1.4 Допуски и посадки подшипников качения

Для колец заданного подшипника назначить посадку на вал и в корпус. Расшифровать условное обозначение подшипника. Построить схемы полей допусков. Вычертить эскизы подшипникового узла и посадочных поверхностей вала и корпуса под подшипник.

1. Карта исходных данных

Таблица 1.6 – карта исходных данных

Наименование исходных данных	Значение исходных данных
Условное обозначение подшипника	2610
№ позиции по чертежу	7
Радиальная нагрузка Pr, кН	8
Режим работы подшипника, перегрузки %	перегрузка до 300%, режим работы - тяжелый
Вращающаяся деталь	вал 6
Конструкция вала (по чертежу)	сплошной
Конструкция корпуса (по чертежу)	неразъемный

1.4.2 Условное обозначение подшипника

Расшифровка подшипника по ГОСТ 8338:

подшипник радиальный шариковый однорядный

0 —серия по ширине,

00 — конструктивное исполнение,

2 — тип подшипника  радиальный с короткими цилиндрическими роликами

6— серия по диаметру,

10— код диаметра отверстия, внутренний диаметр d=50 мм

1.4.3 Конструктивные размеры подшипника

Основные размеры подшипника по ГОСТ 8338

Внутренний диаметр подшипника d =50 мм

Внешний диаметр подшипника D =110 мм

Ширина подшипника B = 40_-0,15 мм

Радиусы закругления на торцах

кольца подшипника r =3,0 мм

r1=3,0 мм

Рис. 1.11 – Эскиз подшипника ГОСТ-8328

1.4.4 Определение отклонений на посадочные размеры колец подшипника

Класс точности подшипника 0 .

По ГОСТ 520 [3, табл.4.9] определим нижние отклонения на посадочные размеры колец подшипника:

внутренне кольцо подшипника мкм

наружное кольцо подшипника мкм

Верхние отклонения равны нулю.

1.4.5 Определение вида нагружения колец подшипника

Вращающаяся деталь - вал, следовательно, внутреннее кольцо подшипника испытывает циркуляционную нагрузку, наружное кольцо испытывает местное нагружение.

1.4.6 Расчет интенсивности радиальной нагрузки

Вращающееся кольцо подшипника испытывает циркуляционный вид нагружения, что требует обеспечения неподвижного соединения с сопрягаемой деталью. Величина минимального натяга зависит от интенсивности радиальной нагрузки, определяемой по формуле [3,стр.103]:

где P - интенсивность радиальной нагрузки, кН/м;

P_r- радиальная реакция опоры в подшипнике, кН;

B - ширина подшипника, мм;

r и r₁ - радиусы закругления на торцах кольца подшипника, мм;

К₁ - динамический коэффициент посадки, зависящий от допустимой перегрузки (K₁=1,8 при перегрузке до 300%, когда толчки и вибрации сильные);

К₂ - коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга при пониженной жесткости вала или корпуса (для жесткой конструкции К₂=1);

К₃ - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двурядных роликоподшипниках и сдвоенных шарикоподшипниках при наличие осевой нагрузки на опору (для однорядных подшипников К₃=1).

1.4.7 Выбор полей допусков

Для циркуляционно-нагруженного кольца подберем посадку в зависимости от диаметра, интенсивности радиальной нагрузки и класса точности [3, стр.106, табл.4.12].

Посадка для внутреннего кольца подшипника

Для местно-нагруженного кольца подберем посадку в зависимости от диаметра и класса точности.

Посадка для наружного кольца подшипника

1.4.8 Геометрические параметры посадки

Внутреннее кольцо подшипника:

мм

мм

мм

мм

Минимальный натяг:

мм

Максимальный натяг:

мм

Средний натяг: мм

Рисунок 1.12. - расположения полей допусков внутреннего кольца подшипника и вала

1.4.9 Геометрические параметры посадки

мм

мм

мм

мм

Максимальный натяг:

мм

Максимальный зазор:

мм

Средний зазор: мм

Рисунок 1.13 - расположения полей допусков внешнего кольца подшипника и отверстия

1.4.10 Технические требования на рабочие чертежи деталей

Значение шероховатости поверхностей сопрягаемых деталей:

для вала: мкм

для отверстия: мкм

Допуск формы:

для вала: ,2 мкм(0,2*0,016=0,0032мм)

для отверстия: мкм (0,2*0,035=0,007мм)

1.3.11 Эскизы посадочных поверхностей под подшипник