Выбор посадок сопряженных деталей редуктора

Шкивы и полумуфты сажают на гладкие цилиндрические концы валов по переходным посадкам типа Н7/m6 и Н7/n6, поэтому допуск на вал в месте посадки на сборочном чертеже обозначают через m6 или n6. Посадку зубчатого колеса на вал обозначают Н7/р6 по ГОСТ 25347-82. Допуск ширины шпоночного паза вала для призматиче­ской шпонки - Р9, а ширины шпоночного паза отверстий - J_s9. Посад­ки подшипников выбирают так, чтобы внутреннее кольцо, сопрягае­мое с вращающейся деталью - валом, имело натяг (неподвижное соединение, т.е. ), а внешнее кольцо, сопрягаемое с неподвижной деталью, - небольшой зазор (проскальзывание, т.е. ). Сопряжение наружного кольца подшипника с отверстием корпуса по посадке с не­большим зазором позволяет ему во время работы периодически про­ворачиваться относительно своего посадочного места, это обеспечи­вает более равномерный износ дорожек для тел качения.

Выбор смазочных материалов

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интен­сивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты от тру­щихся поверхностей детали должны иметь надежную смазку. Для смазывания зацепления передач широко применяют картерную смазку (окунанием зубчатых колес в масло). При этом масло заливают в нижнюю часть корпуса так, чтобы зубчатые колеса были погружены в масло на высоту зуба или несколько глубже, но не более 1/3 радиуса делительной окружности колеса. Картерную смазку применяют при окружной скорости зубчатых колес от 0,3 до 12,5 м/с. При смазывании окунанием объем масляной ванны редуктора принимают из расчета 0,25 ... 0,7 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Вязкость масла выбирают в зависимости от контактного напряжения в зацеплении и окружной скорости зубьев колеса (табл. 6.37) и соответствующий вяз­кости сорт масла (табл. 6.38, ГОСТ 20799 - 75*). Контроль уровня масла, находящегося в корпусе редуктора, производят маслоуказателем.

При картерной смазке колес подшипники качения смазываются брызгами масла при окружной скорости колес v ≥ 2 м/с. Пластичные смазочные материалы применяют в узлах при d_cpn < 300·10³ мм об/мин, а также, когда окружная среда содержит вредные примеси. В редукторах общего назначения камеры подшипников заполняются пластичным смазочным материалом УТ - 1 по ГОСТ 1957 - 73.

						Таблица 6.37
Контактные напряжения σн, МПа		Кинематическая вязкость, 10-6 м2/с, при окружной скорости v, м/с
		До2			Св. 2 до 5	СВ.5
До 600		34			28	22
Св. 600 до 1000		60			50	40
1000 до 1200		70			60	50

		Таблица 6.38
Сорт масла	Марка	Кинематическая вязкость, 10-{) м-/с
	При 50˚С
	И-12А	10- 14
	И-20А	17 - 23
	И-25А	24-27
Индустриальное	И-30А	28 - 33
	И-40А	35 -45
	И-50А	47 - 55
	И-70А	65 -75
	И-100А	90-118
	При 100˚С
	МС-14	14
Авиационное	МК-22	22
	МС-20	20,5
Цилиндровое	52	44 - 59