Пояснительная записка

Лит. Лист Листов

Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подпись и дата.

Н. Контр. Хальзова Е.А.

Содержание

Введение……………………………………………………………………...

1 Организация труда и определение численности трудящихся ………….

1.1 Расчёт потребной численности ремонтных рабочих ……….………...

1.2 Распределение рабочих по разрядам ………………...………………...

1.3 Организация труда ремонтных рабочих ……………………………….

1.4 Обоснование системы оплаты труда и показателей премирования …

2 Сметы затрат и калькуляции себестоимости …………………………….

2.1 Основная и дополнительная заработная плата ремонтных рабочих с начислениями единого социального налога ……………………………………

2.2 Затраты на запасные части и материалы для проведения технического осмотра и текущего ремонта автомобилей…………………….....

2.3 смета цеховых расходов …………………………………………………

2.4.1 Калькуляция себестоимости работ …………………………………….

3 Таблица технико-экономических показателей ………………………….

Заключение …………………………………………………………………..

Литература …………………………………………………………………..

Введение

На этапе становления и развития рыночных отношений в России автомобильный транспорт и автосервис получили новый импульс для своего развития и являются одной из наиболее быстро меняющихся и растущих подотраслей национальной экономики. Экономика предприятия призвана определить эффективные взаимосвязи между отдельными элементами производственно-сбытового процесса и создать условия для повышения конкурентоспособности услуг и предприятия в целом. Именно поэтому переход к рыночным отношениям обусловливает необходимость совершенствования экономического механизма управления предприятиями.

Современный специалист (инженер), приобретающий экономическую или техническую специальность, должен знать основы экономики предприятия и квалифицированно решать вопросы, связанные с поиском минимальных затрат на производство продукции и повышением производительности труда, организацией производства новых видов продукции, повышением эффективности работы предприятия, улучшением качества продукции и услуг.

Повышение конкурентоспособность предприятий делает актуальным вопрос совершенствования методов хозяйствования. Традиционные структуры в уклады меняются. В этих условиях руководители предприятий должны овладеть новы ми методами работы в цивилизованными формами рыночных отношений, стать своеобразными «архитекторами» развития новых хозяйственных связей и взаимоотношений с потребителями продукции и услуг, находиться в постоянном поиске наиболее эффективных ответов на многие вопросы:

а) Что производить?

б) Как работать с поставщиками и потребителями?

в) Нужна ли ориентация на оптовую торговлю или следует наладить прямые хозяйственные связи?

г) Что определяет успех в конкурентной борьбе?

д) Как на том же оборудовании и с теми же работниками оказывать больше услуг и лучшего качества?

е) Как организовать Производство и стимулировать высокопроизводительный труд?

ж) Эффективно ли работает экономика предприятия?

з) Как повысить эффективность труда персонала и всего предприятия и др.

Исходной посылкой в осмысление стратегии развития предприятия автомобильного транспорта (ПАТ) является рассмотрение содержания основной экономической проблемы и связанной с ней необходимостью выбора: какие, сколько и как (каким способом) производить продукцию и услуги? Как продать товар, организовать его продвижение на рынок, рекламировать свою деятельность?

Основные фонды, в силу их большой стоимости и продолжительности использования, должны обладать высокой производительностью, экономичностью в использовании, универсальностью надежностью в работе, а предметы труда по своему количественному и качественному составу должны быть достаточными для производства необходимой продукции, и в тоже время быть минимальной величиной, не ведущей к увеличению издержек производства, за счет образования сверхнормативных запасов. Но это только одна сторона задачи, другая состоит в необходимости рационального использования наличных производственных ресурсов, приносящего предприятию прибыль. Основные цели курсовой работы – это расчет затрат зоны текущего ремонта на АТП.