Ведение дуги с максимальными углами закантовки

Все, что мы обсуждали ранее в главе "Ведение дуги на скоростях больших критической" в полной мере применимо и для радикального карвинга. Однако при предельно больших углах закантовки в радикальном карвинге ведение дуги имеет свои особенности.

Главное, с чем неизбежно сталкивается лыжник, глубоко ложась внутрь поворота - необходимость предельно сильно сгибать внутреннюю в повороте ногу. Глубина на которую вы сможете завалить тело внутрь дуги не в последнюю очередь зависит от того, насколько согнутой будет внутренняя нога. Если в обычном катании сгибание внутренней ноги осуществлялось само собой — нога сгибалась, как бы уступая внешнему давлению, то теперь внутреннюю ногу приходится сгибать акцентированным мышечным усилием, что называется, до предела. В противном случае наклон туловища внутрь поворота будет преждевременно остановлен опорой на внутреннюю ногу Особенно это актуально в самом начале нового поворота, когда центробежная сила еще не достигла максимальной величины и лыжник имеет все шансы завалить тело внутрь новой дуги поглубже, при условии что внутренняя нога не будет ему мешать.

Максимальное сгибание внутренней ноги порождает еще одну проблему. Как вы уже наверняка знаете, лыжные ботинки гнутся вперед достаточно тяжело. Из-за этого при сильном сгибании внутренней ноги она автоматически выдвигается вперед в положение сильной разножки.

Подобное положение является далеко не оптимальным. При сильной разножке перенос веса тела с одной ноги на другую способен существенно повлиять на передне-заднее равновесие лыжника. В момент входа в новый поворот лыжник вынужден компенсировать разножку, выполняя своего рода шаг назад в момент перекантовки. При этом затрудняется быстрый вход в следующий поворот.

Для того чтобы максимально скомпенсировать все эти нежелательные эффекты в фазе ведения дуги, внутренняя нога должна не просто сгибаться, а как бы "поджиматься" под себя. Лыжник должен акцентировано следить

за тем, чтобы внутренняя нога, сгибаясь, активно давила на переднюю стенку голенища ботинка. При этом, ведение дуги будет осуществляется с преимущественной загрузкой носка внутренней лыжи и задника внешней.

Катание без палок

Тот факт, что адепты фан-карвинга катаются без палок, не может служить определяющим признаком данного стиля. Каждый может забыть палки дома или в ресторане на горе, но при этом, скорее всего, он не сможет сразу лечь на склон выписывая радикально закрытые повороты. Иначе все рестораны на горе были бы сплошь завалены лыжными палками. Катание без палок имеет смысл только, когда вы начинаете умышленно предельно глубоко закладывать свое тело внутрь дуги. Дело в том, что при сильном закладывании внутрь дуги, нанесение укола палкой в начальной фазе поворота, как мы это делали при нормальном катании, крайне затруднительно, а то и просто невозможно. Слишком глубоко лыжник ложится в поворот. Обратите внимание на то, что Боде Миллер на трассе слалома (рис. 51) наносит укол уже после того, как его тело брошено в новую дугу, а Ж. П. Видаль(рис.45) на входе в поворот вообще не использует укол палкой .

Как правило, привычка работать палками на входе в поворот не дает лыжнику возможности глубоко закладываться в дугу. Уколы палками, хотите вы этого или нет, помогают поддерживать более фронтальное и открытое положение верхней части туловища. При обычном катании это, безусловно, полезно, так как облегчает вход в поворот и провоцирует лыжника на более открытую агрессивную траекторию движения. Если вы просто попробуете кататься без палок в своем обычном стиле, то скорее всего почувствуете, что ваше катание стало менее агрессивным, а повороты более плавными и законченными.

Отказавшись от использования папок, резонно задать себе вопрос: чем занять руки в процессе катания? Во время первых экспериментов с радикальным карвингом руки не должны делать ничего принципиально нового. Просто постарайтесь не опускать их "за ненадобностью" и держать в стандартном равновесном положении, как это вы делали ранее, катаясь с палками. По мере того, как вы накопите опыт и уверенность, катаясь без палок, попробуйте использовать взмах руками в сторону нового поворота в момент перекантовки для того, чтобы глубже положить тело внутрь новой дуги. При этом внешняя рука может оставаться в широком открытом положении, как раньше, или быть направлена веред по направлению движения. Можно даже перенести обе руки внутрь поворота (некоторые карверы на входе в поворот используются касание склона двумя руками внутри новой дуги), однако делать это следует предельно аккуратно, поскольку при этом вы практически полностью выключаете из работы ангуляцию тела, а это может привести к срыву лыж, поскольку их угол закантовки может стать меньше критического.

