Приложение №6 приложение рлэ для эксплуатантов стран снг

ВСТУПЛЕНИЕ

Данное приложение составлено для эксплуатантов стран СНГ.

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Это приложение должно быть в Утвержденном EASA РЛЭ самолета P2002-JF, Раздел 9, если самолет сертифицирован по конфигурации СНГ. Информация, которая содержится в данном приложении, дополняет базовую информацию в Утвержденном EASA Руководстве по Летной Эксплуатации Самолета. Информацию относительно ограничений, процедур, а также рабочих характеристик, которая не представлена в данном приложении, Вы можете найти в Утвержденном EASA Руководстве по Летной Эксплуатации Самолета.

СОКРАЩЕНИЯ И ТЕРМИНОЛОГИЯ

ОБЩАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ

VLOF	Скорость отрыва от поверхности земли: это скорость, при которой самолет отрывается от поверхности земли.

И здание 2-е, - Поправка 3, 10 февраля 2011 9-20

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения

2. ОГРАНИЧЕНИЯ

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Диапазон температуры окружающий среды от -25°C до 40°C.

ВЫСОТА НАД АЭРОДРОМОМ

Максимальная высота над аэродромом (Барометрическая высота) до 2100 м (7000 фут).

ВЫСОТА ПОЛЕТА

Ограничение высоты полета – 3000 м (9800 фут) и 3600 м (11800 фут) продолжительностью полета в 30 минут.

ВЗЛЕТ С ГРУНТОВОЙ ВПП

Взлет с грунтовых ВПП ограничивается сопротивляемостью почвы – 6 кг/см² (σ≥6кг/см²).

ПОЛЕТЫ НАД ВОДНОЙ ПОВРЕХНОСТЬЮ

Длительные полеты над водной поверхностью допускаются только в рамках ограничений, предусмотренных нормами эксплуатации в странах СНГ (расстояние от берега не должно превышать дистанцию планирования при отказе двигателя).

ОДНОПИЛОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

В случае однопилотного управления, правое сиденье экипажа не должен занимать пассажир, если не снята ручка управления.

И здание 2-е, - Поправка 3, 10 февраля 2011 9-21

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения

3. АВАРИЙНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ

ПЕРЕБОИ В ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ

1. Рычаг «шаг-газ»: проверьте позицию и регулируемый фрикцион

2. Проверьте измерительные датчики двигателя.

3. Проверьте оба датчика количества топлива.

4. Обогрев карбюратора: ВКЛ. (ON)

5. Электрический топливный насос: ВКЛ. (ON)

Если двигатель продолжает работать с перебоями:

6. Селекторный клапан топлива: переключите подачу топлива на неиспользуемый топливный бак (например, если подача топлива идет с ЛЕВОГО бака, переключите на ПРАВЫЙ бак или наоборот)

Если двигатель продолжает работать с перебоями:

7. Ключ зажигания: проверить, что оба были включены

8. Выполните посадку как можно скорее.

ПРИМЕЧАНИЕ	Коэффициент скольжения составляет 12.8, поэтому при поднятии на 1000 фут, можно преодолеть ~4 км (~2 морских мили) в условиях отсутствия ветра.
ПРИМЕЧАНИЕ	Потеря высоты при развороте на 180° с углом поперечного наклона в 30° составляет 200 фут при скорости VY.

ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР

ВОЗГОРАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПАРКОВКИ

1. Селекторный клапан топлива: ВЫКЛ. (OFF)

2. Электрический топливный насос: ВЫКЛ. (OFF)

3. Индукторы: ВЫКЛ. (OFF)

4. Генератор и Главные переключатели: ВЫКЛ. (OFF)

5. Стояночный тормоз: ВКЛ. (ON)

6. Не пытайтесь запустить двигатель

7. Покинуть ВС немедленно.

