IX.] житейская техника.

249

бахромы, которая, въ ея лервоначальной формѣ, составлялась изъ оставшихся концовъ нитей основы, a когда эти нити связы- ваются въ лучЕи, образуется кисточка. Другую больпгую группу одеждъ представляютъ туники, яростую форму которыхъ можно видѣть въ древнегреческомъ женскомъ хитонѣ; его можно улодо- бить долотняному мѣпгау, открытому съ обоикъ еодцовъ и удер- живаемому носредствомъ застежекъ на каждомъ нлечѣ, такъ что остаются отверстія для рукъ. Туника, зашитая на плечахъ и обык- новенно снабженная рукавами, лредставляетъ самую универсаль- ную цивилизованную одежду, будетъ ли она носиться, вися сво- бодно, как-ь рубашка, или будетъ стяяута y таліи яомощыо ку- шака или яояса. Ея разнообразныя формы можно видѣть въ туникѣ солдата римскихъ легіоновъ и въ „красной рубашкѣ" гарибальдій- скаго добровольца, въ обычной одеждѣ средневѣковаго дворянина, въ киттелѣ англійскаго крестьянина и въ блузѣ французскаго ра- ботника; наконецъ, она яовела къ напшмъ современнымъ сюрту- камъ и жилетамъ, которые суть туники, открытыя спереди и за- стегиваемыя на пуговицы. Одияъ изъ великихъ, сдѣланнымъ нашими предками, шаговъ въ личной чистоплотности и, слѣдовательно, въ культурѣ, составляетъ принятіе въ число принадлежностей одежды полотняной туники, прилегающей къ тѣлу — „короткой одежды" (short) илд рубашки (shirt). Кусокъ ткани, обернутый вокругъ тѣла и удерживаемый помощью пояеа, составляеть юбку; сяособъ, которымъ восточныя женщины закрѣпляютъ свой додолъ между ногами для удобства при ходьбѣ. указываетъ, какимъ образомъ были изобрѣтены данталоны. Панталоны носились многими древними наро- дами; такъ ихъ носшги, напримѣръ, сарматы, одежду которыхъ, дохо- жую на современяую намъ, можяо видѣть на колоняѣ Траяна; a также галлы и бритты, изъ чего слѣдуетъ, что ошибочно называть совре- менный шотландскій костгомъ „одеждою древняго Галла". Класси- ческіе греки или римляне смотрѣли на Ъгассае (англ. breeches) или панталоньг, какъ на нѣчто свойственное варварскому состоянію об- щества; цявилизованный міръ, однако, не лрияялъ ихъ мнѣнія.

Эти замѣтки могутъ додать ловодъ читателю еъ внимательному просмотру книгъ о костюмахъ, которыя дѣйствительно долны любо- лытныхъ дллюстрацій того факта, что вещд вовсе не изобрѣтаются дутемъ чистѣйшей фантазіи, яо появляются лиіяь путемъ достепен-

антроііологія.

ныхъ измѣденій уже еуществующаго. Для того, чтобы объяснить себѣ нашу современную нелѣпую цилиндрическую шляяу, мы должны посмотрѣть, какъ она лроизошла, вслѣдствіе лослѣдовательныхъ из- мѣненій, изъ конической шляпы пуританъ и изъ шляды съ широ- кими олущенными полями приверженцевъ Стюартовъ, a этд ло- слѣднія, въ свою очередь, отъ еще болѣе раднихъ формъ. Смыслъ ленты y основанія тульи шляпы можно найти въ томъ, что нѣ- когда это былъ настоящій снурокъ для стягиванія простого круг- лаго куска войлока, изъ котораго и состояла первобытная піляпа; a чтобы понять, почему яаша дилиндрическая шляпа яокрывается шелковою ворсою, должно припомнить, что это дредставляетъ под- ражаніе болѣе ранней шапкѣ изъ настоящаго боброваго мѣха, хо- рошо переносившаго дождь. Даже совершенно безполезные. теперь швы и пуговицы на современномъ ялатьѣ (см. стр. 19—20) пред- ставляются подобными же отрывками прошлой нсторіи.

