Предупреждение

Заданная точка для балансировки	Опорные балки направляющих сиденья (см. раздел 6 относительно процедуры)
Предельно передняя центровка	1.693 м (26.0% MAC) от задней точки опоры для всех весовых коэффициентов
Предельно задняя центровка	1.782 м (32.5% MAC) от задней точки опоры для всех весовых коэффициентов

Пилот несет ответственность за правильное распределение нагрузки на самолете. Смотрите раздел 6 относительно соответствующих инструкций.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 2-8

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 2 Ограничения

РАЗРЕШЕННЫЕ МАНЕВРЫ

Данный самолет сертифицирован по стандартной категории согласно EASA CS-VLA.

Нормы CS-VLA применяются к самолетам, которые не допускаются к выполнению фигур высшего пилотажа. К таким видам эксплуатации относятся:

• Любой маневр, который относится к «нормальному» полету

• Сваливания (за исключением сваливания в наборе)

• Восьмерки

• Свечи

• Развороты, в которых угол крена не превышает 60°

Выполнение фигур высшего пилотажа, включая штопор, не допускается.

Рекомендуемая скорость вхождения на каждый утвержденный маневр следующая:

МАНЕВР	СКОРОСТЬ (KIAS)
	580 кг MTOW	600 кг MTOW
Восьмерка	96	98
Свеча	110	112
Вираж	96	98
Сваливание	Плавное снижение (1 узел/сек)	Плавное снижение (1 узел/сек)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Предельный коэффициент нагрузки может быть превышен путем резкого перемещение органов управления полетом при скорости выше VA (Скорость маневрирования: 96 KIAS для 580 кг MTOW, 98 KIAS для 600 кг MTOW).

ОГРАНИЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА НАГРУЗКИ ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ

Фактор перегрузки при маневрировании должен быть в следующих пределах:

ЗАКРЫЛКИ
0°	+3.8	-1.9
40°	+1.9	0

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 2-9

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 2 Ограничения

ЛЕТНЫЙ ЭКИПАЖ

Минимальный состав экипажа для выполнения полета – один пилот, который занимает левое сиденье.

ВИДЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Самолет, в своей стандартной конфигурации, утвержден на выполнение только дневных полетов по VFR, при визуальном контакте поверхности. Минимум необходимого оборудования следующий:

• Высотомер

• Индикатор Воздушной скорости

• Индикатор курса

• Датчик давления масла

• Датчик температуры масла

• Датчик температуры головок цилиндра

• Датчик Температуры воздуха за бортом

• Тахометр

• Хронометр

• Аптечка

• Ручной огнетушитель

• Молоток для аварийных ситуаций

Смотрите раздел 6 для дополнительного стандартного оборудования.

Полет в условиях обледенения запрещен.

ПРИМЕЧАНИЕ

Возможна необходимость в дополнительном оборудовании как следствие выполнения национальных или технических требований. На ответственности инспектора по продлению летной годности лежит соответствие таким требованиям.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 2-10

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 2 Ограничения

ТОПЛИВО

ДВА БАКА: 50 литров каждый

ОБЩИЙ ОБЪЕМ ТОПЛИВА: 100 литров

КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛЬЗУЕМОГО ТОПЛИВА: 99 литров

КОЛИЧЕСТВО РЕЗЕРВНОГО ТОПЛИВА: по 0.5 каждый (1 литр - общий объем)

Компенсируйте разницу уровня топлива при помощи клапана переключателя топливных баков, которых находится в кабине.

УТВЕРЖДЕННОЕ ТОПЛИВО

* MOGAS EN 228 Premium/Premium Plus (min RON 95)

* AVGAS 100LL (См. Предупреждение ниже)