И здание 2-е, - Поправка 3, 10 февраля 2011 9-22

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения

ВОЗГОРАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ

1. Процедура вынужденной посадки: выполнить

2. Обогрев кабины: ВЫКЛ. (OFF)

3. Селекторный клапан топлива: ВЫКЛ. (OFF)

4. Электрический топливный насос: ВЫКЛ. (OFF)

5. Рычаг «шаг-газ»: до упора вниз, пока двигатель не остановится.

6. Вентиляция кабины: ОТКРЫТЬ

7. Индукторы: ВЫКЛ. (OFF)

8. Скорость: 69 KIAS (максимально эффективная скорость)

9. Не пытайтесь повторно запустить двигатель в полете.

ВЫХОД ИЗ ШТОПОРА

При сваливании в штопор, необходимо выполнить следующую процедуру выхода из штопора:

1. Рычаг «шаг-газ»: МГ (полностью вытянут)

2. Руль направления: до упора, в противоположном направлении вращению

3. Рычаг управления: вперед до конца, пока самолет не выйдет из штопора

Как только состояние штопора приостановлено

4. Руль направления: в нейтральную позицию

5. Положение самолета: выполнить плавный выход, перемещая медленно ручку управления назад, при этом, контролируя скорость, чтобы она не превышала V_NE и максимальный коэффициент нагрузки (n = + 3.8)

И здание 2-е, - Поправка 3, 10 февраля 2011 9-23

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения

ДРУГИЕ АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ

НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

Причину неисправности установить достаточно непросто, но в любом случае, проблемы такого рода должны быть устранены немедленно. Может произойти следующее:

АКТИВАЦИЯ ЛАМПОЧКИ ГЕНЕРАТОРА

Лампочка генератора обычно активируется при неисправном генераторе переменного тока, или если напряжение свыше 16В, поэтому в данном случае датчик перенапряжения автоматически отключает генератор переменного тока.

В обоих случаях выполните следующее:

1. Переключатель генератора и главный выключатель: ВЫКЛ. (OFF)

2. Переключатель генератора и главный выключатель: ВКЛ. (ON)

Если проблема не устранена:

3. Переключатель генератора: ВЫКЛ. (OFF)

4. Вспомогательное электрооборудование: ВЫКЛ. (OFF)

5. Радиосвязь: использовать только в крайней необходимости.

ПРИМЕЧАНИЕ

Заряд аккумулятора обеспечивает подачу питания достаточно, чтобы выполнить полет в аварийной ситуации, с нормальной электрической нагрузкой, включая работу закрылков и триммера.

Если лампочка гаснет:

6. Дальнейших действий не требуется.

И здание 2-е, - Поправка 3, 10 февраля 2011 9-24

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения

ОТКАЗ СИСТЕМЫ БАЛАНСИРОВКИ

БЛОКИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ

В случае отказа триммера, выполните следующее:

1. Автоматические выключатели: проверить

2. Переключатель триммера Lh/Rh: проверить правильность позиции

3. Отключение триммера: ON (проверить)

4. Скорость: отрегулировать так, чтобы управлять самолетом без чрезмерного усилия на ручку управления

5. Выполнить посадку самолета как можно скорее.

ВЫХОД ИЗ-ПОД КОНТРОЛЯ

Если индикатор позиции триммера показывает отклонение без действий пилота на рычаг управления триммера, выполните следующую процедуру:

1. Переключатель питания триммера: ВЫКЛ. (OFF)

2. Скорость: отрегулировать так, чтобы управлять самолетом без чрезмерного усилия на ручку управления

3. Выполнить посадку самолета как можно скорее.

И здание 2-е, - Поправка 3, 10 февраля 2011 9-25

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 9 Приложения

4. НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ПРЕДПОЛЕТНЫЕ ТЕХ. ОСМОТРЫ

Перед каждым полетом, необходимо выполнить тех. осмотр самолета, начиная с внешнего тех. осмотра, затем переходом на тех. осмотр внутри самолета, как описано далее.

ТЕХ. ОСМОТР СНАРУЖИ

Для того чтобы выполнить тех. осмотр самолета снаружи, необходимо следовать порядку чек-листа, как показано на рисунке 4-1.