Мы можемъ заключить эту главу описаніемъ лодокъ и кораблей. [ Начало мореплаванію положилъ тотъ человѣкъ, который, ухва- / тйвдшсь за плавающій сукъ, нашелъ, что послѣдній въ состояніи I поддерживать его на поверхности воды. Естественно, исторія не содержитъ никакихъ свидѣтельствъ о возникновеніи подобнаго искусства, тѣмъ не менѣе до сихъ поръ еще можно видѣть y ди- карей самыя грѵбыя форны простого яользованія ялаваюідими пред- метами, устройства плотовъ и лодокъ; и даже цивилизованный пу- тешественниЕъ, придя къ какой-нибудь рѣкѣ или озеру, можетъ быть очень радъ употребить въ дѣло для переправы чурбанъ или связку тростника и сохранять такимъ образомъ сухими свое ружье и одежду. Сравнивая эти грубыя и случайныя средства съ прис- пособленіями, искусно и тщательно изготовляемыми для достоян- наго улотребленія, можно составить себѣ надлежащее лонятіе о тѣхъ стуяеняхъ, черезъ которыя дрошла, развиваясь, техника кораблестроенія.

Ниже всего стоитъ удотребленіе въ дѣло всякаго длавающаго лредмета. Такъ, ребенокъ съ какого-нибудь острова на Южномъ океанѣ отдравляется въ воду съ недгелушеннымъ кокосовымъ орѣ- хомъ, за который онъ держится руками; или готтентотъ, лри ле- редравѣ своихъ козъ черезъ рѣку, доддерживаетъ свое тѣло, рас- тянувдгись на концѣ какого-нибудь дридесеннаго теченіемъ ивоваго

житейская техника.

251

бревна, которое онъ называетъ своею „деревянною лошадыо". Из~ вѣстно,-что австралійды являлись на наши корабли, сидя верхомъ на бревнахъ, заостренныхъ по концамъ, и гребя руками, между тѣмъ какъ туземные рдболовы въ Калифорніи еадятся на охапки тростника, связанныя на подобіе матросской койки. Какъ ни грубы послѣднія приспособленія, они во всякомъ случаѣ доказываютъ, что эти люди уже замѣтили преимущества предмета съ острымъ носомъ передъ тупоконечнымъ бревномъ въ отнотеніи движенія по водѣ. Во всѣхъ странахъ земного шара совершенствованіе предме- товъ, служащихъ нособіемъ для илаванія, выражается прежде всего въ томъ, что въ этихъ предметахъ начинаютъ дѣлать углубленія для болыпаго удобства при плаваніи; такимъ путемъ они древра- щаются въ лодку. Одинъ изъ способовъ изготовленія послѣдней заключается въ выдалбливаніи бревна. Всякій, кому доводилось побывать внутри Америки, вѣроятно, не разъ переправлялся через^гі> какой-нибудь прудъ или рѣку въ подобномъ челнокѣ или выдолбнѣ (dug-out); испытавъ при этомъ, какая осторожность требуется для того, чтобы не дать цилиндру перевернуться на водѣ, можно по- нять, какимъ великимъ усовершенствованіемъ въ строеніи лодокъ было ѵпотребленіе киля для приданія судну бблыпей устойчивости. Для дикарей, съ ихъ каменными топорами, выдалбливаніе бревнэ представляетъ дѣло весьма трудное, особенно, когда дерево отли- чается зяачительною твердостью; поэтому они имѣютъ обыкновен- ніе прибѣгать къ помощи огня, зажигая древесный стволъ по тре- буемому направленію и вырубая обгорѣвшія части дерева. Колумбъ былъ пораженъ величиною подобныхъ судовъ, изготовленныхъ ту- земдами Вестъ-Индіж; въ своихъ письмахъ онъ упоминаетъ о мно- гочисленныхъ челнахъ изъ твердаго дерева „multas scaphas solid! ligni", изъ которыхъ иные были настолько велики, что могли вмѣ- щать отъ семидесяти до восьмидесяти гребдовъ. Испанцы приняли въ свой языкъ гаитійское названіе этихъ челновъ сапоа» откуда произошло и наше каноэ. Однако этотъ челнокъ или если употре- битъ греческое слово для челнока топохуіе (однодеревка), былъ хорошо извѣстенъ и въ другихъ варварскихъ странахъ и былъ распространенъ въ Евролѣ въ доисторическія времена, какъ это можно видѣть изъ образдовъ, находящихся въ музеяхъ и сохра- нившихся благодаря торфу или песку, въ которыхъ они были най-

