Буксование ведущего колеса трактора вычисляется по формуле

 = ( V_т – V_д ) / V_т (1.5)

На стенде КИ-8927 часовой расход топлива G_т определяется с помощью электронных весов, на которые установлена емкость, питающая систему топливоподачи тракторного дизеля. Необходимо засечь t₅₀ - время расходования 50 г (0,05 кг) топлива, находящейся в емкости, - на различных нагрузочных режимах работы трактора. Далее часовой расход топлива определяется по формуле

G_T=36000,05 / t₅₀ = 180/t₅₀ (1.6)

Тяговая мощность N_кр (кВт) и удельный тяговый расход топлива g_кр (г/кВтч) рассчитывается соответственно по формулам:

N_кр = Р_крV_д, (1.7)

g_кр = (1.8)

Тяговый кпд рассчитать по формуле:

_тяг = (1.9)

где эффективную мощность N_е следует определить по регуляторной характеристике двигателя Д-240, используя данные по замерам часового расхода G_т при различных режимах нагружения трактора (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 Регуляторная характеристика дизеля Д-240

2 Порядок выполнения работы

2.1 Установить трактор МТЗ-82 задними колесами на нагрузочные барабаны стенда и присоединить динамометр к крюку. Закрепить трактор страховочными приспособлениями (в осевом направлении).

2.2 Запустить двигатель трактора, включить третью передачу в коробке передач и, прокручивая нагрузочные барабаны от ведущих колес (электромашина отключена), прогреть двигатель и трансмиссию до нормального температурного режима.

2.3 Включить одну из передач рабочего диапазона (по указанию преподавателя) и, увеличивая подачу топлива, установить максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя при отсутствии нагрузки на ведущие колеса трактора (электромашина стенда отключена).

2.4 По звуковому сигналу включить одновременно два секундомера. Наблюдать за расходом топлива. При достижении заданного количества оборотов ведущего колеса выключить первый секундомер и нагрузочного барабана - второй секундомер. Записать данные в таблицу 1.1.

2.5 Включить электромашину стенда в режим генератора и увеличить с помощью жидкостного реостата нагрузку на ведущих колесах, погружая электроды в раствор с фиксацией в 5-6 промежуточных положениях. При каждом фиксированном положении электродов реостата записать в таблицу 1.1 показания прибора на пульте, расход топлива, время опытов, показания динамометра. Нагрузку увеличивать до полного буксования ведущих колес трактора на нагрузочных барабанах стенда или останова его двигателя.

2.6 По полученным данным рассчитать коэффициент буксования движителей трактора, теоретическую и действительную скорости движения, тяговую мощность и тяговый КПД, удельный тяговый расход топлива. Результаты расчетов свести в таблицу 1.1.

2.7 На основании полученных экспериментальных данных и расчетных величин построить тяговую характеристику колесного трактора МТЗ-82 на двух выбранных передачах.

2.8 Определить номинальные тяговые усилия и коэффициент запаса тягового усилия на каждой передаче по формуле

К_з=Р_кр.max / Р_кр.ном (1.10)

Таблица 1.1 Экспериментальные и расчетные данные для построения тяговой характеристики трактора

№ опыта

N передачи

nст

Ркр, кН

Рдин, кН

t50, c

Gт, кг/ч

tбар, с

tк, с

Nе, кВт

, %

Vт, м/с

Vд, м/с

Nкр, кВт

gкр, г/(кВтч)

тяг

К3

1 2 3 4 5 6

1 2 3 4 5 6

3 Контрольные вопросы

3.1 На чем основан принцип построения тяговых классов тракторов? Как определяется тяговый класс трактора?

2. Назвать эксплуатационные качества трактора.

3.3 Какие эксплуатационные качества влияют на производительность трактора?

3.4 Что называется тяговой характеристикой трактора и каковы методы получения данных для ее построения?

3.5 Какие приборы используются для определения тяговых качеств?

3.6 Что называется теоретической и рабочей скоростями трактора?

3.7 Что называется коэффициентом буксования трактора и от каких конструктивных и эксплуатационных факторов он зависит?

3.8 Как определяется и какими показателями оценивается топливная экономичность трактора?

3.9 Как определяются номинальные тяговые усилия на разных передачах?

3.10 Как определить тяговый КПД и в чем его физический смысл?