3.3.5 Оценка природно-экономических условий производства работ

Научная основа количественной оценки природно-экономических условий произ­водства работ на предприятии промышленности и транспорта позволяет уточнить механизм взаимодействия их с техническими, экономическими и социальными системами. Так, для работников находящихся в утеплен­ных цехах, суровость климата не влияет на производительность их труда. Однако на работу бригад, ведущих работы на открытом воздухе, природные факторы оказывают существенное влияние.

Природно-экономические условия влияют на производительность труда рабочих, на общие показатели экономической эффективности предприятия, определяют состав, структуру и физические объемы работ. Следовательно, детальный количественный учет природно-экономических усло­вий производства работ повышает объек­тивность анализа и уровень планирования основных технико-экономичес­ких показателей.

Например, сложности природно-климатических условий производства работ на предприятии железнодорожного транспорта оценивается по следующим показателям:

- показатель климатических условий района работ;

- показатель труднодоступности участков работ;

- показатель транспортной доступности;

- показатель экономического освоения территорий;

- удаленности объектов от центра управления.

Оценка изученности участки работ определяется по следующим показателям:

- категория сложности геологического строения участка работ;

- категория грунта и трещиноватость пород;

- вечная или сезонная мерзлота грунта на участке работ.

Синтезирующий показатель, характеризующий сложность природно-экономических условий производства работ на транспорте рассчитывается по формуле:

(14)

где: – значение частных показателей, характеризующих климатические условия района работ , труднодоступность участков работ , сезонность производства работ , транспортную доступность , экономическое освоение территории , удаленность объектов работ от центров управления ; - степень влияния , , , , , на эффективность производства работ. Коэффициенты определяются экспертным методом.

Показатель сложности природно-экономических условий производства работ на примере предприятия железнодорожного транспорта и методы их расчета приведены в таблице 8 и учебном пособии «Инновационный менеджмент на железнодорожном транспорте». [15]

3.3.6 Сбор и обработка информации по количественной оценке организационно-технического уровня

Необходимая информация может быть получена из данных действующего первичного учета и статистической отчетности. Опыт показал, что те данные, учет которых в настоящее время не ведется, поддаются объективной регистрации и документированию. Расчет отдельных показателей может быть выполнен по данным хронометражных наблюдений и расшифровки диаграммных записей контрольно-измерительной аппаратуры.

Получение достоверной информации об инновационном потенциале предприятия является определяющим при оценке, так как степень объективности оценки прямо пропорциональна степени достоверности информации. Однако увеличение объема информации усложняет ее сбор, учет, хранение и поиск. При ручных методах сбора и обработки информации расширение ее объема требует больших затрат времени и численности работников, занятых этими операциями. В то же время рост объема информации неизбежен, так как от этого зависят качество и достоверность оценки. Все это говорит об актуальности автоматизации обработки исходной информации.

Для работников предприятий железнодорожного транспорта необходимо знать не только достигнутые технический и организационный уровень работ, уровень квалификации и деловых качеств работников предприятия, сложность природно-экономических условий производства работ, но и причины, обусловившие высокие или низкие результаты производственно-хозяйственной деятельности коллективов. Также следует выделить среди них главные и второстепенные, зависящие и независящие от тех или иных работников, служб, органов управления и обслуживания. В связи с этим результатом оценки должны быть предложения, направленные на выявление новых резервов производства и путей повышения производительности труда и экономической эффективности работ на железнодорожном транспорте.

Расчетные показатели оценки инновационного потенциала предприятия железнодорожного транспорта приведены в таблице 8. Количество показателей может ограничиваться до минимального значения в зависимости от цели и задач оценки, необходимости и срочности ее получения.

При планировании инновационного потенциала по структурным подразделениям дороги особое внимание уделяется выявлению сильных и слабых сторон в их деятельности на основе анализа показателей, характеризующих организационно-технический уровень производства с расчетами возможностей их роста по методике, изложенной в главе 4.

Таблица 8

Система показателей оценки и планирования инновационного потенциала предприятия железнодорожного транспорта

№ п/п	Показатели инновационного потенциала	Индекс	Значение показателей по периодам
			Анализируемые	Планируемые
1	2	3	4	5
1.	Синтезирующие показатели инновационного потенциала предприятия:
	финансовых ресурсов
	научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок
	материально-технических возможностей предприятия
	информационных ресурсов предприятия
	организационно-технический уровень производства работ
	прогрессивности применяемой техники и технологии
	эффективности организации труда, производства и управления
	профессиональных и деловых качеств персонала предприятия
	сложности природно-экономических условий производства работ

Продолжение таблицы 8

	Общие показатели инновационного потенциала предприятия:
	эффективность использования имеющейся техники и технологии
	качества работ и услуг
	организации труда
	организации производства
	организации управления производством
	Частные показатели инновационного потенциала предприятия:
	3.1 Частные показатели эффективного использования имеющейся техники, оборудования:
	фондоотдачи
	фондовооруженности
	фондоемкость продукции
	готовность ОПФ к работе
	обновление основных производственных фондов
	износа ОПФ
	прироста ОПФ
	выбытия ОПФ
	оборачиваемости продукции
	3.2 Частные показатели качества работ и услуг:
	среднего веса поезда брутто
	среднего веса поезда нетто
	среднего состава поезда в вагонах
	среднесуточного пробега локомотива
	вспомогательного пробега локомотива
	3.3 Частные показатели качества использования грузовых вагонов:
	статистической нагрузки грузового вагона
	динамической нагрузки груженного вагона
	динамической нагрузки вагона рабочего парка

Продолжение таблицы 8

	порожнего пробега грузового вагона
	среднесуточного пробега грузового вагона
	среднесуточного полезного пробега грузового вагона
	3.4 Частные показатели качества транспортного обслуживания:
	качества транспортного обеспечения
	качества транспортного обслуживания
	3.5 Частные показатели организации труда:
	организации рабочих мест
	условий труда
	рациональности приемов и методов труда
	разделения труда
	дисциплины труда
	нормирования труда
	использования квалификации рабочих
	механизации труда
	текучести рабочих кадров
	занятости рабочих
	3.6 Частные показатели организации производства:
	конкурентоспособность транспортных услуг
	комплексность обслуживания грузовладельцев
	перевозимость продукции
	транспортоемкость продукции
	неравномерность перевозок во времени
	неравномерность перевозок по направлению
	безопасность перевозок
	экологичности транспортных процессов
	3.7 Частные показатели управлением производством:
	ритмичности доставки грузов
	сохранности перевозимых грузов

Окончание таблицы 8

	оперативности работы аппарата управления
	качества выполнения управленческих функций
	экономичности аппарата управления
	централизации функций управления
	занятости работников управленческими работами
	оперативности подготовки информации
	организации и обслуживания рабочих мест работников управления
	условий труда работников управления
	эффективности использования рабочего времени
	3.8 Частные показатели профессиональных и деловых качеств персонала предприятия:
	квалификация персонала
	деловых качеств персонала
	3.9 Частные показатели природно-экономических условий:
	климатических условий района работ
	труднодоступность участков работ
	сезонность производства работ
	транспортная доступность
	экономическое освоение территории
	удаленность объектов работ от центров управления
	3.10 Изученность геологического строения участков работ:
	категория сложности геологического строения участка работ
	категория грунта и трещиноватость пород
	вечная или сезонная мерзлота грунта на участке работ