антроИо.іогія.

[гл.

дены. Даже выліеудотребленное латинское слово scapha содержитъ въ себѣ свидѣтельство объ этой ранней стуяени судостроенія; это—■ греческое слово seaphe, которое столь точно соотвѣтствуетъ, по своему значенію, термину выдолбни (dug-out), что оно можетъ быть только очевиднымъ остаткомъ отъ того врем:ени, когда лодки дѣй- ствлтельно выдалбливались изъ плотныхъ сплопіныхъ древесныхъ стволовъ; этимъ словамъ родственны н англійскія sJciff или ship (корабль); связующая линія въ названіяхъ сохраняется, стало быть, отъ начала до конца. Другой весьма простой методъ изготовленія лодки можно наблюдать y австралійцевъ, гдѣ человѣкъ сдираетъ слой коры съ деревьевъ, обладающихъ вязкими волокниетыми по- кровами, связываетъ его по концамъ и гребетъ, сидя въ этомъ жмпровизированномъ челнокѣ изъ коры. Однако, если ему нужно удотребить этотъ челнъ болѣе чѣмъ одинъ разъ, онъ сшиваетъ концы его H вставляетъ деревянныя перекладины или распорки для того, чтобы челнокъ сохранялъ свою форму. Такимъ образомъ появляется челнокъ изъ коры, не безызвѣстный въ Азіи и Африкѣ, но своего высочайшаго совершенства онъ достигаетъ въ Сѣверной Америкѣ, гдѣ его остовъ изготовляется изъ кедра и гдѣ онъ со- стоитъ изъ слоевъ березовой коры, сшитыхъ волокнистыми кедро- выми корнями. Подобные челноки и до сихъ поръ еще въ полномъ ходу въ округахъ въ родѣ территоріи Гудзонова залива, гдѣ они хоропго приноровлены къ прерывающемуся судохожденію—гдѣ рѣч- ные пороги часто дѣлаютъ необходимымъ вытаскиваніе и волоче- ніе лодки съ грузомъ по землѣ, или гдѣ лриходится дѣлать дере- ходъ сухимъ лутемъ съ одной рѣки на другую. Техннческое на- чало челноковъ изъ шкуры остается тѣмъ же самымъ, съ употре- бленіемъ только кожи Вхмѣсто коры. 0 сѣверо-американскихъ ин- дѣйдахъ извѣстно, что, переправляясь черезъ рѣки, они обращаютъ шкуры со свойхъ палатокъ въ суда, лри яомонщ ветавленія нѣ- сколькихъ суковъ для поддержанія пшуръ рас-тянутьши. Врядъ ли выше этого стоятъ круглыя, обшитыя кожею, лодки изъ вѣтвей, употребляющіяся въ Мессолотаагіи, ж переносныя рыбачьи лодки древнихъ бриттовъ. На Севернѣ и Шаннонѣ рыбаки и до еихъ поръ еще отправляются къ рѣкѣ, неся на спинѣ свои лодки. из- готовляемыя теперь жгъ смоленой ларусины на рамахъ, но во всемъ остальномъ слѣдующія древнемѵ образцу. Эскимосскій каякъ сяаб-