
- •1. Понятие «элемента» аэп. Классификация элементов аэп.
- •2. Анализ электромагнитных процессов в якорной цепи двигателя при питании от "однофазного полууправляемого выпрямителя " в рнт.
- •3. Анализ электромагнитных процессов в якорной цепи двигателя при питании от "однофазного полууправляемого выпрямителя " в рпт.
- •4. Анализ электромагнитных процессов в якорной цепи двигателя при питании от "однофазного управляемого выпрямителя " в рнт.
- •5. Анализ электромагнитных процессов в якорной цепи двигателя при питании от "однофазного управляемого выпрямителя " в рпт.
- •6. Тех. Требования к датчикам тока. Д т якоря на основе трансф. Тока в системе «однофазный упр. Выпр. – дпт. Характеристика управления. Выбор трансформатора тока.
- •7 . Датчик тока якоря на основе трансформатора тока в системе «трехфазный выпрямитель – двигатель постоянного тока». Достоинства и недостатки трансформаторных датчиков тока.
- •8. Датчик тока на основе компенсационной обмотки сглаживающего дросселя. Характеристика управления.
- •9. Датчик тока на основе элемента холла. Характеристика управления.
- •11. Датчик эдс на основе вычислительной процедуры. Характеристика управления.
- •12. Датчики скор. Задающие элементы. Задатчик интенс.
- •13. Система электропривода "бесконтактный двигатель постоянного тока.
- •14. Вращающийся трансформатор. Устройство, принцип действия, режимы работы. Характеристики управления.
- •15. Сельсин. Устройство, принцип действия, реж. Раб. Хар-ки упр.
- •16. Электромеханические и механические характеристики системы "однофазный полууправляемый выпрямитель - двигатель постоянного тока" в режиме непрерывного тока.
- •17. Электромеханические и механические характеристики системы "однофазный полууправляемый выпрямитель - двигатель постоянного тока" в режиме прерывистого тока.
- •18 Электромеханические и механические характеристики системы «однофазный управляемый выпрямитель – дпт».
- •19 Система электропривода «синхронный двигатель с постоянными магнитами».
- •20. Совместное управление комплектами тиристоров реверсивного выпрямителя.
- •21.Раздельное управление комплектами тиристоров реверсивного выпрямителя.
- •22. Характеристика управления сифу при пилообразном и косинусоидальном опорном напряжении.
- •24 Электромагнитные процессы в цепи якоря при питании от мостового пшиу с несимметричной коммутацией.
- •25 Электромагнитные процессы в цепи якоря при питании от мостового пшиу с диагональной коммутацией.
- •2 6 Электромагнитные процессы в цепи якоря при питании от мостового пшиу с симметричной коммутацией.
- •27. Коэффициент использования дпт по моменту в системе эп «выпрямитель - дпт»
- •28.Регулирование напряжения и частоты выходного напряжения в двухзвенном преобразователем частоты с управляемым выпрямителем.
- •30.Датчик проводимости вентилей системы управления вентилями при раздельном управлении.
15. Сельсин. Устройство, принцип действия, реж. Раб. Хар-ки упр.
Сельсин представляет собой электрическую микромашину переменного тока, имеющую две обмотки: возбуждения и синхронизации. В зависимости от числа фаз обмотки возбуждения различают одно- и трехфазные сельсины. Обмотка синхронизации всегда трехфазная. В САУ широкое распространение получили бесконтактные сельсины с кольцевым трансформатором.
О
бмотка
синхронизации бесконтактного сельсина
с кольцевым
трансформатором размещается в пазах
статора, обмотка возбуждения
— в пазах или на явно выраженных полюсах
ротора сельсина.
Особенность кольцевого трансформатора
состоит в том, что
его первичная обмотка располагается
на статоре, а вторичная — на
роторе. Обмотки имеют вид колец,
размещенных в магнитной системе,
состоящей из кольцевых магнитопроводов
статора и роора,
которые на роторе соединяются внутренним
магнитопроводом, а на статоре — внешним.
В САУ сельсины используются в
амплитудном и фазовращательном режимах.
Схема включения обмоток сельсина в амплитудном режиме представлена на рис. 2.19. Входной координатой сельсина в этом режиме является угол поворота ротора τ. За начало отсчета принята осевая линия обмотки фазы А.
При
подаче на обмотку возбуждения переменного
напряжения
uвозб
= Uвозб
max
sin
ωt
возникает пульсирующий магнитный поток,
действующий по осевой линии обмотки
возбуждения. При
этом в фазах обмотки синхронизации
наводятся ЭДС той же частоты, амплитуды
которых изменяются в зависимости от
угла поворота ротора относительно
статора, а фазы выходных напряжений
неизменны. При отклонении ротора на
угол т ЭДС фазных
обмоток соответственно равны:
где
к
—
коэффициент трансформации между
статорной и роторной
обмотками при их соосном положении.
С
хема
включения обмоток сельсина в
фазовращательном режиме
представлена на рис. 2.20. Входной
координатой сельсина в
этом режиме является угол поворота т,
а выходной — фаза φ выходной ЭДС евьа
по
отношению к переменному питающему
напряжению.
Обмотка синхронизации получает питание
от источника
трехфазного напряжения с неизменной
амплитудой. Образующееся
вращающееся магнитное поле наводит в
обмотке ротора,
ось которой сдвинута на угол т относительно
начала отсчета,
ЭДС
Амплитуда и частота ЭДС евых не зависят от угла поворота τ ротора сельсина. Угловое положение ротора влияет только на временную фазу φ этой ЭДС. Поскольку число пар полюсов ротора и статора сельсинов в большинстве случаев равно единице, то значение временной фазы φ численно равно угловому перемещению τ ротора сельсина, выраженному в градусах.
16. Электромеханические и механические характеристики системы "однофазный полууправляемый выпрямитель - двигатель постоянного тока" в режиме непрерывного тока.
Р
ассмотрим
характеристики для РНТ.
;
17. Электромеханические и механические характеристики системы "однофазный полууправляемый выпрямитель - двигатель постоянного тока" в режиме прерывистого тока.
Г
раница
РГНТ определяется по формуле:
,
где
- фазовый угол, определяемый параметрами
схемы.
К ак и для управляемого выпрямителя в данном случае характеристика эл.мех. и мех. в РПТ не линейна, поэтому по приведенным формулам определяются точки пересечения характеристик для РНТ и эти точки соединяются с точками ω0 для соответствующих углов α. В следствии наличия РПТ, который обусловлен пульсирующим характером выходного напряжения, скорость двигателя возрастает, т.е. в РПТ выпрямитель теряет свою управляемость и для обеспечения работы необходимо ввести связь по скорости или ЭДС якоря. Из-за наличия в схеме шунтирующих диодов данная система ЭП может работать лишь в двигательном режиме.