- •Руководство по летной эксплуатации
- •2 Марта 2010 года, издание 2-е
- •20 Апреля 2011 года, поправка 4-я
- •Перечень действующих страниц
- •Раздел 1 общие сведения
- •Примечание
- •Раздел 2 ограничения
- •Предупреждение
- •Предупреждение
- •Предупреждение
- •Предупреждение
- •Раздел 3 аварийные процедуры
- •Предупреждение
- •Раздел 4 нормальные процедуры
- •Предупреждение
- •Предупреждение
- •Предупреждение
- •Предостережение
- •Предупреждение
- •Раздел 5 рабочие характеристики
- •Температура воздуха за бортом c°
- •Скорость ветра
- •60 Узлов
- •Раздел 6 масса и центровка
- •15 Мм от нервюры n°7
- •Раздел 7 описание самолета и его систем
- •Предупреждение
- •Предупреждение
- •Раздел 8 наземное управление и обслуживание
- •Раздел 9 приложения
- •Список приложений
- •Приложение №2
- •Приложение №3 новый образец приборной панели
- •Приложение №4 дифференциальная тормозная система
- •Приложение №5 центральная панель контроля тяги
- •Приложение №6 приложение рлэ для эксплуатантов стран снг
- •Предупреждение
- •Предупреждение
- •Предостережение
- •Приложение № 7 система дисплея электронного оборудования garmin g500
- •Приложение № 8 оборудование vfr для ночных полетов
- •Приложение № 9 оборудование vfr для ночных полетов – аналоговая модель
Раздел 2 ограничения
ТАБЛИЦА СОДЕРЖАНИЯ
ВСТУПЛЕНИЕ………………………………………………………………………………. |
2 |
ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ……………………………………………. |
2 |
ОБОЗНАЧЕНИЯ ИНДИКАТОРА ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ………………………… |
3 |
ОГРАНИЧЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ……………………………………………... |
4 |
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ……………………………………………………………... |
5 |
СОЖ………………………………………………………………………………………….. |
6 |
ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ………………………………………………………………………. |
6 |
ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРИБОРА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ………………………………… |
7 |
ДРУГИЕ ПРИБОРНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ………………………………………………… |
7 |
ВЕСОВЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ……………………………………………………………. |
8 |
ДИАПАЗОН ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ………………………………………………………… |
8 |
РАЗРЕШЕННЫЕ МАНЕВРЫ……………………………………………………………… |
9 |
ОГРАНИЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА НАГРУЗКИ ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ……… |
9 |
ЛЕТНЫЙ ЭКИПАЖ………………………………………………………………………… |
10 |
ВИДЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ…………………………………………………………………. |
10 |
ТОПЛИВО…………………………………………………………………………………… |
11 |
МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ…………………………………… |
11 |
ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВС ПРИ ВСТРЕЧНОМ ВЕТРЕ………………………………………………………………………………………... |
11 |
ТАБЛИЧКИ ОГРАНИЧЕНИЙ……………………………………………………………... |
12 |
И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 2-1
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 2 Ограничения |
ВСТУПЛЕНИЕ
В Раздел 2 включены эксплуатационные ограничения, приборные обозначения, а также основные таблички, необходимые для безопасной эксплуатации самолета P2002-JF, его двигателя, а также стандартных систем и оборудования.
ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
Ограничения воздушной скорости, а также их значимость в эксплуатации показаны ниже:
СКОРОСТЬ |
580 кг MTOW |
600 кг MTOW |
ПРИМЕЧАНИЯ |
||||
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
||||
VNE |
Не превышаемая скорость |
138 |
135 |
141 |
138 |
Превышение данной скорости не допустимо, ни при каких видах эксплуатации |
|
VNO |
Max. Структурная Крейсерская скорость |
110 |
106 |
112 |
108 |
Никогда не превышайте данную скорость, за исключением благоприятных условий, но с осторожностью. |
|
VA |
Скорость маневрирования |
96 |
94 |
98 |
96 |
Не выполняйте резких действий в управлении при превышении данной скорости, т.к. это может привести к превышению предельного коэффициента нагрузки. |
|
VFE |
Max. скорость при выпущенных закрылках |
LDG |
67 |
69 |
68 |
70 |
Не превышайте данные показатели скорости при указанной позиции закрылков. |
APP |
97 |
95 |
99 |
97 |
|||
И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 2-2
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 2 Ограничения |
ПРИБОРНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
Приборные обозначения воздушной скорости, а также их цветовая маркировка поясняются в следующей таблице.
Смотрите раздел 9 данного Руководства по Летной Эксплуатации относительно эксплуатационных ограничений для ВС, оснащенного дополнительным оборудованием.
ОБОЗНАЧЕНИЕ |
580 кг MTOW |
600 кг MTOW |
ЗНАЧЕНИЕ |
KIAS (узлы) |
|||
Белая дуга |
30-67 |
31-68 |
Диапазон пилотирования с выпущенными закрылками (нижнее ограничение – VSO, при заданной максимальной массе и верхнее ограничение – максимальная допустимая скорость при посадочном выпуске закрылков). |
Зеленая дуга |
40-110 |
41-112 |
Нормальный Диапазон пилотирования (нижнее ограничение – VS1, при заданной максимальной массе и предельно передней центровке с убранными закрылками, и верхнее ограничение – максимальная конструкционная скорость VNO). |
Желтая дуга |
110-138 |
112-141 |
Маневры должны выполняться с осторожностью и только в благоприятных условиях. |
Красная линия |
138 |
141 |
Максимальная скорость для всех видов эксплуатации. |
И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 2-3
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 2 Ограничения |
ОГРАНИЧЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
В следующей таблице перечислены эксплуатационные ограничения по установленному на самолет двигателю:
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: Bombardier Rotax GmbH.
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: 912 S2
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: (см. таблицу ниже)
|
Max. мощность кВт (л.с.) |
Max. обороты обороты пропеллера (двигатель) |
Max. время (min.) |
Max. |
73.5 (98.5) |
2388 (5800) |
5 |
Max. cont. |
69 (92.5) |
2265 (5500) |
- |
ПРИМЕЧАНИЕ
При полной мощности, в исходной точке в условиях штиля, максимальные обороты пропеллера должны составлять 2100±100.
ТЕМПЕРАТУРЫ:
Max. температура головок цилиндра |
135°C |
Max./Min. температура масла |
50°C/130°C |
Нормальная рабочая температура масла (приблизительно) |
90°C - 110°C |
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА:
-
Min.
0.8 бар (если обороты пропеллера менее 1400 об/мин)
Норма
2.0 – 5.0 бар (если обороты пропеллера более 1400 об/мин)
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА:
-
OAT Min.
-25°C
OAT Max.
+50°C
И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта2010 2-4
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 2 Ограничения |