Приложение № 9 оборудование vfr для ночных полетов – аналоговая модель
ВСТУПЛЕНИЕ
Данное Приложение РЛЭ содержит дополнительную информацию для безопасной и эффективной эксплуатации самолета во время ночных полетов по VFR.
В данных условиях на самолете должны быть установлены как оборудование MOD 2002/084 “VFR Night для аналоговой модели.
Дополнительно, самолет должен быть оснащен следующим оборудованием:
Garmin GNS 430 (или 530) GPS/VHF COMM/NAV или Garmin SL30 VHF COMM/NAV
Garmin SL40 VHF COMM/NAV
Ретранслятором Garmin GTX328 Mode S или ретранслятором Mode S (или GTX 320 или GTX 327 или GTX 330)
ELT AK 450 (или ARTEX ME406)
ADF (King KR87)
9.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Для разрешения на выполнение полетов по VFR в ночное время суток, самолет должен быть оснащен следующим оборудованием, а именно:
Индикационной системой воздушной скорости, которая подключена к обогреваемому приемнику динамического давления
Резервным приемником статического давления
Две лампы подсветки приборов, которые оснащены реостатом для регулирования силы света лампы
Табло световой сигнализации
Верхнее освещение
Фонарем (осветительным прибором)
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-63
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
ОГРАНИЧЕНИЯ
ВИДЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В следующей таблице дан список того минимума оборудования, помимо того, которое перечислено в Разделе 2 основного РЛЭ, который необходим на борту самолета для допуска к ночным полетам VFR: ночные полеты VFR разрешаются только при условии, если дополнительное оборудование установлено и функционально.
-
2-й комплект оборудования VHF COMM
Система обогрева приемника полного давления
Подсветка приборов
Посадочные фары
Стробирующие сигналы
Аварийный курсовой радиомаяк
Ретранслятор
Фонарь
Верхнее освещение
Полеты в вероятных и/или реальных условиях обледенения не допускаются.
|
Дополнительное оборудование должно отвечать национальным или техническим требованиям. Инспектор по продлению летной годности несет ответственность за соответствие оборудования всем необходимым требованиям. |
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-64
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
ТАБЛИЧКИ ОГРАНИЧЕНИЙ
Следующая табличка ограничения должна находиться на видном для пилота месте на приборной панели:
ЭТОТ САМОЛЕТ ОТНОСИТСЯ К
КАТЕГОРИИ СВЕРХЛЕГКИХ ВС, НАКОТОРОМ
РАЗРЕШЕНО ВЫПОЛНЕНИЕ ДНЕВНЫХ И НОЧНЫХ
ПОЛЕТОВ VFR,
КРОМЕ УСЛОВИЙ ОБЛЕДЕНЕНИЯ. ВСЕ ФИГУРЫ
ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА, ВКЛЮЧАЯ ШТОПОР,
ЗАПРЕЩЕНЫ. СМОТРИТЕ РЛЭ ОТНОСИТЕЛЬНО
ДРУГИХ ОГРАНИЧЕНИЙ.
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-65
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
АВАРИЙНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
СИГНАЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР ГЕНЕРАТОРА
Сигнальный индикатор генератора ALT может активироваться при неисправном генераторе переменного тока или, если напряжение превышает 16В; в таком случае датчик перенапряжения автоматически отключает генератор переменного тока.
Выполните следующую процедуру:
1 Главный переключатель и переключатель генератора: OFF
2 Главный переключатель и переключатель генератора: ON
-
Если сигнальный индикатор генератора ALT остается активным
1 Переключатель генератора
OFF
2 Дополнительное электрооборудование
OFF
3 Переключатель режима стробирующих сигналов
Установить на EMER
4 Радиопозывные
Использовать в случае крайней необходимости
5 За 5 минут до посадки
Обогрев приемника полного давления - OFF
6 Ограничить использование посадочной фары
|
Резервное питание аккумулятора рассчитано как минимум на 30 минут для того чтобы завершить полет в условиях аварийной ситуации при нормальной электрической нагрузке, учитывая работу закрылков и триммера. |
ОТКАЗ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРОВ
В случае неполадок приборной подсветки, при необходимости, выполните следующие рекомендации:
-
Верхний свет
ON
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-66
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЕМНИКА СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
В случае отказа приемника статического давления, то необходимо активировать резервный приемник статического давления в кабине (центральный пульт управления, с правой стороны).
В данной ситуации выполните следующую процедуру:
1. Вентиляция кабины |
OFF (горячий и холодный воздух) |
2. Резервный приемник статического давления |
ПЕРЕКЛЮЧИТЬ |
3. Продолжить полет |
|
ПОПАДАНИЕ В УСЛОВИЯ ОБЛЕДЕНЕНИЯ В ПОЛЕТЕ
Обогрев Карбюратора: ON
Обогрев приемника динамического давления ON
Выйти из условий обледенения путем изменения высоты или направления полета, чтобы достичь зоны с более высокой температурой воздуха.
Поверхности управления: продолжить их перемещение для сохранения их перемещаемости.
