Министерство образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию

ФГОУ СПО Нижегородский автотранспортный техникум

КУРСОВАЯ РАБОТА

ПО

«ЭКОНОМИКЕ ОТРАСЛИ»

Выполнил: Тарасов М.В.

Группа: 2Р-07

Проверил: Бородина В.И.

«____»_____________ 2011 г.

г. Нижний Новгород

2011 г.

2. Методика расчёта производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

2.1. Расчёт количества технических обслуживаний подвижного

состава за год.

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период L_общ

2.1.1. (1)

Где: l_cc - среднесуточный пробег автомобиля, км;

A_cc – среднесписочное количество автомобилей, ед;

Д_к – количество календарных дней в году (365) дн;

α _в - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

2.1.2. Количество технических обслуживаний № 2 N_{ТО – 2}

(2)

Где: L_общ - общий пробег автомобилей;

L^н_{ТО – 2} – нормативная периодичность ТО – 2, км.

L^н_{ТО – 2} = 14000 км. [1,с.14,таб.2.1.];

К_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

К_рез =К ₁х К₃ [1, с.28, п.2.25.2]

Где: К₁ – условие эксплуатации автомобилей;

К₁= 0,8 [1, с.26, т.2.8]

К₃ – природно-климатические условия.

К₃=1 [1, с.27, т.2.10]

К_рез=0,8 х 1=0,8

2.1.3. Количество технических обслуживаний № 1 N_{ТО – 1}

(3)

Где: L^н_{ТО - 1} – нормативная периодичность ТО – 1,км

L^н_{ТО - 1} =3500км. [1,с.14,таб.2.1.];

К_рез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

К_Рез = К₁ х К₃ [1, с.28, п.2.25.2]

К₁ = 0.8 [1, с.26, т.2.8]

К₃ = 1 [1, с.27, т.2.10]

К_рез=0,8*1=0,8

2.1.4. Количество ежедневных обслуживаний N_ЕО

(4)

Где: l_cc - среднесуточный пробег автомобиля, км

2.1.5. Количество сезонных обслуживаний -N_СО

(5)

Где: А_сс – среднесписочное количество автомобилей, ед.

2.2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего

ремонта подвижного состава

2.2.1. Техническое обслуживание № 2

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^ск_ТО-2

(6)

Где: t^Н_ТО-2 – норматив трудоемкости одного

обслуживания, чел-ч

t^Н_ТО-2 = 32,7 [1, с.15, таб.2.2.]

К_рез - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО

[1, с. 28,п. 2.25.2]

Где: К₂ – коэффициент корректирования нормативов зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₂=1 [1, с.27, т.2.9]

К₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

К₅= 0,95 [1, с.29, т.2.12]

Годовая трудоемкость технических обслуживаний № 2 Т_ТО-2

(7)

2.2.2. Техническое обслуживание № 1

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^ск_ТО-1

(8)

Где: t^Н_ТО-1 - норматив трудоемкости одного

обслуживания, чел-ч.

t^Н_ТО-1 = 7,9 [1, с.15, таб.2.2.]

К_рез - результирующий коэффициент корректирования

трудоемкости ТО [1, с. 28,п. 2.25.2].

Годовая трудоемкость технических обслуживаний № 1 Т_ТО-1

(9)

2.2.3. Ежедневное обслуживание

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^ск_ЕО

(10)

Где: t^Н_ЕО - норматив трудоемкости одного

обслуживания, чел-ч.

t^Н_ЕО=1,15 [1, с.15, таб.2.2.]

К_рез - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО

[1, с. 28,п. 2.25.2]

К₂=1 [1, с.27, т.2.9]

К₅= 0,95 [1, с.29, т.2.12]

Годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний Т_ЕО

(11)

2.2.4. Сезонное обслуживание

Трудоемкость одного обслуживания t_СО

(12)

Где: П_СО – норматив трудоемкости сезонного

обслуживания, %

П_СО=20% [1, с. 14. п. 2.11.2]

Годовая трудоемкости сезонного обслуживания Т_СО

(13)

2.2.5. Текущий ремонт

Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000км пробега t^ск_ТР

(14)

Где: t^Н_ТР – норматив трудоемкости текущего

ремонта на 1000км пробега, чел – ч

t^Н_ТР=7,0 [1, с. 15, таб. 2.2]

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта

[1,с.28, п. 2.25.2]

Где: К₁ – условие эксплуатации автомобилей;

К₁=1,2 [1, с.26, т.2.8]

К₂ –коэффициент корректирования нормативов зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₂=1 [1, с.27, т.2.9]

К₃ – природно-климатические условия;

К₃=0,9 [1, с.27, т.2.10]

К₄ – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта;

К₄=1 [1, с.28, т.2.11]

К₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

К₅=0,95 [1, с.29, т.2.12]

Годовая трудоемкость текущего ремонта Т_ТР

(15)

2.2.6. Суммарная трудоемкость обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава.

(16)

Таблица 1

ПЛАН ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ АВТОБУСА МАЗ 555102

Наименование показателей	Величина показателя
1. Количество технических обслуживаний:
- ежедневное обслуживание, ед.	42720
- техническое обслуживание № 1, ед.	2220
- техническое обслуживание № 2, ед.	740
- сезонное обслуживание, ед.	308
2. Скорректированная трудоемкость:
- ежедневное обслуживание, чел. – ч.	1,09
- техническое обслуживание № 1, чел. – ч.	7,51
- техническое обслуживание № 2, чел. – ч.	31,07
- сезонное обслуживание, чел. – ч.	6,21
- текущий ремонт, чел. – ч.	7,21
3. Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР:
- ежедневное обслуживание, чел. – ч.	46565
- техническое обслуживание № 1, чел. – ч.	16672
- техническое обслуживание № 2, чел. – ч.	22992
- сезонное обслуживание, чел. – ч.	1913
- текущий ремонт, чел. – ч.	59754
4. Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР, чел.- ч	147896