Предупреждение

Длительное использование Авиационного топлива Avgas 100LL приводит к значительно большему износу седел клапана и большим отложениям в процессе сгорания внутри цилиндров вследствие высокого содержания свинца. Поэтому рекомендуется избегать использования данного сорта топлива, кроме случаев крайней необходимости.

МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ

Помимо пилота допускается только один пассажир на борту данного типа самолета.

ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВС ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ

Подтверждено контролируемое пилотирование данного самолета на взлете и посадке при поперечной составляющей ветра в 22 узла.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 2-11

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 2 Ограничения

ТАБЛИЧКИ ОГРАНИЧЕНИЙ

Следующие таблички ограничений должны размещаться на видном месте, на борту самолета.

Возле индикатора воздушной скорости, табличка указывает следующее:

СКОРОСТЬ МАНЕВРИРОВАНИЯ VA = 96 KIAS	Для 580 кг MTOW
СКОРОСТЬ МАНЕВРИРОВАНИЯ VA = 98 KIAS	Для 600 кг MTOW

С левой стороны приборной панели, табличка говорит о следующем:

ДАННЫЙ САМОЛЕТ ОТНОСИТСЯ К КАТЕГОРИИ СВЕРХЛЕГКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДЕН, И УТВЕРЖДЕН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТОЛЬКО ДНЕВНЫХ ПОЛЕТОВ ПО VFR, ПРИ ОТСУТСТВИИ УСЛОВИЙ ОБЛЕДЕНЕНИЯ. ВЫПОЛНЕНИЕ ФИГУР ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА, ВКЛЮЧАЯ ВЫНУЖДЕННЫЙ ШТОПОР, - ЗАПРЕЩЕНО. СМОТРИТЕ РЛЭ ОТНОСТЕЛЬНО ДРУГИХ ОГРАНИЧЕНИЙ.

НЕ КУРИТЬ

Возле багажного отсека табличка указывает следующее:

ЗАКРЕПИТЕ ГРУЗ СЕТКОЙ

МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС 20 кг

МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА 125 кг/дм²

На корневой части крыла есть следующая табличка:

НЕ НАСТУПАТЬ

Остальные таблички даны в Руководстве по ТО, Документ №2002/30.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 2-12

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 3 Аварийные процедуры

Раздел 3 аварийные процедуры

ТАБЛИЦА СОДЕРЖАНИЯ

ВСТУПЛЕНИЕ……………………………………………………………………………….	2
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ………………………………………………………………………..	2
ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ………………………………………	5
ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР…………………………………………………………………	5
ПЛАНИРОВАНИЕ……………………………………………………………………………	6
АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА…………………………………………………………………...	7
ВОЗВРАТ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ИЗ ВНЕЗАПНОГО ШТОПОРА…………….	8
ДРУГИЕ АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ………………………………………………………	8

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 3-1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 3 Аварийные процедуры

ВСТУПЛЕНИЕ

В Раздел 3 включены чек-листы, а также подробные процедуры, которые необходимо выполнять в случае аварийных ситуаций. Аварийные ситуации, вызванные неисправностью ВС или двигателя, случаются крайне редко при выполнении соответствующего тех. обслуживания и предполетных тех. осмотров.

В условиях аварийной ситуации, все рекомендации данного раздела должны учитываться и применяться должным образом для решения проблемы.

Прежде чем приступать к эксплуатации самолета, пилот должен быть хорошо ознакомлен с данным руководством, а в частности, с данным разделом. Более того, пилот должен пройти соответствующую подготовку.

В условиях аварийной ситуации действия пилота должны быть следующими:

1. Контролировать управление самолетом

2. Анализ сложившейся ситуации

3. Выполнить соответствующую процедуру

4. Информировать авиадиспетчерскую службу, если позволяет время и условия.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

Если возникает аварийная ситуация, то все основные указания, описанные в данном разделе, должны учитываться и должным образом выполняться, для решения проблемы.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ВЗЛЕТНОГО ПРОБЕГА

1. Рычаг «шаг-газ»: МГ

2. Тормоз: применяется при необходимости

3. Индукторы: ВЫКЛ. (OFF)

4. Генератор и Главные переключатели: ВЫКЛ. (OFF)

Если самолет управляем:

5. Селекторный клапан топлива: ВЫКЛ. (OFF)

6. Электрический топливный насос: ВЫКЛ. (OFF)

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 3-2

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 3 Аварийные процедуры

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ СРАЗУ ПОСЛЕ ВЗЛЕТА

1. Скорость: проверить

2. Найти участок поверхности, где можно безопасно произвести посадку. Посадка должна выполняться вперед с незначительными отклонениями от направления, которые не превышают 45° влево и 45° вправо.