Увеличить обороты во избежание образования льда на лопастях пропеллера.
Обогрев кабины: ON
|
В случае образования льда на передних кромках крыла, скорость сваливания увеличивается. |
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-67
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ПРЕДПОЛЕТНЫЕ ТЕХ. ОСМОТРЫ
Перед каждым полетом, помимо тех. осмотров, предусмотренных Разделом 4 основного РЛЭ, необходимо выполнить следующие функциональные проверки:
ТЕХ. ОСМОТР КАБИНЫ
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ |
ON |
Фонарь |
ПРОВЕРИТЬ |
Приборная подсветка |
ПРОВЕРИТЬ |
Верхний свет |
ПРОВЕРИТЬ |
Система обогрева приемника динамического давления |
Снять заглушку, установить в позицию ON, ПРОВЕРИТЬ, чтобы предупреждающий сигнал был в позиции ON. Через 5 секунд, выключите обогрев приемника динамического давления. Проверьте, чтобы приемник был прогрет. |
Резервный приемник статического давления |
Проверить, чтобы был в позиции CLOSED |
Переключатель режима стробирующих сигналов |
NORM |
Переключатель режима стробирующих сигналов |
ON, проверьте, чтобы Стробирующие сигналы крыла и килы были в позиции ON. |
Переключатель режима стробирующих сигналов |
EMER, проверить, чтобы Стробирующие сигналы крыла были OFF, а стробирующий сигнал киля – в позиции ON. |
Переключатель режима стробирующих сигналов |
NORM |
Переключатель режима стробирующих сигналов |
OFF |
Посадочные фары |
ПРОВЕРИТЬ |
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ |
OFF |
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-68
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Установка оборудования VFR для ночных полетов не влияет на рабочие характеристики самолета.
МАССА И ЦЕНТРОВКА
Смотрите Раздел 6 основного РЛЭ; перечень оборудования прилагается дополнительно:
-
СПИСОК ОБОРУДОВАНИЯ
A/C S/N
Дата:
№
ОПИСАНИЕ и P/N
Установка
МАССА
кг
РАЗМЕР,
м
Подсветка приборов (два комплекта) - каждый
*
0.1
1.55
Резервный приемник статического давления
*
0.03
1.55
Обогрева приемника динамического давления
*
0.3
1.73
Верхний свет
*
0.1
2.70
Посадочная фара – AS GE 4509
*
0.5
0.2
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-69
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
СИСТЕМЫ
ОБОРУДОВАНИЕ VFR ДЛЯ НОЧНЫХ ПОЛЕТОВ
Для допуска к полетам VFR в ночное время суток, самолет должен быть оснащен дополнительным оборудованием, которое описано далее.
Подсветка приборов
Комплект приборной подсветки (типа LED)подсоединен к главной электрической шине через автоматический выключатель и установлен на неподвижной части крыши кабины, по одному с каждой стороны. Закрепленные гибкой опорой, они могут регулироваться для освещения приборной панели так, как это необходимо пилоту.
Устройство для регулировки яркости, которое находится рядом с табло световой сигнализации, позволяет регулировать яркость приборной подсветки.
Верхнее освещение
В случае неисправностей в системе электрики, верхнее освещение, которое установлено на потолке кабины и напрямую подключено к аккумулятору через автоматический выключатель, является вспомогательным средством подсветки кабины и приборной панели.
Фонарь
В кабине предусмотрен аварийный фонарь.
Панель световой сигнализации
На приборной панели находится панель световой сигнализации, которая состоит из трех световых сигналов, а именно:
Предупреждающий сигнал ALT: указывает на то, что генератор переменного тока отключен или работает с перебоями.
Информационный сигнал PITOT HEAT: указывает на то, что система обогрева приемника динамического давления включена.
Информационный сигнал FUEL PUMP: указывает на то, что подключен электрический топливный насос.
Переключатель ‘VFR day/night’ позволяет регулировать яркость панели световой сигнализации, в зависимости от условий освещения; он расположен рядом с панелью световой сигнализации и имеет две позиции регулировки (день и ночь).
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-70
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
Посадочная фара
Посадочная фара расположена под гондолой двигателя, вместо передней кромки левого крыла во избежание ослепления пилота во время эксплуатации в ночное время суток.
Система обогрева приемника динамического давления
Индикационная система воздушной скорости самолета подключена к обогреваемому приемнику динамического давления; система обогрева включается при помощи переключателя, который активирует информационный сигнал (PITOT HEAT) на табло световой сигнализации.
Информационный сигнал сообщает пилоту, что система активна, но это не указывает на ее исправность.
Резервный приемник статического давления
Самолет оснащен резервным приемником статического давления, который находится в кабине, в соответствии с центральным пультом управления, с правой стороны. Он активируется при помощи рычага.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРИКИ И ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Далее данные чертежи отображают схематично систему электрики и приборную панель (стандартная модель).
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-71
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-72
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-73
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения |
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО ОСТАВЛЕНА ПУСТОЙ
И здание 2-е, - Поправка 4, 20 апреля 2011 9-74