Раздел 7 описание самолета и его систем

ТАБЛИЦА СОДЕРЖАНИЯ

ВСТУПЛЕНИЕ………………………………………………………………………………	2
КОРПУС САМОЛЕТА……………………………………………………………………...	2
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ…………………………………………………….	3
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ…………………………………………………………………….	4
СИДЕНЬЯ И ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ………………………………...	5
СТЕКЛЯННАЯ КРЫШКА КАБИНЫ……………………………………………………..	5
БАГАЖНЫЙ ОТСЕК……………………………………………………………………….	5
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА………………………………………………………………….	6
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА………………………………………………………………….	6
СИСТЕМА ЭЛЕКТРИКИ…………………………………………………………………..	8
СИСТЕМА ПОЛНОГО И СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ……………………………...	10
ТОРМОЗА…………………………………………………………………………………….	11

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта 2010 7-1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 7 Системы

ВСТУПЛЕНИЕ

В этом разделе дано описание и эксплуатация самолета и его систем.

ПЛАНЕР САМОЛЕТА

КРЫЛО

Крыло состоит из центрального кессона из легкого сплава; алюминиевой передней кромки со встроенным топливным баком, который фиксируется к переднему лонжерону, тогда как закрылок и элерон закреплены на шарнирах к заднему лонжерону. Закрылки и элероны собраны из центрального лонжерона, к которому крепятся передняя и задняя нервюры; Наружную обшивку крыла покрывают панели из алюминия.

Топливный бак

Закрылок

Элерон

Законцовка

Рис.7-1. ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРАВОГО КРЫЛА

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта 2010 7-2

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 7 Системы

ФЮЗЕЛЯЖ

Передняя часть фюзеляжа имеет смешанную конструкцию: жесткая конструкция со специальными стальными элементами для верхнего отсека кабины, а также легкосплавная полумонококовая конструкция для нижней части кабины. Задняя часть фюзеляжа сделана из алюминиевого сплава полумонокока. Двигательный отсек отделен от кабины противопожарной перегородкой; стальные стрингеры подвески двигателя крепятся к жесткой конструкции кабины в четырех точках.

ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ

Киль полностью металлический: киль сделан из двух лонжеронов с несущей обшивкой, тогда как руль направления состоит из алюминиевого кессона, сделанного из нервюр и обшивки легкого сплава. Стабилатор – подвижного типа (стабилизатор и руль высоты); его конструкцию составляет трубчатый лонжерон, прикрепленный к нервюрам и передней кромке, с алюминиевой обшивкой.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ

Органы управления полетом управляются через стандартную ручку управления и педали руля направления. Продольное управление работает с помощью системы тяг и оснащено триммером. Управление элеронами является смешанного типа, оно работает с помощью тяг и тросов; блок управления тросов работает в пределах кабины и подсоединен к паре тяг, расположенных в крыльях, которые дифференцированно управляют элеронами. Тримминг элеронов выполняется на поверхности при помощи небольшой пластины, расположенной на левом элероне.

Выпуск закрылков осуществляется через электрический сервопривод при помощи переключателя на приборной панели. Закрылки работают в длительном режиме; индикатор отображает положение закрылков относительно взлета (15°) и посадки (40°). Автоматический выключатель, расположенный справа приборной панели, предохраняет электрическую цепь.

Продольная балансировка осуществляется небольшой пластиной, которая находится на стабилаторе и управляется через электрический сервопривод путем нажатия кнопки Up/Down на ручке управления, шунтирующий выключатель, расположенный на приборной панели, активирует либо левую, либо правую ручку управления.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта 2010 7-3

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 7 Системы

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Стандартная модель приборной панели позволяет размещение широкого ряда оборудования. Приборы, которые отмечены звездочкой (*), являются дополнительными.

Магнитный компас

высотомер

часы

Амперметр

Подставка для радио

Индикатор закрылков

Лампочка генератора

Температура головок цилиндра

Давление масла

Вольтметр

Индикатор уровня топлива в правом топливном баке

Индикатор уровня топлива в левом топливном баке

Температура воздуха за бортом

Давление топлива

Навигационные сигналы

Посадочные фары

Стробирующий сигнал

*Электронное оборудование

Управление закрылками

Правый рычаг «шаг-газ»

Затяжелитель рычага «шаг-газ»

Обогрев карбюратора

Гирокомпас

Обогатитель

Зажигание

Топливный насос

Индикатор топливного насоса

Главный переключатель/Переключатель генератора

Обогрев кабины

Координатор поворотов

Левый рычаг «шаг-газ»

Позиционный указатель

Воздушная скорость

Триммер

Переключатель триммера LH/RH

Вакуумная установка

Отключение Триммера

Рис. 7-2 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

ОБОГРЕВ КАРБЮРАТОРА

Кнопка управления обогрева карбюратора находится сразу слева от центрального рычага «шаг-газа»; при полностью вытянутом положении в карбюратор поступает максимально горячий воздух. Во время нормальной эксплуатации, эта кнопка находится в позиции OFF.

ОБОГРЕВ КАБИНЫ

Кнопка управления обогревом кабины находится с левой нижней стороны приборной панели; при полностью вытянутом положении в кабину поступает максимально горячий воздух. Вентиляционные отверстия находятся рядом с педалями руля направления и над приборной панелью. При необходимости, свежий воздух может поступать в кабину, если открыть вентиляционные отверстия на приборной панели.

И здание 2-е, - Поправка 0, 2 марта 2010 7-4

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

P2002-JF РАЗДЕЛ 7 Системы

ФРИКЦИОННЫЙ СТОПОР РЫЧАГА «ШАГ-ГАЗ»

Фрикционный стопор рычага «шаг-газ» регулируется при соответствующем затягивании ручки фрикционного стопора, которая находится на приборной панели возле центральной ручки управления «шаг-газа».

СИДЕНЬЯ И РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Самолет характеризуется ремнями безопасности, которые фиксируются в четырех точках и регулируются на поясе и на плечах при помощи передвижных пряжек.

Сиденья имеют трубчатую конструкцию из легкого сплава с обивкой из синтетического материала.

Рычаг, расположенный с правой нижней стороны каждого сиденья, позволяет регулировать сиденье под рост пилота.

КРЫША КАБИНЫ

Крыша кабины плавно перемещается на колесных подшипниках вдоль направляющих, расположенных по бокам фюзеляжа; крыша кабины сделана из композитного материала. Систему блокировки составляет центральная рукоятка, которая находится сверху, и две дополнительных рукоятки, которые находятся по бокам крышки. Крыша кабины может открываться как изнутри, так и снаружи. Соответственно рядом с каждым замком находится табличка процедуры аварийного выхода.

БАГАЖНЫЙ ОТСЕК

Багажный отсек находится сзади сидений пилотов. Багаж необходимо распределять равномерно, и его вес не должен превышать 20 кг. Крепление багажа осуществляется при помощи фиксирующей сетки.