Отдельно необходимо остановиться на касании склона руками. Некоторые ошибочно считают данный элемент высшей доблестью в фан-карвинге. Большинство, решая заняться фан-карвингом, стремятся во чтобы то ни стало коснуться в дуге склона руками. Результат, как правило, получается далеким от ожидаемого, а в наиболее клинических случаях лыжник приобретает отчетливое сходство с некоторыми представителями отряда приматов, помогающих себе при ходьбе руками. Чтобы понять, когда касание склона является оправданным, примите на полу положение упора лежа с опорой на одну руку. Обратите внимание под каким углом "закантовано" ваше тело. Не стоит пытаться касаться склона до тех пор, пока вы не научитесь уверенно сохранять равновесие в дуге с подобными углами закантовки.

Самая распространенная ошибка, когда лыжник пытается дотянуться до склона "внизу" - около ботинок. Помните, что тянуться к склону имеет смысл "вбок", а еще лучше "вверх". Попытка коснуться снега возле ботинок неизбежно приводит к излишне сгруппированному положению тела, а это уменьшает время, за которое центробежная сила опрокинет вас в новый поворот. В итоге вы отвлекаетесь на ненужную возню с руками, а в результате ваши лыжи перебрасывают вас в новую дугу, не давая закрыть предыдущую.

Касание склона руками, а в некоторых случаях, даже небольшая опора на ^:руку имеет смысл только до пересечения лини падения склона - в фазе входа в новый поворот. Подобное движение психологически помогает максимально глубоко заложиться внутрь нового поворота. Иногда (как правило при входе в поворот с разгибанием) опора на руку помогает предотвратить падение на склон в момент, когда ваши лыжи еще не успели дать вам надлежащую опору в новой дуге. А вот в конечной фазе ведения дуги касание склона носит исключительно декоративный характер. Так что, если на входе в поворот ваша рука не коснулась склона сама, - не стоит потом тянуться к склону специально.

Подводя итог

Основные этапы обучения карвинговой технике. Сравнительный анализ.

Как говорится, повторение - мать учения, поэтому, даже если вы внимательно прочитали все, что было написано до этого момента, попробуем суммировать и обобщить наиболее важные моменты предлагаемой методики обучения.

Первые учебные повороты

Цели: Первые эксперименты с чистым резаным ведением лыж. Отработка входа в поворот с поперечным перемещением туловища над лыжами.

Технический арсенал: Приемы торможения. Повороты перекантовкой коленями. Поворот с опорой на внутреннюю ногу.

Скорость: низкая

Закантовка: На низкой скорости закантовка коленями способна обеспечить лишь небольшие углы закантовки лыж. Попытки более сильной закантовки коленями приводят к потере равновесия при перекантовках. Значительные углы закантовки достигаются только в повороте с опорой на внутреннюю ногу - за счет распрямления внешней ноги при одновременном сгибании внутренней.

Равновесие: Действия центробежной силы недостаточно для обеспечения сколь либо значительного наклона тела внутрь дуги. При перекантовке коленями равновесие обеспечивается за счет ограниченной амплитуды движения и широкого ведения лыж. В поворотах с опорой на внутреннюю ногу - за счет акцентированного переноса значительной части веса на внутреннюю, плоско поставленную на снег лыжу. Лыжник находится в равновесном состоянии на протяжении всей дуги поворота.

Контроль траектории: Главным на данном этапе является отказ от попытки активно влиять на траекторию поворота. Начиная осваивать карвинговую технику лыжник должен двигаться туда, куда хотят его лыжи. Первые эксперименты по контролю за траекторией выполняются именно в сотрудничестве со своими лыжами, а не против их воли. Закрытие дуги поворота за счет затягивания момента входа в следующий поворот. Первые эксперименты с сокращением радиуса поворота за счет увеличения угла закантовки.

Контроль скорости: За счет правильного выбора учебного склона. Использование приемов торможения.