3.8.4. Схемы работы мехлопаты при разработке взорванных

горных пород в траншейном забое верхним черпанием

Проведение траншеи по коренным взорванным породам может осуществляться любым типом одноковшовых экскаваторов в комплексе с любым транспортом. При применении железнодорожного транспорта экскаватор будет работать, как правило, с верхней погрузкой (рис. 3.11), а при использовании автомобильного транспорта (рис. 3.12) – с погрузкой на уровне стояния экскаватора.

Рис. 3.11. Схема работы мехлопаты при разработке взорванных пород в траншейном забое верхним черпанием и верхней погрузкой горной массы в средства транспорта

Отличительной особенностью траншейного забоя по коренным породам является то, что после взрыва развал породы увеличивается по высоте и становится больше глубины траншеи.

В этой связи высота черпания экскаватора должна удовлетворять условию

,

(3.30)

где − высота развала в траншее (м) и позволять нарезать уступ по коренным породам высотой , обеспечивающей эффективную работу экскаватора по отработке взорванных коренных пород боковыми забоями (см. п. 3.6.2). Высота развала при взрывании в зажатой среде обычно равна , при этом определяют по формуле 2.59.

Ширину траншеи по коренным породам определяют по выражениям 3.21-3.24 и принимают минимальной по возможностям экскаватора.

Углы откоса борта траншеи по вскрышным породам ( и ) определяют по выражениям 3.9. Как правило, разрезную траншею по коренным породам проводят на контакте с залежью полезного ископаемого, поэтому угол второго откоса борта траншеи будет равен углу падения залежи ( ). В траншее, про-

водимой на контакте с залежью полезного ископаемого, следует проверять достаточны ли параметры экскаватора для прочерпывания породоугольного контакта, не остается ли в верхней части траншейного забоя породный «треугольник».

Для схемы 3.11 также как для схемы по проведению траншеи по наносам (рис. 3.7 б) необходимо выполнить ряд проверочных расчетов.

По высоте разгрузки экскаватора ( , м)

,

(3.31)

где – высота транспортного средства, м (см. разд. 4); – безопасный зазор между открытым днищем ковша экскаватора и кузовом транспортного средства в момент разгрузки ( ) м; – высота уступа по наносам, м.

По радиусу разгрузки экскаватора, ( ), м

,

(3.32)

где – ширина транспортной полосы, м (см. разд. 4); – берма безопасности (см. формулу 3.14).

По радиусу черпания, ( ), м

.

(3.33)

Если хотя бы одно из вышеназванных условий не выполняется, то необходимо либо уменьшить глубину траншеи, либо выбрать другой экскаватор.

При применении автомобильного транспорта (рис. 3.12) следует определить параметры траншеи аналогично подходам, изложенным в п. 3 (выражения 3.21-3.24), а также сделать проверку по формуле 3.27.

Рис. 3.12. Схема работы

мехлопаты при разработке взорванных пород в

траншейном забое при

погрузке на уровне стояния экскаватора

Иногда для обеспечения лучшего прочерпывания породо-угольного контакта экскаватор устанавливают в забое ближе к угольному пласту на расстоянии . В этом случае возможности по качественному прочерпыванию, минимизации потерь и разубоживания добываемого полезного ископаемого увеличиваются

.

(3.34)

В случае, когда качественное (полное) прочерпывание не обеспечивается, это может привести к разубоживанию и увеличению потерь добываемого полезного ископаемого. В этом случае траншею проводят слоями, иногда 2÷4 слоями (рис. 3.13).

Рис. 3.13. Схема

проведения разрезной траншеи по взорванным породам и выемки полезного ископаемого слоями

Параметры забоев по взорванным породам, приведенных на рис. 3.13 определяют по уже рассмотренным выше зависимостям.

Параметры забоев по полезному ископаемому, в случае когда его выемка не требует предварительного рыхления, определяют по выражениям, приведенным в п. 3.6.1.