Федеральное агентство по образованию РФ

Федеральное государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Курганский государственный колледж»

Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов Методические указания для выполнения курсового проекта

Курган – 2009

Боровинских Н.П. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов. Методические указания для выполнения курсового проекта. /ФГОУ СПО «Курганский государственный колледж». - Курган, 2009. - 77с.

Автор:

Боровинских Н.П.., преподаватель специальных дисциплин Курганского государственного колледжа, кандидат технических наук

Рецензент:

Грехов П.И., зав.кафедрой технологии и организации строительного производства КГСХА, доцент, кандидат технических наук

Митрофанов А.П., преподаватель Курганского государственного колледжа, кандидат технических наук

Методические указания подготовлены в соответствии с учебной программой, рекомендовано для студентов средних специальных учебных заведений по специальности 190605 «Эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных, дорожных, машин и оборудования».

Методические указания рассмотрены и одобрены на заседании кафедры «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования» (протокол № 3 от 23.11.2009 г.).

Введение

Выполнение и защита курсового проекта является промежуточным этапом при освоении дисциплины «Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов».

Цель выполнения курсового проекта - закрепление и углубление теоретических знаний, а также наработка навыков самостоятельного решения задач по ремонту дорожных машин автомобилей и тракторов. При выполнении и защите курсового проекта студент должен показать умение работать с литературой и применять полученные знания при решении практических задач по данной дисциплине.

Курсовой проект представляет самостоятельную работу, содержащую расчетно - пояснительную записку и графическую часть.

Каждый студент выполняет проект согласно заданию, выданному преподавателем. Выполнение курсового проекта осуществляется под руководством преподавателя.

Курсовой проект содержит следующие основные разделы:

- титульный лист, оглавление, задание, введение, раздел по организации ремонта, расчетно-технологическую и экономическую части, охрану труда, мероприятия противопожарной безопасности, литературы, приложения.

Нумерация страниц должна быть сквозной: первой страницей является титульный лист, второй - задание, третьей - оглавление и т.д. Проставление номеров страниц в записке начинается с введения.

Общий объем курсового проекта должен составлять 30…35 страниц компьютерного текста. Процесс литературного оформления курсового проекта предполагает знание и соблюдения следующих основных требований:

• текст расчетно - пояснительной записки печатается на бумаге стандартного формата А4 при соблюдении следующих размеров полей: левое –20 мм, правое –10 мм, верхнее -20 мм, нижнее –20 мм;

• цвет шрифта должен быть черным, высота букв, цифр и других знаков – не менее 2,5 мм (кегль не менее 14, при оформлении таблиц допускается шрифт 12 кегль), разрешается использовать компьютерные возможности акцентирования внимания на определенных терминах, формулах, применяя шрифты разной гарнитуры;

- вписывать в отпечатанный текст отчета отдельные слова, формулы, знаки допускается только черными чернилами или черной тушью;

- единичные опечатки, описки и графические неточности допускается исправлять подчисткой или закрашиванием штрихом и нанесением на том же месте исправленного изображения от руки черными чернилами или черной тушью, повреждения листов текстовых документов, помарки и следы не полностью удаленного прежнего текста не допускаются;

- соблюдать единство условных обозначений и допускаемых сокращений слов в соответствии с общепринятыми нормами;

- применять сквозную нумерацию таблиц и формул.

Цифровой материал, помещаемый в курсовом проекте для лучшей наглядности и удобства сравнения показателей рекомендуется оформлять в виде таблиц. Название таблицы согласно ГОСТ 7.32 – 2001 следует помещать над таблицей слева, без абзацного отступа в одну строку с ее номером через тире. Например: «Таблица 1 – Виды загрязнений». Следует избегать переноса части таблицы на следующую страницу. При необходимости такого переноса название помещают только над первой частью таблицы с нумерацией столбцов, нижнюю горизонтальную черту, ограничивающую первую часть, не проводят. Над перенесенными частями таблицы пишут, например: «Продолжение таблицы 1».

Оценка за курсовой проект выставляется преподавателем по результатам оформления и защиты проекта.

Пояснительная записка

Пояснительная записка начинается с написания титульного листа, образец которого указан в приложении.

Введение

Во введении студенты должны отметить назначение и область применения машины, узел которой восстанавливается согласно заданию, а также ее общее устройство и технологический процесс работы.

1. Организация ремонта

0. Назначение, устройство и работа узла

В этом разделе необходимо указать назначение узла (согласно заданию), подробно описать устройство, технологический процесс работы данного узла место установки его на машине.

0. Виды загрязнений, очистка, мойка

Необходимо отметить виды загрязнений, нагара и отложений, которые могут быть в проектируемом узле. Указать виды современных моющих средств и материалов, способы мойки и очистки от загрязнений, нагара и отложений.