3. Закрылки: по необходимости.

4. Рычаг «шаг-газ»: по требованию

При приземлении:

5. Индукторы: ВЫКЛ. (OFF)

6. Генератор и Главные переключатели: ВЫКЛ. (OFF)

7. Селекторный клапан топлива: ВЫКЛ. (OFF)

8. Электрический топливный насос: ВЫКЛ. (OFF)

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ

ПЕРЕБОИ В ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ

1. Рычаг «шаг-газ»: проверьте позицию и усилие фиксации

2. Проверьте измерительные датчики двигателя.

3. Проверьте оба датчика количества топлива.

4. Обогрев карбюратора: ВКЛ. (ON)

5. Электрический топливный насос: ВКЛ. (ON)

Если двигатель продолжает работать с перебоями:

6. Селекторный клапан топлива: переключите подачу топлива на неиспользуемый топливный бак (например, если подача топлива идет с ЛЕВОГО бака, переключите на ПРАВЫЙ бак или наоборот)

Если двигатель продолжает работать с перебоями:

7. Выполните посадку как можно скорее.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 3-3

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 3 Аварийные процедуры

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Если показатель давления топлива падает ниже ограничения 2.2 psi (0.15 бар), то необходимо выполнить следующую процедуру:

1. Датчики количества топлива: проверить

2. Электрический топливный насос: ВКЛ. (ON)

Если двигатель продолжает работать с перебоями:

3. Селекторный клапан топлива: переключите подачу топлива на неиспользуемый топливный бак (например, если подача топлива идет с ЛЕВОГО бака, переключите на ПРАВЫЙ бак или наоборот)

Если давление остается низким:

4. Выполните посадку как можно скорее.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

1. Проверить температуру масла: проверить

Если температура продолжает увеличиваться:

2. Рычаг «шаг-газ»: отрегулировать так, чтобы достичь скорости 69 KIAS(максимально эффективная скорость)

3. Выполните посадку как можно скорее, и будьте внимательны относительно вероятной неисправности двигателя и последующей аварийной посадке.

Если температура остается в диапазоне зеленой дуги:

4. Выполните посадку как можно скорее.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 3-4

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 3 Аварийные процедуры

ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ

1. Высота: желательно ниже 4000 фут

2. Обогрев карбюратора: ВКЛ. (ON)

3. Электрический топливный насос: ВКЛ. (ON)

4. Селекторный клапан топлива: переключить с одного бака на другой

5. Рычаг «шаг-газ»: средняя позиция

6. Генератор и Главные переключатели: ВКЛ. (ON)

7. Индукторы: START

Если попытка повторного запуска не удалась:

8. Процедура вынужденной посадки: выполнить

В случае успешного повторного запуска двигателя:

9. Выполните посадку как можно скорее.

ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР

ВОЗГОРАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ВЗЛЕТА

1. Рычаг «шаг-газ»: МГ (полностью вытянут)

2. Тормоз: по необходимости.

Если самолет управляем:

3. Селекторный клапан топлива: ВЫКЛ. (OFF)

4. Электрический топливный насос: ВЫКЛ. (OFF)

5. Обогрев кабины: ВЫКЛ. (OFF)

6. Индукторы: ВЫКЛ. (OFF)

7. Генератор и Главные переключатели: ВЫКЛ. (OFF)

8. Стояночный тормоз: активировать

9. Покинуть ВС немедленно.

ВОЗГОРАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПАРКОВКИ

1. Селекторный клапан топлива: ВЫКЛ. (OFF)

2. Электрический топливный насос: ВЫКЛ. (OFF)

3. Индукторы: ВЫКЛ. (OFF)

4. Генератор и Главные переключатели: ВЫКЛ. (OFF)

5. Стояночный тормоз: ВКЛ. (ON)

6. Не пытайтесь запустить двигатель

7. Покинуть ВС немедленно.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 3-5

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 3 Аварийные процедуры

ВОЗГОРАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ

1. Обогрев кабины: ВЫКЛ. (OFF)

2. Селекторный клапан топлива: ВЫКЛ. (OFF)

3. Электрический топливный насос: ВЫКЛ. (OFF)

4. Рычаг «шаг-газ»: полный газ, пока двигатель не остановится.

5. Вентиляция кабины: ОТКРЫТЬ

6. Индукторы: ВЫКЛ. (OFF)

7. Не пытайтесь повторно запустить двигатель в полете.

