3. Методика проведення роботи.

1. Послідовність проведення роботи.

Студенти розподіляються на групи по 3 особи (один підраховує, другий записує, третій оцінює ситуацію), які після інструктажу займають спостережні пункти по обидва боки вулиці ( з пожвавленим рухом автотранспорту і де багато транспортних розв’язок і світлофорів).

Інтенсивність руху автотранспорту визначають методом підрахунку автомобілів різних типів – 3 рази по 20 хв.

Ступінь забрудненості повітря автотранспортом залежить не лише від інтенсивності руху, вантажності машин, кількості та характеру викидів, а й типу забудови, рельєфу місцевості, погоди, напряму вітру, вологості й температури повітря. Тому всі ці особливості слід зазначати.

Нахил визначають візуально чи з допомогою екліметра, швидкість вітру – анемометром, вологість повітря – психрометром, вміст СО, пилу, оксидів азоту і сірки, вуглеводнів визначають за стандартними методиками.

Зазначають наявність насаджень, які поглинають пил та інші забруднювачі, зменшують шумове навантаження, регулюють мікроклімат (вміст вологи, кисню, СО₂, йонів, фітонцидів).

3.2. Визначення концентрації со в забрудненому автомобільними викидами атмосферному повітрі

Вплив різних чинників (табл. 2-8) під час визначення концентрації СО враховує формула:

С_СО = (А + 0,01NК_m) · К_а · К_н · К_с · К_в · К_n , мг/м³ , (1)

де А – фонове забруднення атмосферного повітря (А = 0,5 мг/м³); N – сумарна інтенсивність руху автомобілів на ділянці вулиці (шт./год.); К_m – коефіцієнт токсичності автомобілів за викидами в повітря СО; К_а – коефіцієнт, що враховує аерацію місцевості; К_н – коефіцієнт, що враховує зміну забруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю, залежно від величини поздовжнього нахилу; К_с – те саме відносно швидкості вітру; К_в – те саме відносно вологості повітря; К_n – коефіцієнт збільшення забрудненості атмосферного повітря оксидом вуглецю біля перехресть.

Коефіцієнт токсичності автомобілів визначають як середньо залежний для потоку автомобілів за формулою:

К_m = Р_і ΣК^′_m ,

де Р_і – склад руху – сумарна кількість типів автомобілів (частки одиниці, наприклад, при кількості типів автомобілів 5 – Р_і = 0,5). Значення К^′_m визначають за таблицею 2.

Таблиця 2.

Тип автомобіля	Коефіцієнт К′m
Важкий вантажний Середній вантажний(мікроавтобус) Легкий вантажний Автобус Легковий	2,9 2,3 2,0 3,7 1,0

Значення коефіцієнта К_а, що враховує аерацію місцевості, визначають за таблицею 3:

Таблиця 3.

Тип місцевості за ступенем аерації	Коефіцієнт Ка
Транспортні тунелі Транспортні галереї Магістральні вулиці і дороги з багатоповерховою забудовою з обох боків Вулиці та дороги з одноповерховою забудовою Міські вулиці та дороги з однобічною забудовою, набережні, естакади, високі насипи Пішохідні тунелі	2,7 1,5 1,0 0,6 0,4 0,3

Для магістральної вулиці К_а = 1

Значення коефіцієнта К_н, що враховує зміни забруднення повітря СО відповідно величини повздовжнього нахилу вулиці, визначають за таблицею 4:

Таблиця 4.

Повздовжній нахил, град	Коефіцієнт Кн
0 2 4 6 8	1,00 1,06 1,07 1,18 1,55

Коефіцієнт К_с, що враховує вплив швидкості вітру на вміст СО в повітрі, визначають за таблицею 5:

Таблиця 5.

Швидкість вітру, м/с	Коефіцієнт Кс
1 2 3 4 5 6	2,70 2,00 1,50 1,20 1,05 1,00

Коефіцієнт К_в (враховує вплив відносної вологості повітря на концентрацію СО) поданий у таблиці 6:

Таблиця 6.

Відносна вологість повітря, %	Коефіцієнт Кв
100 90 80 70 60 50 40	1,45 1,30 1,15 1,00 0,85 0,75 0,60

Значення коефіцієнта К_n для різних типів перехресть наведені в таблиці 7:

Таблиця 7.

Тип перехрестя	Коефіцієнт Кn
Регульоване перехрестя: світлофорами звичайне світлофорами регульоване саморегульоване Нерегульоване: зі зниженою швидкістю кільцеве з обов’язковою зупинкою	1,8 2,1 2,0 1,9 2,2 3,0

Підставивши значення наведених коефіцієнтів, обчислюють концентрацію оксиду вуглецю на певній ділянці вулиці за різних метеорологічних умов або на ділянках з різною забудовою. Роблять висновки, які чинники більше, а які менше впливають на забрудненість повітря оксидом вуглецю, що міститься у викидах автотранспорту.