
- •Министерство образования и науки Российской Федерации
- •Предназначено для студентов вузов и специалистов промышленности предприятия
- •Введение
- •Данное учебное пособие не претендует на полное освещение всех аспектов инновационного менеджмента на предприятиях промышленности и транспорте. Глава 1. Основы инновационного менеджмента
- •Понятие, содержание и задачи инновационного менеджмента
- •По содержанию:
- •Инновационная деятельность предприятий железнодорожного транспорта
- •1.3 Формы организации инновационной деятельности.
- •Глава 2 Инновационная политика на железнодорожном транспорте
- •2.1. Инновационная политика
- •2.2. Инновационные программы на железнодорожном транспорте
- •Глава 3 Управление инновационной деятельностью и ее регулирование на железнодорожном транспорте
- •3.1. Управление инновационной деятельностью
- •3.2. Регулирование и государственная поддержка инновационной деятельности
- •Механизм формирования и реализации государственной и корпоративной инновационной политики железнодорожной отрасли России
- •3.3. Правовое регулирование инновационной деятельностью
- •3.4. Инновационные стратегии
- •Глава 4 Оценка инновационной деятельности и потенциала предприятий железнодорожного транспорта
- •4.1. Методические основы оценки инновационной деятельности и потенциала
- •4.2. Методические основы оценки организационно-технического уровня производства работ
- •4.3. Классификация показателей организационно-технического уровня производства работ
- •4.1. Классификация показателей оценки организационно-технического уровня производства работ на железнодорожном транспорте (расшифровка частных показателей приведена в табл. 5.2)
- •4.4. Синтезирующие показатели организационно-технического уровня производства работ
- •4.5. Общие показатели организационно-технического уровня производства работ
- •4.6. Частные показатели организационно-технического уровня производства работ
- •4.7. Оценка профессиональных и деловых качеств персонала
- •Показатели оценки квалификации отдельного сотрудника и в целом службы управления персоналом (на примере аппарата Дальневосточной железной дороги)
- •4.8. Оценка природно-экономических условий производства работ
- •Глава 5 Сбор и обработка информации для оценки инновационного потенциала предприятия железнодорожного транспорта
- •5.1. Сбор и обработка информации
- •5.2. Планирование инновационного потенциала предприятия железнодорожного транспорта
- •Внешние и внутренние факторы среды в деятельности двжд (по состоянию на 01.02.2000 г.)
- •Система показателей оценки и планирования инновационного потенциала предприятия железнодорожного транспорта
- •Глава 6 Мотивация труда персонала при инновациях
- •6.1. Виды мотиваций персонала
- •6.2. Оценка эффективности труда персонала
- •6.3. Факторы, способствующие и препятствующие инновационной деятельности
- •Факторы, способствующие и препятствующие инновационной деятельности
- •6.4. Психологические барьеры при реализации инноваций
- •Глава 7 Оценка эффективности инноваций
- •7.1. Показатели эффективности инноваций
- •7.2. Стоимостная оценка результатов от реализации технических, социальных и экологических инноваций
- •7.3. Стоимостная оценка результатов от реализации управленческих инноваций
- •Заключение
- •Оглавление
7.2. Стоимостная оценка результатов от реализации технических, социальных и экологических инноваций
Технические инновации
Стоимостную оценку основных результатов от реализации инноваций определяют по следующим формулам:
а) для средств труда длительного применения
,
(7.8)
где:
- цена (тариф, расчетная цена) единицы
продукции (перевозок, работы, услуги),
производимой с использованием новых
средств труда в году t;
- производительность средства труда
(вагона, локомотива, станка и т.п.) в году
t;
- объем применения новых средств труда
(например, количества новых локомотивов,
вагонов, станков и т.п.) в году t;
б) для новых или улучшенного качества предметов труда (топлива, материалов и т.п.)
