
- •2.Виды смазки в узлах трения.
- •59. Современные энерго-, ресурсосберегающие технологии на предприятиях.
- •1.Виды трения в узлах машин. Основные теории внешнего трения твердых тел (трение скольжения без смазочного материала).
- •2.Виды смазки в узлах трения.
- •3. Трение качения. Понятие. Факторы, влияющие на сопротивление качению.
- •4. Абразивное изнашивание. Виды абразивного изнашивания. Методы повышения абразивной стойкости узлов трения.
- •5. Водородное изнашивание при трении. Понятие. Сущность водородного изнашивания.
- •6. Изнашивание при фреттинг-коррозии. Виды изнашивания. Основные причины проявления.
- •7. Избирательный перенос при трении. Сущность процесса.
- •8. Граничное трение. Структура и свойства граничных смазочных слоев.
- •9. Жидкостное трение. Понятия гидростатической, гидродинамической и эластогидродинамической смазки.
- •10.Основные методы герметизации. Достоинства и недостатки. Основные типы конструкции уплотнений.
- •11. Герметизирующие материалы. Виды. Деформационная модель герметизатора. Методы оценки герметичности.
- •12. Материалы для изготовления режущих инструментов. Виды, марки, состав. Области применения.
- •13. Типы токарных резцов. Структурные элементы. Геометрия токарного резца.
- •14. Расчет режимов резания при токарной обработке. Последовательность выбора.
- •15. Инструмент для обработки отверстий. Структурные элементы. Геометрия спирального сверла.
- •16. Инструмент для нарезания зубьев зубчатых колес. Виды инструмента. Способы и методы обработки зубьев.
- •17. Методы повышения износостойкости и надежности режущего инструмента. Виды функциональных покрытий. Методы упрочнения и повышения ресурса работы.
- •18. Типы машиностроительных производств. Характеристики типов машиностроительных производств.
- •19. Базы и базирование в машиностроении. Теория базирования. Виды баз. Схема базирования. Требования к базированию в процессах обработки материалов.
- •20. Разработка операции технологического процесса. Понятие технологической операции. Основные элементы. Последовательность разработки технологических операций.
- •21. Обоснование выбора заготовок. Типы заготовок и способы их получения. Понятие точности механической обработки и качества поверхностей деталей.
- •22. Этапы разработки техпроцесса. Структура технологического процесса. Характеристики основных видов технологических процессов.
- •23. Бизнес-плана машиностроительного предприятия. Структура. Основные разделы.
- •24. Себестоимость продукции предприятия. Виды себестоимости. Структура себестоимости. Методика определения себестоимости.
- •25. Формы оплаты труда. Тарифная система. Характеристики форм оплаты труда.
- •26. Основные фонды предприятия. Структура. Характеристика. Показатели использования.
- •27. Определение эффективности производства. Цели и задачи. Основные методики определения Понятие рентабельности.
- •28. Законодательство в сфере отраслевой экологии. Виды нормативных актов. Характеристика основных видов нормативных актов.
- •29. Методы очистки промышленных выбросов. Виды промышленных выбросов. Характеристики основных методов очистки выбросов. Преимущества и недостатки. Оборудование для очистки промышленных выбросов.
- •30. Производственная структура машиностроительного предприятия. Характеристика основных элементов производственной структуры.
- •31. Принципы рациональной организации промышленного производства. Основные принципы. Характеристики и показатели.
- •33. Организация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на предприятии. Виды ниокр. Научно-техническая подготовка производства. Характеристика этапов выполнения ниокр.
- •34. Основные группы неисправностей деталей машин. Характеристики неисправностей. Методы восстановления деталей машин.
- •35. Упрочнение деталей машин методом термической обработки. Виды термической обработки. Оборудование и технология термической обработки деталей машин.
- •36. Восстановление деталей машин методами нанесения порошковых полимерных покрытий. Оборудование и технология нанесения порошковых полимерных покрытий. Характеристика. Достоинства и недостатки.
- •37. Упрочнение деталей машин методами лазерной обработки. Оборудование и технология методами лазерной обработки. Характеристика. Достоинства и недостатки.
- •43. Классификация композиционных материалов. Понятие композиционного материала. Компоненты композитов. Виды композиционных материалов.
- •44. Композиционные материалы на полимерной матрице. Структура и свойства. Области применения.
- •46. Композиционные материалы на неорганической матрице. Классификация композиционных материалов на неорганической матрице. Структура и свойства. Области применения.
- •47. Антифрикционные композиционные материалы. Классификация по типам и областям применения. Достоинства и недостатки.
- •48. Основные свойства материалов. Определение механических, технологических, триботехнических свойств. Основные показатели свойств. Оборудование и методы определения основных характеристик материалов.
- •49. Стали. Состав, строение и свойства сталей. Классификация сталей
- •50. Чугун. Состав, строение и свойства чугунов. Классификация чугунов.
- •51. Химико-термическая обработка металлов. Технология и оборудование. Области применения.
- •52. Полимерные материалы. Виды полимеров. Структура, свойства и области применения полимеров.