0. Схема разборки

Схема разборки изображается в виде сетевого графика по образцу, указанному в приложении. Количество позиций схемы разборки зависит от сложности узла. На схеме необходимо отобразить полную разборку узла на детали.

0. Технологическая карта на разборку узла

Карта на разборку узла разрабатывается на основе схемы на разборку и изображается в виде таблицы, образец которой приведен в приложении.

0. Контроль, сортировка, организация рабочего места

В этом разделе необходимо отметить все требования, касающиеся рабочего места, на котором производится разборка и сборка узла. Кроме этого необходимо указать перечень инструментов и приспособлений, с помощью которых осуществляется процесс разборки и сборки данного узла.

6. Дефектовочная ведомость

Дефектовочная ведомость составляется после очистки, мойки и дефектовки деталей. Производится оценка состояния каждой детали узла. Образец заполнения

дефектовочной ведомости приведен в приложении.

6. Технологическая карта на дефектацию и ремонт №1 и №2

Эти технологические карты составляются для двух сопрягаемых деталей, которые указаны в задании для курсового проекта. Одна деталь подлежит восстановлению, другая выбраковке. При составлении этой карты вычерчивается эскиз детали с указанием всех ее параметров, возможных дефектов, способов их установлении, мерительного инструмента и рекомендуемых способов восстановления (см приложение).

6. Расчет предельных размеров износа деталей

Допустим износом называют такой износ, при котором не нарушается нормальная работа соединения.

Предельно допустимым износом называется износ, при котором даль­нейшая работа узла или машины становится технически ненадежной или эконо­мически нецелесообразной.

Критерии для проведения восстановления деталей является их предель­ная величина износа.

Контроль - сортировку деталей на годные, негодные, требующих ремон­та производят согласно техническим условиям и реконструкция по капитально­му ремонту данного типа машин, где даны номинальные размеры деталей, вели­чины зазоров и натягов в спряжений деталей допустимых без ремонта, данные о ремонтных размерах деталей.

При составлении карты на дефекацию и ремонт для определения предельной величины износа, в некоторых сопряженных деталей, в учебных целях можно определить методами приведенными ниже.

1.8.1 Предельные износы подшипников качения

1. Пригодность подшипников для дальнейшей эксплуатации определяется проверкой осевых и радиальных зазоров, образовавшихся вследствие износа колец, шариковыми роликами.

Для шариковых однорядных подшипников предельный радикальный зазор принимается в 4 раза больше начального. Осевой люфт (в обе стороны) на наибольшем диаметре допускают:

а) для подшипников с наружным d 60 - .100 мм до 0,3 мм.

б) для подшипников с наружным диаметром более 100 мм до 0,4 мм.

Предельный радиальный зазор в роликовых подшипниках принимается равным утроенной величине начального зазора.

2. Определение предельной величины износа вала в сопряжении вал-подшипник качения.

Все детали сопряжений вал-подшипник качения имеют износ в среднем

не более 0,1 мм. Средние значения износа отверстий (гнезд) под кольца под­шипников качения в базовых деталях, а также в деталях класса тел вращения (ступицы колес) не превышают 0,95 - 0,06 мм на диаметр.

Пример I.

Посадка под подшипник качения: d30 К6

По системе отверстия определяем предельные отклонения вала по данной посадке. Квалитет 6.

+ 0,015

d 30 + 0,002

Определяем max и min диаметр вала по чертежу

max =30+ 0,015=30,015 мм

min =30+ 0,002 = 30,002 мм

Вал, годный в пределах 30,015 мм - 30,002 мм предельный износ вала под подшипник качения равен 0,1 мм.

Определяет предельную величину износа шейки вала.

d = 30,002-0,1 =29,902 мм

При диаметре вала менее 29,902 шейку вала нужно восстанавливать.

1.8.2 Предельные износы подшипников скольжения

Предельные значения зазора для бронзовых подшипников скольжения строительных машин на практике допускается в пределах от 1 до 3 % диаметра вала (табл.1).

Скорость изнашивания вала в 2-3 раза меньше скорости изнашивания бронзовых подшипников.

Таблица 1 - Предельные допустимые зазоры вал-подшипник скольжения

Диаметр валов в мм	Неответственные узлы	Ответственные узлы при частоте вращения в мин.
		Менее 1000		Более 1000
		И удельной нагрузке в Н/мм2
		До 3*10-2	Более 3*10-2	До 3*10-2	Более3*10-2
50…80	0,5	0,2	0,1	0,3	0,15
80…120	0,8	0,25	0,15	0,35	0,2
120…180	1,2	0,3	0,2	0,4	0,25
180…260	1,6	0,45	0,25	0,6	0,35
260…360	2	0,5	0,3	0,7	0,45

Пример 2

Определить предельную величину износа вала и втулки вала. По чертежу дана посадка вал-подшипник скольжения.

d 40 Н8/ f 9

Определяем предельные отклонения вала и втулки. Квалитет 8 и 9.

