2.2.6. Расчет дорожной одежды на прочность

Под прочностью дорожной одежды понимают ее способность сопротивляться процессу развития остаточных деформаций и разрушений под воздействием нормальных и касательных напряжений, возникающих от расчетной нагрузки.

Расчет на прочность дорожной одежды выполняется по следующим критериям:

допускаемому упругому прогибу;

условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта и малосвязных конструктивных слоев;

на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению при изгибе.

Дорожные одежды, не содержащие слоев асфальтобетона (переходные и низшие), рассчитываются только по двум первым критериям.

Расчет на прочность по всем критериям может выполняться в любой последовательности. Однако методически целесообразно при больших перспективных интенсивностях движения и малой влажности грунтов начинать расчеты по критерию упругому прогибу, а при малых интенсивностях и высокой влажности грунтов – по сдвигу в грунте.

Расчет на прочность на статическую нагрузку выполняется по одному критерию:

условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта и малосвязных конструктивных слоев.

При этом расчетные характеристики слоев асфальтобетона принимаются при длительном нагружении (табл. 9, прил. 2).

Расчету дорожной одежды на прочность предшествуют:

определение суммарного количества приложений расчетной нагрузки за срок службы дорожной одежды (п. 2.2.2);

определение расчетных характеристик грунта и материалов конструктивных слоев дорожной одежды (п. 2.2.3).

Расчеты дорожной одежды на прочность выполняются с заданными уровнями надежности, определяемыми для федеральных дорог в зависимости от категории дороги и дорожно-климатической зоны (табл. 16).

Таблица 16

Категория дороги	Тип дорожной одежды	Коэффициенты надежности в зависимости от дорожно-климатической зоны
		I - II	III	IV-V
IА, IБ, IВ	Капитальный	0,98	0,95	0,88
II	Капитальный	0,95	0,92	0,88
III	Капитальный	0,92	0,90	0,85
	Облегченный	0,86	0,85	0,84
IV	Капитальный	0,85	0,84	0,83
	Облегченный	0,85	0,84	0,82
	Переходной	0,82	0,80	0,77
V	Облегченный	0,82	0,80	0,79
	Переходной	0,65	0,60	0,58
	Низший	0,65	0,60	0,58

В зависимости от принятого уровня надежности назначаются требуемые значения коэффициентов прочности , зависящие от критерия расчета (табл. 17).

Таблица 17

Тип дорожной одежды	Категория дороги	Заданная надежность	Требуемый коэффициент прочности по критерию
			упругого прогиба	сдвига и растяжения при изгибе
Капитальный	I	0,98 0,95	1.50 1,30	1,10 1,00
	II	0,95 0,92 0,88	1,20 1,10	1,00 0,94
	III	0,92 0,90 0,85	1,29 1,10 1,10	1,10 0,94 0,94
Облегченный	III	0,86 0,85 0,84
	IV	0,85 0,84 0,82	1,06 1,06 1,02	0,90 0,90 0,87
Переходный	IV	0,82 0,80 0,77
	V	0,65 0,60 0,58	1,06 0,98 0,90	0,94 0,87 0,80