Введение:

Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров. Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля. Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля. Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживанию.

Текущий ремонт играет не малую роль в обеспечении работоспособного состояния подвижного с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей, достигшей предельно допустимого состояния. Потребность в текущем выявляется в процессе эксплуатации конкретного автомобиля или при техническом и плановом диагностировании. С этой целью зоны технического обслуживания, текущего ремонта должны быть обеспечены самым современным диагностическим, измерительными инструментом, приспособлением, а так же качественными запасными частями. Необходимо своевременно заменить изношенный инструмент и инструмент вышедший из строя. Все оборудование в зоне текущего ремонта должно находиться в исправном состоянии и своевременно обслуживаться. Определение технического состояния агрегатов особенно необходимо, когда узел или агрегат отказал. По отдельным практически установленным признакам можно найти сопряжение или узел, где нарушена работоспособность. Но это крайний случай. Желательно момент наступления отказа предвидеть заранее с тем, чтобы его исключить. В практических условиях узел (агрегат) ремонтируют, детали заменяют на основе имеющегося опыта эксплуатации автомобилей в заданных условиях, пробег до ремонта оценивают по статистическим данным с большой погрешностью. Повышение точности оценки технического состояния агрегата позволяет уменьшить затраты на ремонт неисправного агрегата за счет прогнозирования пробега автомобиля до наступления предельного изменения технического состояния, если известны предельная величина, закономерность изменения критерия в процессе эксплуатации и состояние узла (агрегата) за предыдущий пробег.

1)Расчетно-аналитическая часть

1.1Характеристика объекта проектирования

Тех центр предназначен для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов, выявления скрытых неисправностей, а также контроля качества выполненных работ осуществляется с помощью средств диагностирования. Диагностирование производится по заявке владельца автомобиля либо в соответствии с технологией работ и выполняется на специализированных участках диагностирования или непосредственно на рабочих постах. Результаты диагностирования фиксируются в Карте контрольно-диагностического осмотра автомобиля, которая выдается владельцу автомобиля.

Рабочие посты- места для автомобилей, оснащенные соответствующими технологическим оборудованием и предназначенные для выполнения технических воздействий на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида.(посты мойки, диагностики ТО,ТР и малярные.)

Вспомогательные посты- места для автомобилей, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции. Места ожидания для автомобилей — места, занимаемые ТС ожидающие постановки их на рабочие и вспомогательные посты. Места ожидания располагаются на участках приемки и выдачи авто, ТР и ТР.

Приём и выдача автомобиля. При приемке ТС производятся: проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец: внешний осмотр ТС и проверка его комплектности, проверка агрегатов, узлов систем, влияющих на безопасность движения, проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов.

Диагностика автомобиля. Все современные тех-центры имеют специализированный участок диагностики, оснащенный необходимым оборудованием. Диагностика автомобиля производится: по заявкам владельцев, как самостоятельный вид услуг; при приемке на станцию; при ТО и ТР, перед выдачей владельцу для проверки качества обслуживания. Число постов на на участке диагностики составляет от одного до четырех в зависимости от мощности станции. На постах диагностирования допускается устранение мелких неисправностей, включая замену отдельных деталей, в объеме, не превышающим 20% от общей трудоемкости работ поста.

ТО автомобиля. В связи со случайным характером требуемых технических воздействий для автомобилей, поступающих на тех центр, возможны следующие варианты сочетания работ ТО с работами ТР: ТО в полном объеме; выборочный комплекс работ по ТО (Регулировочные, смазочные); полный объем ТО совместно с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования; выборочный комплекс работ ТО с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования.

ТР автомобиля. ТР проводится на постах ТР и на специализированных участках; агрегатно-механическом, ремонта аккумуляторов, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, кузовом и малярной.

На постах ТР выполняют разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы, а так-же устраняют мелкие неисправности. Их объем составляет около 40% общего объема работ ТР, а с учетом мелких работ, по ремонту кузова -50% Остальные работы ТР, а так-же работы по КР агрегатов проводятся на специализированных участках. Мелкие неисправности устраняют непосредственно на постах ТР, а дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобилей, направляют на соответствующие специализированные участки для проведения необходимых работ, после чего они поступают на участках ТР и и устанавливаются на автомобиля. Значительна доля общего объема ТР и малярные работы.

Предпродажная подготовка автомобилей. Необходимость проведения предпродажной подготовки автомобилей и эксплуатации обусловлено тем, что при доставке авто к месту продажи, а также во время их хранения поверхности кузова и салонов загрязняются, нарушаются некоторые регулировки, появляются различные повреждения и мелкие неполадки. Перед продажей необходимо удалить с окрашенной поверхности кузова защитный слой, проверить наличие жидкостей и масел в системах агрегатов, состояние агрегатов, систем и узлов, движение , обеспечивающее безопасность, наличие технической документации, комплектующие изделия и принадлежности. На тех станции с магазином по продаже автомобилей предусматривается участие предпродажной подготовки. Повреждения, обнаруженные при проведении предпродажного обслуживания, устраняют на соответствующих участках .станции техобслуживания.