- •53. Основные мероприятия по охране труда на промышленных предприятиях. Виды инструктажа. Организация деятельности отела охраны труда на предприятии.
- •55. Общие требования безопасности при работе с сосудами под давлением. Виды сосудов под давлением. Методы контроля за техническим состоянием оборудования.
- •57. Виды ответственности за нарушение норм и правил безопасной работы на предприятии. Организация расследования нарушений.
- •58. Рециклинг материально-сырьевых ресурсов. Понятие «жизненный цикл» промышленной продукции. Виды отходов. Методы регенерирования
- •59. Современные энерго-, ресурсосберегающие технологии на предприятиях.
7. Избирательный перенос при трении. Сущность процесса.
В соответствии с термодинамикой неравновесных процессов в трибосистемах могут возникать новые структуры, которые обусловят реализацию стационарного неравновесного состояния с высокой степенью упорядоченности.
К числу наиболее изученных и практически используемых процессов самоорганизации трибосистем относится эффект "избирательного переноса" (ИП), открытый Гаркуновым и Крагельским. Общим признаком проявления эффекта ИП является образование на поверхностях трения деталей сервовитной пленки, состоящей из частиц металла.
В зависимости от состава смазочного материала, материалов, из которых изготовлены детали трибосистемы, условий фрикционного взаимодействия механизм формирования сервовитной пленки различен. При трении пары в среде глицерина или спиртоглицериновой смеси в результате образования металлсодержащих соединений легирующих элементов с глицерином поверхностный слой бронзового подшипника обогащается атомами меди. Восстановление оксидов меди в среде глицерина активирует поверхность трения и способствует ее схватыванию со стальной поверхностью. Перенос фрагментов активированного слоя бронзового подшипника на поверхность трения стального вала приводит к формированию на обеих деталях узла слоя меди. Описанные выше процессы по мере уноса сервовитной пленки возобновляются.
Эффект ИП проявляется также при использовании в качестве смазочной среды пластичных смазок, гидрожидкости, масла, фреона.
Исследованиями установлено, что для образования сервовитной пленки достаточно присутствия медьсодержащих компонентов в виде порошков, твердоспеченных материалов, металлополимерных композиций и т.д. Трибохимические процессы во всех случаях обеспечивают самоорганизацию системы и реализацию режима "безызносного трения".
К числу факторов, обеспечивающих реализацию эффекта ИП, относятся: 1) контактирование поверхностей трения через пластически деформируемый мягкий и тонкий слой меди; 2) предотвращение процесса окисления металла на поверхности трения; 3) перенос частиц с одной поверхности трения на другую и удержание их в зоне контакта электрическим полем.
Сервовитная пленка на поверхностях деталей трибосистемы формируется благодаря снижению контактных давлений, многократному передеформированию металла без наклепа, переноса и закрепления продуктов износа на рабочих поверхностях.
ИП позволяет экономить металл за счет увеличения грузоподъемности пар трения, увеличить ресурс машин и механизмов, сократить период приработки двигателей, редукторов.
8. Граничное трение. Структура и свойства граничных смазочных слоев.
Трение без смазочного материала встречается в технике достаточно редко: в тормозах и фрикционных передачах, в оборудовании текстильной, пищевой, фармацевтической промышленности, где смазочный материал недопустим во избежание порчи продукции, а также в высокотемпературных узлах трения, когда любой смазочный материал непригоден. В большинстве других случаев поверхности трения разделены слоем смазочного материала. Трение при граничной смазке имеет место, когда толщина смазочного слоя соизмерима с размерами нескольких молекул и составляет сотые доли микрометра. Физические свойства таких слоев отличаются от объемных свойств смазочного материала. Граничные слои способны выдерживать большие нормальные давления, не разрушаясь. В реальных условиях режим трения при граничной смазке встречается редко. Граничные слои образуются по механизму адсорбции. Особенностью молекулярной структуры жирных кислот, сложных эфиров и других компонентов масел является наличие длинной цепи. В процессе адсорбции длинномерные молекулы с активной группой располагаются по нормали к поверхности трения параллельно друг другу. Это придает граничному слою достаточную прочность за счет сил молекулярного притяжения. Большая длина цепей позволяет им под влиянием скольжения наклоняться и изгибаться, что способствует уменьшению трения. Для граничного трения достаточно образоваться насыщенному монослою молекул, однако на практике граничные слои имеют мультимолекулярное строение. Дезориентация (десорбция) молекул граничного слоя существенно зависит от температуры. Температура десорбции Тд Тп, где Тп – температура плавления смазочного материала. Граничный слой, образованный по механизму физической адсорбции, испаряется при Т=Тп. Химически адсорбированный слой более термостоек..
Режим трения при граничной смазке может быть реализован с помощью твердых смазочных материалов. Например, на поверхностях трения деталей из чугуна содержащийся в нем графит может намазываться, образуя граничный слой. Аналогичное действие оказывает фторопласт, когда им пропитывают пористые подшипниковые материалы.