Глава III

¹ СУ РСФСР, 1923, № 12, ст. 153.

* СЗ СССР, 1931, № 59, ст. 384.

^s Постановление СНК СССР от 25 февраля 1932 г,—СЗ СССР, 1В32, .№ 15, ст. 83.

⁴ Указ Президиума Верховного Совета СССР от 27 июля 1964 г.—Ведомости Верховного Совета СССР, 1964, J^ 31, ст. 373.

^I Ведомости Верховного Совета СССР, 1073, №. 7, ст. 121. ⁰ Там же, 1979, J* 6, ст. 101.

' См., например: Советско-шводсноо Соглашенио о воздушном сообщении от 31 марта 1956 г.—В кн.: Международные воздушные сообщения Союза ССР. М.: МГА, 1970, т, 2, с. 323.

⁸ См.: Соглашение о воздушном сообщении с США от 4 ноября 1966 г.—Там же, с. 120.

" Так называемая тоория контроля ппорвыо возникла в англий­ской судебной практике по иску Даймлэра к акционерной компа­нии по продаже шип, учрежденной и зарегистрированной в Ан­глии, но фактически принадлежавшей германским собственникам. Поскольку это было во время первой мировой войны, компания была ОТЯеоена к «враждебным иностранцам». Подробнее см.: Богу­славский М. М Международное частноо прало. М.: Мсждупар. от-иошрпия, 1974, с. 90—93.

¹⁰ Указ Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1977 г. о рнесении ичмелений и дополнений и Основы гражданского законо­дательства СССР и союзных республик и в Основы гранодшекого судопроизводства СССР и согозпых республик.— Ведомости Верхов­ного Сипота СССР, 1977, № 21.

¹' Международные воздушные сообщения Союза ССР. т. 2, с. 319.

'^г См.: Там же, с. 710.

¹³ Подробнее о правовом положении иностранных юридических, лиц см.: Луну, Л. А. Международное частпое право: Особенная часть. М.: Госторяздат, 1959, С. 42—58; Богуславский М. М. Между­народное частное право, с. 87—109.

^II СП СССР, 1977, № 16, ст. 95.

320

¹⁵ Международные воздушные сообщения Союза ССР, г. 2, с. 322.

^1В Там же, с. 123.

¹⁷ Текст Согланншия см., Многостороннее экономическое и научно-техническое сотрудничество социалистических гтрал. М.: Юрид. лит., 1972.

¹³ Ведомости Верховного Совета СССР, 1978, J* 20, ст. 313.

" См.: Международные воздушные сообщения Сокма CGP. M.: МГА, 1975, т. 4.

²⁰ См.: Там же, с. 36.

²¹ ICAO Doc S743-C/97.8.

²² Международные воздушные сообщения Союза ССР. М.: МГА, 1969. т. (, с. 181, 492; т. 2, с. 317.

²³ См.: Грязное В. С., Колосов ТО, М. Международпо-правовое регулирование ответе 1венпости и воздушном прапе.— Сов. госу- дарстпо и право, 1968, JV° 11, с. 67—70.

" О деятельности этой комиссии см.: Международное воздуш­ное право. Кн. 1. М.; Наука, 1980, с. 210—217.

Глава IV

¹ См. подробнее: Петухов Г. И, Аэропорты и их эксплуатация. М.: Транспорт, 1980, с. 3.

² Воздушный кодекс Союза ССР, ст. 40.

³ Там жо, ст. 40.

* См., например: Наставление но производству полетов в гражданской авипции СССР, М.: Возд. транспорт, 1978, Гл. I. Опре­ деления, с. 14.

⁰ См.: Чикагская конвенция. Приложение В. Упрощенно фор­мальностей при международных воздушных перевозках. Толкова­ние терминов.

' См.: Петухов Г, И. Указ. соч., с. 3.

' Си.: Чикагская конвенция. Приложение 14. Аэродромы. Тол­кование терминов.

⁹ См. подробнее: Carton L. Droit aerien. P., 1963, p. 205.

• ICAO Doc. 9165—C/1031/C—Mm. 87/1—15.