,
(7.9)
где:
- цена (тариф, расчетная цена) единицы
продукции (перевозок, работы, услуги),
производимой с использованием новых
средств труда в году t;
- объем применения новых средств труда
в году t;
- расход нового предмета труда на единицу
продукции (перевозок, работы),
производимой с его использованием в
году t;
в) для новых технологических процессов работы станций, локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, сигнализации и связи и других линейных предприятий отделения дороги, диспетчерских участков, промышленных предприятий
,
(7.10)
где:
- цена (тариф, расчетная цена) единицы
продукции (перевозок, работы, услуги),
производимой с использованием новых
средств труда в году t;
- производительность средства труда
(вагона, локомотива, станка и т.п.)в году
t;
- количество предприятий (железных
дорог, отделений, линейных предприятий),
использующих новую технологию в году
t.
При сравнении вариантов инноваций, оказывающих влияние на объем перевозок и уровень провозной платы, стоимостную оценку результатов определяют по действующим или договорным тарифам.
Социальные инновации
Реализацию социальных мероприятий не всегда в полной мере можно оценить в количественном и стоимостном выражениях, но проведение многих инноваций, направленных на решение социальных задач (уменьшение производственного травматизма, профессиональных заболеваний и др.), позволяет получить и экономический эффект. Экономический эффект таких мероприятий включает в себя увеличение количества рабочих дней и объема выпуска продукции, уменьшение затрат по листкам временной нетрудоспособности, на лечение, льготы и компенсации за работу в неблагоприятных условиях (сокращенная продолжительность рабочего дня, спецпитание, спецодежда) и др.
Годовую экономию от реализации социальных инноваций по сокращению профессиональной заболеваемости и производственного травматизма можно рассчитать по формуле:
,
(7.11)
где:
- потери рабочего времени по временной
нетрудоспособности в течение года до
и после реализации инноваций, дни;
- средний дневной размер ущерба,
причиненного предприятию в связи с
получением рабочими производственной
травмы или профессионального
заболевания в руб., определяется по
данным за период последних 3-5 лет и
состоит из следующих слагаемых:
- выплата пособий
по временной нетрудоспособности;
- оплата регрессивных
исков за счет предприятия лицам,
получившим производственную травму
или профессиональное заболевание;
- выплата пенсий
при условии ухода на инвалидность;
- потери, связанные
со снижением объема выпуска продукции;
- расходы на
переподготовку кадров;
- расходы по
содержанию дополнительной численности
рабочих на покрытие потерь;
- прочие расходы,
вызванные профессиональной заболеваемостью.
Экологические инновации
Производственная деятельность предприятий, в том числе железнодорожного транспорта (работа поездных и маневровых локомотивов, стационарных котельных, очистка и промывка вагонов и т.п.), сопровождается выбросами в атмосферу, водоемы, на почву загрязняющих веществ.
Средозащитные инновационные мероприятия должны предусматривать такие значения характеристик окружающей среды, которые находятся в пределах действующих медико-санитарных и экологических норм. Под экономической оценкой ущерба от загрязнения природной среды понимается стоимостная оценка отрицательных воздействий загрязнения и других нарушений природной среды на воду, воздух, почву, человека.
Стоимостную оценку экологических и связанных с ними социальных результатов осуществления одноцелевых средозащитных инновационных мероприятий в году t в общем виде определяют по формуле:
,
(7.12)
где:
- оценка ущерба в году t
соответственно до и после проведения
природоохранного мероприятия.
Для водоохранных мероприятий формула 7.12 принимает вид:
,
(7.13)
где:
- норматив удельных затрат на условную
тонну загрязнений, сбрасываемых в
воду;
- коэффициент, различающийся по
водохозяйственным участкам;
- показатель относительной опасности
сброса i-го загрязняющего
вещества в водоемы, усл. т/т;
- среднегодовые массы загрязняющего
вещества i-го вида,
поступающие в водоем в году t,
соответственно до и после проведения
природоохранного мероприятия.
Для мероприятий по защите атмосферы от выброса вредных веществ формула 7.12 имеет вид:
,
(7.14)
где:
- норматив удельных затрат;
- показатель относительной опасности
загрязнения атмосферного воздуха
над территориями различных типов;
- коэффициент, учитывающий характер
рассеяния примесей в атмосфере;
- показатель относительной активности
примеси i-го вида;
- среднегодовые массы загрязняющего
вещества i-го вида,
поступающие в атмосферу в году t,
соответственно до и после осуществления
мероприятия по охране атмосферы.