Посадка f 9: по системе отверстия предельные отклонения вала

-0,025

d40

-0,087

Посадка Н8: по системе вала предельные отклонения втулки

+ 0,039

d 40 0

Определить max и min диаметр вала.

мах_в = 40 - 0,025 = 39,975 мм

min_B = 40-0,087 = 39,913 мм деталь, годная в пределах 39,975 -39,913 мм Определить max и min диаметр втулки

мах_вт = 40 + 0,039 = 40,039 мм

min_BT = 40

деталь, годная в пределах 40,039 - 40 мм.

Определить max зазор в сопряжении по чертежу.

S max = max_BT- min_B = 40,39 — 39;913 = 0,126 мм.

Допустимый зазор, в сопряжении принимаем 2 % от номинального диа­метра вала.

Sg = 40*2/100 = 0,8мм

Определить увеличение зазора в сопряжении при износе вал-втулка

S = Sg - S max= 0,8 - 0,126 = 0,674 мм

Т.к. скорость изнашивания валов в 2-3 раза меньше скорости изнашива­ния подшипников скольжения, то предельная величина износа вала по диаметру равна:

d =0,674/3 = 0,224мм

Определить предельную величину износа вала

d₈ = min_B - d_B = 39,913 - 0,224 = 39,689 мм.

Так как втулки изнашиваются быстрее в 2…3 раза, следовательно, предельная величина износа по диаметру втулки равна 0, 674 и диаметр втулки при износе увеличивается на 0,674 мм.

Определить предельную величину износа втулки

d_вт. = d + max _Вт. = 40,39 +0,674 = 40,713мм

1.8.3 Шпоночные соединения

Износ шпоночного паза зависит от его ширины. Параметры износа отражены в таблице 2.

Таблица 2 – Допустимый износ шпоночных пазов

Ширина паза в мм	Допустимый износ в мм
До 10	0,1
От 10 до 20	0,15
0т 21 до 26	0,19
От 26 до 30	0,23

Пример 3

Определить предельную величину износа ширины шпоночного паза по системе вала. Определить предельные отклонения по посадке Н9.

+ 0,043

12Н9 = 12 0

Определить max и min ширину шпоночного паза по чертежу.

max = 12 + 0,043 = 12,043мм

min = 12мм

По таблице 2 определить допустимый износ шпоночного паза по ширине 12 мм. В таблице от 10 до 20 допустимый износ 0,15 мм. Определить предельную величину износа шпоночного паза.

12,043 + 0,15 = 12,193 мм.

1.8.4 Шлицевые соединения

Износ шлицев по ширине определяются по допустимому зазору в зави­симости от шлица и класса соединения (Таблица 3)

Таблица 3 – Допустимый зазор в шлицевых соединениях

Ширина шлица в мм	Допустимый зазор в соединениях без ремонта			Класс соединения
	Без предельного перемещения	С предельным перемещением	При работе с реверсированием
До 8	0,4	0,5	0,3	Квалитет 3…4 (8...11)
10…16	0,5	0,75	0,4	Квалитет 3(8...9)
10…16	0,75	1,0	0,5	Квалитет 4 (10...11)
16…22	1,0	1,3	0,8	Квалитет 3…4 (8...11)
22..28	1,25	1,6	1,0	Квалитет 3…4 (8...11)

Пример 4

Определить предельную величину износа по ширине выступа и впадины шлицевого соединения.

Дано по чертежу 8 х 52 х 60 х 10 Н8/f9

с реверсированием:

Определяем предельные отклонения размеров впадины и выступы квалитет 8и9.

впадина - 10 Н8 = 10 + 0,022

- 0,013

выступ- 10f 9 = 10 0

- 0,049

Определить max и min размеры ширины впадины шлицевого соедине­ния.

max = 10 + 0,22 = 10,022 мм min = 10 мм

Определить max и min размеры ширины шлицы

max = 10 - 0,013 = 9,987 мм min =10- 0,049 = 9,951 мм

Определить max зазор по чертежу

Smax = мах _впад. – мin _выст. = 10,022 - 9,951 = 0,071 мм.

Определить допустимый зазор по таблице 3 по ширине шлица 10 мм с реверсированием. Он равен 0,4 мм

Sg = 0,4 мм.

Определить увеличение зазора в соединении при износе

S = Sg - Smax = 0,4 -0,071 =0,329 мм

Так как впадина и выступ изнашиваются с одинаковой скоростью, то до­пустимый износ их будет равен:

d = S/2 = 0,329/2 = 0,164 мм

Определить предельную величину износа выступа шлица при отнесении зазора на одну деталь

d_Bыс = мin _выст. + d = 9951 - 0,164 = 9,787 мм

Определить предельную величину износа впадины при отнесении зазора на одну деталь.

d_впад = мах _впад. + d = 10,022 + 0,164 = 10,186 мм.