5)Торговля в Древнем Египте.

В 3-2-м тысячелетиях до н. э., в эпоху Древнего и Среднего Царств египетская торговля распространилась до областей северной Сирии. . В Сирии существовало немало форпостов египетской торговли. Отсюда в Египет вывозили минералы, соль, растения, дерево, кожу, птиц, в частности голубей. Установились торговые связи Египта с Вавилонией. После завоевательных походов в Нубию и на Синай золотые и медные рудники, находившиеся на этих территориях, оказались под контролем Египта.

В эпоху Нового царства (со второй половины 2-го тысячелетия до н. э.) торговля Египта с соседними странами все больше расширялась:

Из Сирии - зерно, скот, вино, мед, изделия сирийского ремесла. (по суше или морским путем, т. к. Египет располагал морским флотом)

Через Сирию - товары из Хеттского государства, с островов Эгейского моря, из Месопотамии.

Из Ливана- лес.

Ливант - ценные породы деревьев.

Олово доставалась египтяном в результате длительных тяжелых войн в Сирии и Палестине.

С Кипра - медь.(обратно - серебро и драгоценные изделия художественного ремесла)

Синайский пол-ов - богат меди.(войска на нем чтобы посталять медь.)

Из Митаннии - получали бронзу, лазурит, ткани, одежды, масло, колесницы, лошадей и рабов.

Из Вавилона вывозились серебро и драгоценные изделия, украшенные золотом и слоновой костью.

Были установлены торговые отношения с Ассирией, откуда в Египет поставляли колесницы, лошадей и лазурит. В Переднюю Азию, на острова Эгейского моря египтяне вывозили золото в слитках и изделиях, каменные сосуды, слоновую кость, ткани и одежды.

Внешнеэкономические отношения: военно-торговые экспедиции и войны.

6)Семья в древнеегипетской цивилизации.

7)Достижения Египетской цивилизации в области строительства.

Корабль

Когда многоводный Нил выходил из берегов, затапливая почти весь Египет, связь между поселениями обеспечивалась с помощью лодок. Речное судоходство в Египте зародилось около 5-го тысячелетия до н. э., когда появились барки из папируса. Ранние египетские барки представляли собой ладью в форме серпа, связанную из пучков папируса. Нос и корма были изогнуты. Корабль был легким, но прочным. Его корпус туго стягивали тросы. Позже в кораблестроении стал применяться ливанский кедр, обладавший высокой прочностью. Со временем стали строиться довольно крупные суда, которые передвигались за счет гребцов. Трехъярусные барки (триремы) считались долгое время лучшим видом боевого корабля. Весла разной длины, за которыми сидели рабы, располагались в шахматном порядке. Строились суда и с большим числом ярусов. В 40 ярусов располагались весла на корабле египетского фараона Птолемея Филопатра. Корабль фараона Птолемея IV имел в длину 122 м, в ширину – 15 м. Его команда составляла 4 тыс. человек.

Примиды

Свидетельством выдающихся достижений материального производства стало строительство пирамид – огромных каменных гробниц, которые еще при жизни возводились для фараонов. Возле пирамид из камней или кирпича строились мастабы (гробницы) для вельмож, богатых и знатных людей.(самая крупная - хеопса).

(Стройкой руководил специально обученный жрец-архитектор,умевший производить довольно сложные математические расчеты)