
- •4 Методичні вказівки до виконання
- •Практичних занять
- •Практичне заняття 1
- •Збір вихідних даних
- •Практичне заняття 2 розрахунок середнього значення пробігового викиду шкідливих речовин
- •Порядок виконання:
- •Практичне заняття 3 обчислення середнього значення інтенсивності викидів шкідливих речовин
- •Порядок виконання:
- •Практичне заняття 4 обчислення концентрації шкідливих речовин в атмосферному повітрі
- •Порядок виконання:
- •Практичне заняття 5 визначення рівня шуму від транспортного потоку
- •Порядок виконання :
- •Практичне заняття 5 розробка заходів зі зниження рівня шуму на примагістральній території
- •Практичне заняття 7 дослідження режимів руху транспортних засобів на перехресті
- •6.1 Питання, що виносяться на перший рубіжний контроль
- •6.2 Питання, що виносяться на другий рубіжний контроль
Практичне заняття 5 визначення рівня шуму від транспортного потоку
Мета: засвоїти методику розрахунку значень рівня шуму від транспортного потоку
Завдання: розрахувати значення шуму від транспортного потоку.
Порядок виконання :
Розрахунковий еквівалентний рівень шуму на вулицях і дорогах визначається залежністю:
,
(5.1)
де
- розрахунковий еквівалентний рівень
шуму транспортного потоку (дБа) на
відстані 7,5 м від вісі найближчої смуги
руху транспорту на висоті 1,2 м від
поверхні проїзної частини прямолінійної
горизонтальної ділянки дороги з
асфальтобетонним покриттям, в околиці
якої в радіусі 50 м відсутня забудова та
інші перешкоди, що відбивають звук;
- сума
поправок на відхилення заданих умов
від прийнятих для визначення.
Значення
поправок
встановлюються з таблиці 5.1.залежно від
інтенсивності транспортного потоку.
Таблиця 5.1 – Розрахунковий рівень звуку транспортного потоку з 60% вантажного та громадського транспорту з карбюраторними двигунами за середньої швидкості руху 60 км/год
-
Інтенсивність руху, авт/год
50
100
200
300
400
500
700
1000
68
70
72
73
73,5
74
75
76
Значення
встановлюються з таблиці 5.2, 5.3 та 5.4 .
Таблиця 5.2 – Значення
-
Фактор
Оцінка
Поправка, дБа
Кількість вантажного і громадського транспорту з карбюраторними двигунами в потоці, %
7
-4
20
-3
33
-2
47
-1
60
0
73
1
87
2
100
3
-
Фактор
Оцінка
Поправка, дБа
Кількість вантажного і громадського транспорту з дизельними двигунами в потоці, %
менше 10
0
10
1
20
2
30
3
40
4
50
5
Середня швидкість потоку, км/год
7
-5
13
-4
20
-3
27
-2
33
-1
40
0
47
1
53
2
60
3
67
4
73
5
80
6
100
7
120
8
Кількість трамваїв у потоці, %
10
0
10..20
1
40..50
2
Повздовжній ухил вулиці (не враховується для одностороннього руху на спуску)
0
0
2
1
4
2
6
3
8
4
Ширина розділювальної смуги між проїзними частинами, м
до3
0
3..7
-1
7..15
-2
15..30
-3
Регульоване перехрестя
-
3
Нерегульоване перехрестя
інт. руху
однакова
3
інт. руху
різна
1
Таблиця 5.3 – Значення
-
Тип дорожнього покриття проїзної частини при сер. швидкості потоку, км/год
Поправка, дБа
бруківка
камінь
бетон
40
1
2
1
60
3
5
2
80
5
10
3
Таблиця 5.4 – Значення
-
Двостороння забудова за ширини вулиці між лініями забудови, м
Середній розрив між будинками, м
більше 30
30..20
20..10
менше 10
більше 50
0
0
0
0
50..40
1
1
2
2
40..30
2
2
3
3
20..10
4
5
5
5
Одностороння забудова за ширини вулиці між лініями забудови, м
середній розрив між будинками, м
більше 30
30..20
20..10
менше 10
більше 40
0
0
0
0
40..25
0
0
1
1
25..12
1
1
2
2
12..6
1
2
3
3