Предупреждение
Перед погрузкой багажа, не забудьте проверить массу самолета и позицию центровки (см. Раздел 6).
И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта 2010 7-5
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 7 Системы |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЬ
Производитель |
Bombardier-Rotax GmbH |
Модель |
ROTAX 912 S2 |
Тип |
4х-тактный, 4х-цилиндровый, с жидкостной и воздушной системой охлаждения, двойной системой электронного зажигания, автоматической смазкой. |
Максимальная мощность |
98.6 л.с. (73.5 кВт) @ 5800 об/мин (2388 об/мин пропеллера). Передаточное число редуктора – 2.4286 : 1 |
Максимальный расход масла |
Max.: 0.1 л/ч |
ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ
Производитель |
Hoffmann Propeller |
Модель |
HO17GHM A 174 177C |
Количество лопастей |
2 |
Диаметр |
1740 мм (уменьшение не допустимо) |
Тип |
Деревянный, фиксированного шага |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Система оснащена двумя алюминиевыми топливными баками, которые встроены в зоне передней кромки крыла, доступ к ТО которых осуществляется через специальные крышки доступа. Емкость одного топливного бака составляет 50 литров, и общий объем топлива составляет 100 литров. Многопозиционный селекторный клапан топлива расположен в кабине. Подача топлива может осуществляться следующим образом: LEFT (означает подачу топлива из левого бака), RIGHT (означает подачу топлива из правого бака) и третья позиция OFF, которая защищена от случайного включения. Сетчатый фильтр с дренажным клапаном (Gascolator) находится под кабиной, сразу за противопожарной перегородкой. Датчики уровня топлива для каждого бака отдельно, находятся на приборной панели. Нагнетание топлива осуществляется через механический насос с приводом от двигателя, а также через электрический насос, который обеспечивает достаточную подачу топлива в случае неисправности основного насоса. Рисунок 7-3 отображает схематическое устройство топливной системы.
И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта 2010 7-6
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 7 Системы |
ЛЕВЫЙ ИНДИКАТОР
КОЛ-ВА ТОПЛИВА
ПРАВЫЙ
ДАТЧИК КОЛ-ВА ТОПЛИВА
ЛЕВЫЙ ИНДИКАТОР
КОЛ-ВА ТОПЛИВА
ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ
ОТВЕРСТИЕ
ЛЕВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ
БАК
ПРАВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ
БАК
ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ
ОТВЕРСТИЕ
ПРАВЫЙ
ИНДИКАТОР КОЛ-ВА ТОПЛИВА
ПОДДОН
ПОДДОН
ИНДИКАТОР
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ
ПЕРЕГОРОДКА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР
+ ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ
ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ
К ДАТЧИКУ
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ФИЛЬТР
В ЛЕВЫЙ КАРБЮРАТОР
В ПРАВЫЙ КАРБЮРАТОР
Рис. 7-3 СХЕМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта 2010 7-7
|
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
P2002-JF РАЗДЕЛ 7 Системы |
СИСТЕМА ЭЛЕКТРИКИ
Электрическая система самолета состоит из 12В цепи постоянного тока, управляемая через Главный Переключатель, который расположен на приборной панели. Электричество подается через генератор переменного тока и резервный аккумулятор. Лампочка генератора находится с правой стороны приборной панели.