1 Назначение полувагонов
Полувагоны предназначены для перевозки массовых сыпучих и навалочных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков,— руды, леса, угля, металла, а также автомашин, сельскохозяйственной техники и др. Этот тип вагона позволяет широко применять механизированную погрузку и выгрузку, в том числе и на вагоноопрокидывателях. Перевозка таких массовых грузов, как руда, каменный уголь, лес и др., осуществляется маршрутами.
Универсальные четырёхосные полувагоны модели 12-753 спроектированы по габариту 0-ВМ и предназначены для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Кузова этих полувагонов цельнометаллические, выполнены из типовых профилей.
Полувагоны оборудованы подножками и поручнями, необходимыми для безопасной работы составителей, а также наружными и внутренними лестницами, расположенными по диагонали на боковых стенах с внутренней и наружной сторон кузова. Для навески поездных сигналов кузова снабжены кронштейнами, а для увязки и крепления груза снаружи и внутри кузова оборудованы скобами и кольцами. Для возможности перевозки лесоматериалов с «шапкой» предусмотрены скобы для установки лесных стоек. Для подтягивания вагона с помощью лебёдки снаружи кузова приварены чалочные приспособления.
Основные технические характеристики:
№ п/п |
Наименование показателя |
Величина показателя |
1 |
Грузоподъемность, тонн |
69 |
2 |
Масса тары вагона, тонн |
22,5 |
3 |
Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
12324 / 2878 / 2060 |
4 |
Объем кузова, м³ |
74 |
5 |
Площадь пола, м² |
36,15 |
6 |
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм |
2530 |
7 |
База вагона, мм |
8650 |
8 |
Длина, мм: — по осям сцепления автосцепок — по концевым балкам рамы |
13920 12802 |
9 |
Ширина максимальная, мм |
3134 |
10 |
Высота от уровня головок рельсов, мм: — максимальная — до нижней обвязки — до оси автосцепки |
3484 1416 1040-1080 |
11 |
Количество осей, шт |
4 |
Кузов полувагона цельнометаллический, с четырнадцатью разгрузочными люками в полу и двустворчатыми торцевыми дверями. Он состоит из рамы, двух боковых и двух торцевых стен, а также пола, образованного крышками люков. Торцевые створки двери навешиваются тремя петлями на кронштейны угловых стоек боковых стен и при необходимости открываются вовнутрь. Левая створка фиксируется в закрытом положении нижним запором в виде закидки, а правая – верхним клиновым запором. Наружная лестница и поручень установлены для удобства обслуживания вагона в эксплуатации.