8. Процедура вынужденной посадки: выполнить

ВОЗГОРАНИЕ В КАБИНЕ В ПОЛЕТЕ

1. Обогрев кабины: ВЫКЛ. (OFF)

2. Вентиляция кабины: ОТКРЫТЬ

3. Стеклянная крышка кабины: открыть, при необходимости.

4. Главный переключатель: ВЫКЛ. (OFF)

5. Попытайтесь загасить пламя. Направьте огнетушитель на источник возгорания.

6. Процедура вынужденной посадки: выполнить

СКОЛЬЖЕНИЕ

1. Закрылки: убрать.

2. Скорость: 69 KIAS (максимально эффективная скорость)

3. Электрические приборы (Посадочные, Стробирующие и Навигационные сигнальные лампы): ВЫКЛ. (OFF)

4. Повторный запуск двигателя в полете: если условия позволяют, выполните несколько попыток перезапуска двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ

Коэффициент скольжения составляет 12.8, поэтому в штиль с высоты 1000 фут, возможно планировать на расстояние ~4 км (~2 морских мили).

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 3-6

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 3 Аварийные процедуры

ПОСАДКА В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

1. Процедура скольжения: выполнить (рекомендуемая скорость 69 KIAS)

2. Выбрать наиболее подходящий участок для аварийной посадки, при возможности против ветра.

3. Селекторный клапан топлива: ВЫКЛ. (OFF)

4. Электрический топливный насос: ВЫКЛ. (OFF)

5. Индукторы: ВЫКЛ. (OFF)

6. Пристегнуть ремни безопасности, блокировка кабины: заблокировать

Если посадка возможна

7. Закрылки: по необходимости

8. Генератор и Главные переключатели: ВЫКЛ. (OFF)

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА ПРИ РАБОЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ

1. Снижение: установить

2. Закрылки: по необходимости

3. Выбрать участок поверхности, наиболее подходящий для аварийной посадки и проведите его облет, учитывая прохождение преград и направление ветра.

4. Ремни безопасности, блокировка кабины: пристегнуть – заблокировать.

Если посадка возможна

5. Закрылки: по необходимости

6. Селекторный клапан топлива: ВЫКЛ. (OFF)

7. Электрический топливный насос: ВЫКЛ. (OFF)

8. Индукторы: ВЫКЛ. (OFF)

9. Генератор и Главные переключатели: ВЫКЛ. (OFF)

ПОСАДКА СО СПУЩЕННЫМ ПЕРЕДНИМ КОЛЕСОМ ШАССИ

1. Предпосадочный чек-лист: выполнить

2. Закрылки: в посадочной позиции

3. Выполнить посадку и удерживать носовую часть самолета в верхней позиции как можно дольше.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 3-7

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 3 Аварийные процедуры

ПОСАДКА СО СПУЩЕННЫМ КОЛЕСОМ ОСНОВНОГО ШАССИ

1. Предпосадочный чек-лист: выполнить

2. Закрылки: в посадочной позиции

3. Произвести посадку самолета на сторону ВВП, противоположную стороне с поврежденным колесом, чтобы компенсировать увод самолета с пробега.

4. Приземляйтесь по возможности сначала на исправное колесо и удерживайте самолет так, чтобы неисправное колесо не касалось поверхности как можно дольше.

ВЫХОД ИЗ НЕПРЕДНАМЕРЕННОГО ШТОПОРА

При сваливании в штопор, необходимо выполнить следующую процедуру выхода из штопора:

1. Рычаг «шаг-газ»: МГ (полностью вытянут)

2. Руль направления: до упора, в противоположном направлении вращению

3. Рычаг управления: переместить и удерживать в передней позиции, пока самолет не выйдет из штопора.

После выхода из штопора

4. Руль направления: в нейтральную позицию

5. Положение самолета: выполнить плавный выход, перемещая медленно ручку управления на себя, при этом, контролируя скорость, чтобы она не превышала V_NE и максимальный коэффициент нагрузки (n = + 3.8)

6. Рычаг «шаг-газ»: выполнить регулировку для восстановления мощности двигателя.

ДРУГИЕ АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ

ЕСЛИ САМОЛЕТ ПОПАДАЕТ В УСЛОВИЯ ОБЛЕДЕНЕНИЯ

1. Обогрев карбюратора: ВКЛ. (ON)

2. Выйдите из условий обледенения, изменив высоту или направление полета, чтобы перейти в зону, где температура воздуха выше.

3. Поверхности управления: продолжить перемещение, чтобы сохранить их управляемость.

4. Увеличить обороты во избежание образования льда на лопастях пропеллера.

5. Обогрев кабины: ВКЛ. (ON)