9.3Ведомый вал.

Материал вала сталь 45 нормализованная; (см. табл. 3.3).

Пределы выносливости и .

Сечение А-А. Диаметр вала в этом сечении равен 55мм. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки: и (см. табл.8.5); масштабные факторы и (см. табл.8.8); коэффициенты и (см. с. 163 и 166).

Крутящий момент .

Изгибающий момент в горизонтальной плоскости:

;

Изгибающий момент в вертикальной плоскости:

Суммарный изгибающий момент в сечении А-А:

.

Момент сопротивления кручению:

Момент сопротивлению изгибу:

Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:

Амплитуда нормальных напряжений изгиба:

; среднее напряжение

Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

Результирующий коэффициент запаса прочности:

Условие прочности выполнено.

Сечение В-В. Диаметр вала в этом сечении равен 45мм. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки: и (см. табл.8.5); масштабные факторы и (см. табл.8.8); коэффициенты и (см. с. 163 и 166).

Изгибающий момент в горизонтальной плоскости:

;

Изгибающий момент в вертикальной плоскости:

Суммарный изгибающий момент в сечении А-А:

.

Момент сопротивления кручению:

Момент сопротивлению изгибу:

Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:

Амплитуда нормальных напряжений изгиба:

; среднее напряжение

Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

Результирующий коэффициент запаса прочности:

Условие прочности выполнено.

ВЫЧЕРЧИВАНИЕ РЕДУКТОРА

Вычерчиваем редуктор в двух проекциях на листе форматом А1 в масштабе 1:1 с основной надписью и спецификацией.

ПОСАДКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА, ЗВЁЗДОЧКИ И ПОДШИПНИКИ

Посадки назначаем в соответствии с указаниями (данными в таб. 10.13. [1]).

Посадка зубчатого колеса на вал по ГОСТ 25347-82.

Посадка звёздочки цепной передачи на вал редуктора .

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала . Отклонения отверстий в корпусе под кольца по .

Остальные посадки назначаем, пользуясь данными табл. 10.13. [1].

ВЫБОР СОРТА МАСЛА

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемого внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объём масленой ванны V определяется из расчёта масла на 1 кВт передаваемой мощности: .

По таблице 10.8 [1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях и скорости рекомендованная вязкость масла должна быть примерно равна принимаем масло индустриальное И-20А (по ГОСТ 20799-75).

Так как диаметр шестерни меньше диаметра колеса, то устанавливаем ещё одну дополнительную шестерню с разбрызгивающими лопатками для смазки. Её выполняем из полиамида «Hostaform C».

Конструктивные размеры и характеристики шестерни: номинальный модуль , , , угол наклона линии зуба, принимаем равным 8, , .

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом Литол-24, периодически пополняем его шприцем через пресс-маслёнки.

СБОРКА РЕДУКТОРА

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тща­тельно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

- на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и подшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100° С;

в ведомый вал закладывают шпонку 161056 и напрессовы­вают зубчатое колесо до упора в бурт вала;

затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверх­ности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в под­шипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок;

Регулируют тепловой зазор, подсчитанный. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают вой­лочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с про­кладкой и фонарный маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закреп­ляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими усло­виями.