¹⁰ См.: ВассеШ G. R. La collaboration internationale en matiere aeroportuaire. P., 1979, p. 8,

¹¹ Си.: Воздушный кодекс Союза ССР, ст. 30, 81, 36, 37, 42. ^1й Си.' Cohen R. D., Buchbinder Л. Airport Economic Planning.

Cambridge (Mass.), 1974.

>⁵ Си.: Carton L. Op. cit., p. 218—219, 224—225.

¹¹ Reorganisations dos aeroports britanniques.—ITA Bull., 1986, 23 mars. N 21, p. 587-589.

¹⁸ См.: Caruso A. Guida allo studio di una politica dell'aviazione civile in Europa. Нота, 1970, p. 210.

¹⁸ См.: Bacceth G. R Op. cit., p. 11, 23. ¹⁷ Ibid.

'^e См.: Caruso A. Op. cit., p. 210; BaccelU G. R. Op. cit., p. 10—11, p. 23.

¹⁹ Си. подробнее: Международное воздушное право. Кн. 1. М.: Наука, 1980, с. 90—100.

²⁰ См. подробнее: Международные воздушные сообщения Сою­ за ССР. М.: МГА, 1970, т. 2, с. 119.

²¹ См.: ст. 22, 23 Чикагской конвенции.

¹³ См.: ст. 15, 28, 69, 71 Чикагской конвенции.

1 1 Заказ J* 703 321

^!э См.: ст. 37 Чикагской конвенции. « ICAO Doc. 8787—LC/156—2, р. 301.

^s Наиболее полное представление относительно перечня аэро-папигациотшых средств и служб, которые в настоящее время при­знаются необходимыми для международной гражданской аппа-пии, можно получить при :шакомстпс С региональными аэронавига­ционными планами (см., например: ТСАО Doc. 77.^гу1/22; ICAO Doc. 8755/10 etc.), а также с приложениями к Заявлениям Соната ИКАО доготиринающимся государе i вам относительно ааропорто-вых сборов s сборов за подъаоваине маршрутным аэронавигацион­ным оборудованием (ICAO Doc. 11082—С/101Г>).

^ы Статья 1(1) Дополнительного соглашения к Соглашению между Правительством СССР и Правительством США о воздушном сообщении от 4 ноября I960 г.— В кн.; Международные вОВДуГО-ные сообщения Союза ССР, т. 2, с. 136—144. ¹⁷ См.: ст. 28 Чикагской конвенции. ^га См.: ст. 15 Чикагской конвенции.

^;n Hi числа действующих резолюций Ассамблеи ИКАО см.: А1В-17, Л16-18, А18--15, А22-18. ICAO Uoc. 6275, р. II—В, II—38. *« Историю вопроса см.: ICAO Bull,, 1977, vol. 32, N 3, п. 18; ICAO Bull, 1979, vol. 84, N° 4, p. 30—32.

^S1 Дискуссию по данному вопросу см.: Minutes of tho Techni­cal Commission. ICAO Doc. Л22— Min TE/i—15, p. 83—95. ^aa Res. A22 18, Appendix tW.

^ss См.: Приложении 5. Табл. 3, 4: Стандартное применение спе­циальных единиц измерения; Табл. 4—1: Сроки изъятия алмерна-типиы\ единиц, не входящих в систему СИ.

23-я сессия Ассамблеи ИКАО предложила Совету но возмож­ности скорее установить согласованные в международном шлите даты ияъятия и,* уиотреВлония тех не принадлежащих к системе СИ единиц, которые используются временно. См.: Hes. A23—11, Appendix «F».

и См.: ICAO Doc. 8144-AN/874/4, часть II, п. 1.1.1. ³⁵ It настоящее время имеется девять районов ИКАО: район Африки и Индийского океана (AF1), КариПскни район (САП), Европейский район (EUM). район Ближнего и Среднего Востока (МП)), Североамериканский район (.\АМ), Сеиероатлантическин район (NAT), ТвхоокеаавКин район (РАС), Южяоамериканский район (SAM), район Юго-Восточкой Азия (SEA).Перечень райо­нов ИКАО с указанием их [раниц см.: ICAO Doc. 8144—A.N/S74/4. Добавление: Историчеспап справка об аэронавигационных районах ИКАО, с. 21—22.

