Изменится ли работа двигателя внутреннего сгорания, если поменять марку используемого бензина.
план:
1. Введение.
2. Постановка проблемы.
3. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания.
4. Свойства бензина.
5 .Виды марок бензина.
6. Что произойдёт с двигателем, если поменять марку бензина?
7. Вывод.
1.Введение.
Тема моего проекта — изменится ли работа двигателя внутреннего сгорания, если поменять марку используемого бензина. Почему я выбрал эту тему? А тему я выбрал не случайно. Затронутая мной тема очень актуальна, так как мы не можем представить себе жизнь без автомобилей. Они помогали нашим предкам, без них мы не можем так быстро передвигаться, с помощью автомобилей мы выполняем тяжёлую работу. Они окружают нас повсюду, упрощая нам жизнь и делая её легче. Без них мы бы не смогли подняться на такой высокоорганизованный уровень.
2. Постановка проблемы.
В современное время люди сталкиваются с проблемой, не знают можно ли заправлять автомобиль маркой бензина несоответствующей рекомендуемой заводом изготовителем. И повлияет ли это на работу двигателя.
Я решил исследовать эту проблему и найти пути решения. На мой взгляд, смена марки бензина должна повлиять на работу двигателя. Но как? Мне кажется, что произойдет потеря мощности двигателя, так как все марки бензина отличаются друг от друга. Так же должны повредиться детали двигателя. Попробуем разобраться в этом.
3. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания.
Двигатели внутреннего сгорания делятся на 2х и 4х тактные, но принцип работы двигателей похож.
Поршень с помощью поршневого пальца закреплен на шатуне, а шатун — на кривошипе коленчатого вала. Когда сгорает горючая смесь, образующиеся газы давят на поршень, он идет вниз и через шатун передает свою энергию на коленчатый вал, заставляя его крутиться. На конце коленчатого вала установлен маховик, представляющий собой массивный металлический диск. Он предназначен для инерционного вращения коленчатого вала, благодаря чему совершаются подготовительные такты рабочего цикла двигателя. Горючая смесь поступает в камеру сгорания через впускной клапан и после сгорания выходит через выпускной клапан. Впускной и выпускной клапаны открываются, когда их толкает соответствующий кулачок распределительного вала, и плотно закрываются с помощью мощных пружин, когда кулачок уходит. Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом. В головке блока цилиндров есть специальное отверстие с резьбой, в него вкручивается свеча. Она дает искру, от которой воспламеняется горючая смесь. На каждый цилиндр двигателя приходится 1 свеча. При движении вверх-вниз поршень поочередно достигает двух крайних положений: верхнего и нижнего. В них он максимально удален от центральной оси коленчатого вала. Крайнее верхнее положение поршня является верхней мертвой точкой, а нижнее — нижней мертвой точкой. Расстояние между этими точками называется ходом поршня. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, над ним остается пространство—камера сгорания. Именно в ней воспламеняется и сгорает горючая смесь. В результате воспламенения получается нечто вроде мини-взрыва, который отталкивает поршень вниз. В этот момент происходит превращение тепловой энергии в механическую: двигаясь вниз, поршень толкает коленчатый вал, от которого на ведущие колеса автомобиля передается крутящий момент.
