планеты может составлять от 10 до 20 млн. видов. Около половины этого биологического разнообразия приходится на Мировой океан. Если на суше современная наука в лучшем случае обладает знаниями о 10 процентах видов живых организмов, то для морских биотопов эти показатели значительно ниже. Самой существенной проблемой изучения и сохранения биоразнообразия на сегодняшний день является увеличение темпов вымирания биологических видов под воздействием антропогенных прессов. Большинство вымерших видов так и остались неописанными. Природоохранные мероприятия, направленные на сохранение биоразнообразия, не справляются с этими проблемами. Так, в Российской Федерации доля заповедников составляет лишь 1,5 процента от территории государства при общих международных стандартах не ниже 7 процентов. Доля единственного в стране дальневосточного морского заповедника ничтожна по отношению к огромным морским акваториям России, нуждающимся в охране от антропогенных воздействия. Моря Российского Дальнего Востока по богатству природными ресурсами и биологическому разнообразию значительно превосходят моря Арктического сектора и Европейской части России. Несмотря на очень низкую степень изученности биоты на сегодняшний день в дальневосточных морях описаны 7000 видов только одних беспозвоночных животных без учета разнообразия микроорганизмов. Около 42 % этого разнообразия приходится на Японское море.

5.7. Методы очистки моря. Поверхность моря является пока еще труднодоступным для человека рубежом дикой природы. Металлические и железобетонные конструкции, различный хлам и промышленные отходы беспечной человеческой деятельности случайно или намеренно попавшие в море постепенно разрушаются, утилизируются или обрастают морскими животными и водорослями. В морской среде еще, к счастью, мало гигантских свалок, вода ее чиста и слово “море” часто ассоциируется со словами “отдых”, “солнце”, “здоровье”.

Следует сказать, что помимо продуктов цивилизации в море всегда поступало и поступает огромное количество сухопутных предметов: взвешенного грунта и растворенной органики, деревьев и кустарников. Данные об антропогенной нагрузке на прибрежные морские акватории свидетельствуют: основными источниками загрязнения моря являются сточные воды (в том числе и хозяйственные стоки, стоки промышленных предприятий).

Это ведет к печальным последствиям, так как в связи с введением многими государствами 200−мильной экономической зоны биоресурсы дальневосточных морей приобретают особое значение в обеспечении промышленности и населения страны морепродуктами. Причем шельфы дальневосточных морей, и особенно южноприморский, из всех акваторий нашей страны наиболее благоприятен для разведения марикультуры.

Практически все пляжи Уссурийского и Амурского заливов загрязнены тяжелыми металлами, которые по своей опасности воздействия на живой организм уступают разве что только пестицидам.

5.8. Сокращение биоразнообразия. Биомасса и продукция бактерий и простейших в дальневосточных морях, в том числе и в самых суровых районах, находятся на уровне, характерном для наиболее продуктивных районов Мирового океана, при этом они играют большую роль в функционировании экосистем. В Охотском море и прикурильских водах Тихого океана – 400–460 г/м2, в Беринговом, Японском морях и тихоокеанских водах Камчатки – 230−260г/м². К началу 60−х годов вылов в границах нынешней дальневосточной российской экономической зоны достиг всего 1,1 млн. тонн в год. В 80−е годы вылавливали 4−5 млн. тонн в год

Мониторинговые наблюдения в 2001 и 2002 гг. позволили сделать неутешительные выводы о характере океанологических и биологических процессов в дальневосточных морях, о резком понижении рыбопродуктивности и значительном сокращении промыслового вылова. Начиная с 2000 г. биоресурсов становится все меньше. Ежегодно объемы добычи водных биологических ресурсов падают на 10−12%. Это сокращение связано не только с ихтиофауной. Например, выявлено, что из 56 видов, входящих в состав гнездовой авиафауны Командор, у 19 (33,9%) наблюдается сокращение численности и ареала на островах (причем, в ряде случаев до полного исчезновения). Особенно страдают охотничье-промысловые объекты, наблюдается тенденция смены аборигенных видов (баклана, казарки, орлана) обычными и широко распространенными, т.е. происходит тривилизация фауны, ведущая к безвозвратной потере ее уникальности. Мощное воздействие на состояние гнездящихся птиц оказывают их непосредственное уничтожение, а также влияние интродуцированных млекопитающих (особенно американской норки, красной полевки) и фактор беспокойства.

В числе экологических проблем дальневосточных морей также последствия тайфунов и землетрясений, наводнения и аварии на промышленных объектах. При этом следует отметить, что на отдельных участках восстановление прежних морских биогеоценозов невозможно.