ы ICAO Doc. 7754. ^зт ICAO Hoc. 8755. ^ae ICAO Roc. 7474. ^3a ICAO Uoc. 8700. « ICAO Uoc. 8733.

" Принципы аэронавигационного планирования излагаются во псех региопальных планах. См., например: SCAO De-c. 7754/22, р. 0—о: ICAO Doc. 8765/10, р 0—5.

" ICAO Uoc. 8144—AN/874/4, часть II, п. 1.1.2. " ICAO Пос. 8144— AN/874/4. " ICAO Uoc. 7ЕШ6—C/ai,¹).

⁴⁵ Процедура и^мепення регион а лыт мл планов была одобрепа Советом ИКАО па пятом едвещапии 84-й сессии 7 марта 1975 г. См.: ICAO Doc. 9136—С/1025, р. 19. Текст процедуры включен во

322

все региональные планы. См., например: JCAO Doc. 7754/22, р. 7; 1СЛО Doc. 8755/10, р. 6.

⁴⁰ ШЛО Doc 8144—AN/874/4, часть 11, п. 1.1.6.

« EANPG/8, Report, para 5.3.3.

^is Ibid., para 5.3.10.

¹³ См.; Ibid., paras 5.4—5.5.

⁵⁰ ICAO Doc. 9806 SP RUH (1980).

⁵¹ Ст. 70 Чикагской конвенции.

^й2 См.; Hes. Al—65 and Annex 1 to this resolution. ICAO Doc. 1)275, p. IV—1 et se<|.

^is Hcs. Al—7. ICAO Doc. 7070, p. 9 10.

⁵⁴ Agreement on the Joint Financing of Certain Air Navigation Services in Greenland and Ibo Faroe Islands. ICAO Doc. 7726—JS/5IS3.

55 Agreement on the Joint Financing of Certain Air Navigation Services in Ireland. ICAO Doc. 7727—JS/564

^se Agreement on North Allan Lie Ocean Stations. ICAO Doc. 7610— JS/55S.

" См.: ICAO Bull., 1974, vol. 29, N 4, p. 20. Соглашение было ааменено новым соглашением об океанических метеостанциях в Северной Атлантики, ваялючвнным под эгидой Всемирной метео-ролшичесыш организации.

'^а В Заключительной протоколе конференции было записано: «Ничто в главе XV ЧшшскоК конвенции не препятствует приня­тию соглашений п том пиде, как пни предложены Конференци­ей...». См.: Report on the Proceedings of Iho Revision of the Danish and Icelandic Agreements. Goneva, 1956. ICAO Doc. 7725—JS/562, p. 4.

Комментируя приведенное заявление, известный специалист п области международного воздушного права Бин Ченг отметил: «В этой связи, вероятно, можно сказать лишь, что новая процеду­ра созвучна с духом Конвенции, хотя и не совсем следует ее букве» {Cheng Bin. The Law of International Air Transport. L., 1962, p.81).

^B» ICAO Doc. 905Q-DKN/ICI'V2 (1973). Rec. 5, 6.

^eo Hes. A12-5. ICAO Doc. 7998, A12—P/3, p. 17-18.

^et См.: ICAO Lexicon. ICAO Doc. 9110, vol. 2, A85.

^D2 Cm: Annex 11 to tho Convention on International Civil Avia­tion: Air Traffic Services, para 2.3.1.

⁰³ Ibid., para LI. ^al Ibid., paru 5.1.1.

" ICAO Doc. 4444/501. Rules of tho Air and Air Traffic Services, Procedures for Air Navigation Services. Part VI, para 1.4.1.3.

^ва В настоящее время действуют три документа, содержащие процедуры аэронавигационного обслужи па ни я (PANS): Правила полетоа и обслуживания воздушного движения (ICAO Doc. 4444— RAC/501); Производство полетов воздушных судов (ICAO Doc. 8168—OPS/611); Сокращения и коды ИКАО (ICAO Doc. 8400).

^ev ICAO Doc. 7030. «⁸ Annex 11, Foreword, p. 7.

⁸⁹ ICAO Lexicon. ICAO Doc. 9110, vol. 2, F20.

¹⁰ Ibid., СЖ. " Ibid., C2li.

⁷² Ibid., km.

⁷³ Annex 11, paras. 2.7.2., 2.7.3; 2.7.4; 2.7.5. etc.

⁷⁴ Ibid, para 2.1.2. " Ibid., note 1 to para 2.12.

⁷⁶ ICAO Doc. 9215, Res. A22—18, Appendix «N».

⁷⁷ Ibid. ^7e Annex 11, para 2.7.1.

⁷⁹ ICAO Doc. 9237/C/1040. C—Min 91/2, p. 36.

⁸⁰ ICAO Doc. 9077, para 7.3.1.

323 11*

^Bl Ibid, para 7.18. '= Annex 11, para 2.1.1.

⁸⁵ Ibid., note to para 2.1.1. ^a4 Ibid., para 2.1.1.

⁸⁶ Ibid., para -i.1.1. ^e= Ibid., para 3.1.1.

³⁷ См., например: Sixth European — Mediterranean Regional Air Navigation Meeting. Geneva, 1971, Nov.— ICAO Doc. 8994, p. 2—12, para 35; Asia/Pacific Kogional Air Navigation Meeting. Honolulu 1973. Sept.—ICAO Doc. !Ю77, р. 2-10, para 37.

^яа ICAO Doc. 905-4, AFI/Y (1973), Hoc. 8/3.

⁸⁶ ICAO Doc. S588, EUM/Y (I960), Rec. 10/7 (i); ICAO Doc. 9077. ASIA/PAC (1973), Rec. 8/10.

^ю ICAO Doc. 8994, EUM/YI (1971), Rec. 8/1: ICAO Doc. 9077, Rec.8/10.

^B1 Annex 11, para 2.13.1.

^вг Ibid, para 2.13.2. "³ Ibid., para 2.1.3.

⁹¹ ICAO Doc. 8582—LC/153-2, p. 79.

⁹⁵ UNTS, 1961, vol. 523, p. 117.

•• См.: Balm P.. Eurocontroi: Eleven European States Now Parti­cipate in this Co-operative АТС Service.— ICAO Bull, 1975, vol. 30. N 3, p. 14-17.

⁰⁷ См.: Shawcross, Beaumont, Air Law. L., 1977, p. 115.

¹¹ Характеризуя сложившуюся ситуацию и перспективы па будущее, Р. Булип, генеральный директор Евроконтроля, писал: «...если технические преимущества передачи ответственности кол­лективному международному органу очевидны, такая передача будет означать потерю государствами ряда своих суверенных прав, что вносит политический аспект в чисто техническую проблему. Поэтому дальнейшее развитие Евроконтроля будет зависеть в зна­чительной степени от политической решительности, с которой стра­ны — участницы соглашения станут предпринимать шаги по объ­единению усилий в осуществлении единой политики» (Bulin R. Op. cit, p. 17).

*• См.: GUnther Я. Maastricht UAC Faces Most Difficult upper Airspace Control Task in Europe.— ICAO Bull, 1975, vol. 30, N 9, p. 22.

^ш ICAO Bull, 1976, vol. 31, N 10, p. 22.

¹⁰¹ 1СЛО Doc. 9082—C/1015.

¹⁰² ICAO Dor. 905B, DEN/ICE/2, p. 3-1.

¹⁰³ ICAO Doc. 8582—LC/153—2, p. 13. »« Ibid, p. 32.

^t0i Ibid, p. 33.

¹⁰⁰ См.: ICAO Bull. 1965, vol. 20, N 6, p. 15.

¹⁰⁷ ICAO Doc. 8787—LC/156—2, p. 301.

¹⁰⁸ ICAO Doc. 9131—LC/173-2.

^10e ICAO Doc. 9213, A22—LE, p. 5—8.