Докарвинговый поворот
Это несколько типов поворотов, объединенных одной особенностью: во всех случаях лыжи некоторое время работают в режиме проскальзывания (руления). Когда вы катаетесь на лыжах с собственным радиусом бокового выреза порядка 30 метров, вы не можете выполнить короткий закрытый поворот радиусом всего в несколько метров, не прибегая к проскальзыванию. Это просто физически, а точнее геометрически невозможно. Поэтому заблуждаются те, кто утверждает, что мастера докарвинговой эпохи катались на лыжах так же, как сегодняшние лыжники. Для того, чтобы радиус чистого ведения лыж с собственным боковым вырезом 30 м. составил, скажем, 10 м., угол закантовки должен быть больше 70 градусов. Для того, чтобы центробежная сила смогла удерживать лыжника под таким углом, скорость прохождения поворота должна быть чрезвычайно высокой (более 60 км/ч). Особенно тяжело поддерживать необходимый для чистого ведения угол закантовки на входе в новый поворот, до момента пересечения линии падения склона. Именно поэтому практически во всех докарвинговых поворотах фаза входа в поворот содержит элементы разворота лыж либо в режиме проскальзывания, либо просто в воздухе при полном отрыве от снега.
Докарвинговый поворот на параллельных лыжах - достаточно сложное биомеханическое движение, непременно состоящее из фазы разгрузки лыж при входе в поворот и фазы ведения дуги, где, как правило, лыжи сначала работают в режиме руления (проскальзывания) и только на выходе из поворота переходят к резаному скольжению, да и то, только в том случае, если управляет ими опытный горнолыжник, В противном случае лыжи продолжают скрести по склону до момента входа в следующий поворот.
Докарвинговый поворот на параллельных лыжах - это то, чему посвящено большинство книг по горнолыжной технике. Любителей теории отсылаю к этим книгам, поскольку все это изучать и осваивать в этом издании мы не будем.
Рис. 5 Поворот плугом.
Лыжи в положении плуга все время работают в режиме проскальзывания. При этом рулящий эффект проскальзывающих лыж: в плуге направлен в разные стороны. Сильнее загружая одну лыжу в положении плуга, лыжник усиливает ее рулящий эффект. В результате загруженная лыжа начинает доминировать и определяет направление поворота.
Рис.6 Докарвинговый поворот на параллельных лыжах.
Разгруженные лыжи на входе к поворот разворачиваются с неизбежной потерей чистого резаного ведения. На начальном этапе поворот осуществляется за счет рулящего эффекта проскальзывающих лыж.
Карвинговый поворот
Карвинг- это слово постепенно становится синонимом экспертного качания. Все стремятся кататься именно в современной манере. С теоретической точки зрения карвинг - это совсем просто. Из двух возможных режимов взаимодействия лыж со снегом остается один - резаное скольжение. Лыжа, поставленная на кант, прогибается и выписывает чистый поворот. Достаточно поставить лыжу па кант и она поворачивает, поменяем кант и начинается поворот в другую сторону - вот казалось бы и вся теория.
Рис. 7 Карвинговый поворот
На протяжении всей дуги лыжи работают в режиме резаного скольжения. Перекантовка лыж осуществляется задолго до пересечения линии падения склона.
Если бы на практике все было так же просто, каждый, впервые закантовавший свои лыжи, автоматически становился бы экспертом карвингового катания. Вся сложность перехода на новую технику заключается в фазе входа в поворот и ведении дуги до пересечения линии падения склона.
Попытка просто поставить лыжу на нижний кант, стоя поперек достаточно крутого склона, скорее всего приведет к падению вниз по склону.
Дело в том, что, закантовывая лыжи, вы неизбежно смещаете свой центр тяжести вниз по склону, теряете равновесие и заваливаетесь внутрь нового поворота под действием силы тяжести. От подобного падении могла бы спасти центробежная сила, но, поскольку мы находимся в самом начале поворота, ее еще нет. Более того, ситуация выглядит тупиковой: нет центробежной силы - невозможна закантовка, невозможна закантовка -невозможно начать поворот, нет поворота - нет центробежной силы.
Реально, падение вниз по склону при перекантовке неизбежно. И оно действительно происходит. В каждом повороте лыжник теряет равновесие и в момент переканч-овки начинает падать внутрь нового поворота, А дальше вступают в действие ваши новые лыжи и центробежная сила.
Именно здесь лежит основная психологическая трудность в овладении новой техникой. Обучение докарвинговым поворотам по традиционной методике предполагало, что лыжник в любой момент находится в положении близком к равновесному. Он совершает некоторые движения по разгрузке и вращению лыж, но отнюдь не бросается телом внутрь следующего поворота с надеждой на то, что лыжи вывезут. Для новичка это непонятно, это страшно, но это рано или поздно придется сделать.
Проведем простую оценку. Падение тела с высоты 1 м (именно на такой высоте находится центр тяжести среднего человека) займет примерно 0.4 сек. Поскольку, начиная заваливаться внутрь поворота, лыжник продолжает опираться ногами о склон, падение на бок займет еще больше времени. Попросите приятеля секундомером замерить, сколько займет у вас пробное заваливание боком на диван - ручаюсь, результат будет более секунды. Лыжник, движущийся со скоростью 40 км/ч, за 1 секунду проезжает по склону 11 метров. А теперь вспомним, что на ногах у него лыжи с собственным радиусом порядка 15 м. Причем закантованные и прогнутые таким образом, что радиус чистой дуги, выписываемой ими, будет еще меньше - скажем метров 10. Ответ на вопрос, что с ним произойдет очевиден: За время, необходимое для того чтобы упасть, он успеет проехать около половины дуги поворота. За это время включится и начнет противодействовать заваливанию центробежная сила. Кроме того, лыжи пересекут линию падения склона и будут закантованы значительно эффективнее. Все это приведет к тому, что падение будет остановлено и у лыжника еще останется время для того, чтобы, разгибаясь, приподнять свое тело, приготовившись к падению в новый поворот.
На лыжах докарвинговой эпохи подобное было возможно только при катании на очень высокой скорости на трассах слалома гиганта, супергиганта и скоростного спуска. Любитель просто не имел возможности разогнаться до скоростей, достаточных для того, чтобы время прохождения дуги с радиусом порядка 30 метров стало сравнимым со временем падения. Кроме того, при движении по дуге с таким большим радиусом и без достаточной скорости, центробежной силы недостаточно, чтобы остановить заваливание внутрь поворота, вози икающее при перекантовке в начале дуги. И, конечно, не все готовы кататься, выписывая повороты с таким радиусом.
Рис.8 Риппер Шаепфельдер на трасссе слалома (комбинация) Олимпиада Солт Лейк Снята 2002.
Падение лыжника внутрь поворота полностью останавливается к моменту пересечения линии падения склона. Короткая фаза распрямления не имеет целью выполнить разгрузку лыж дня облегчения их вращения при входе в поворот, как это было принято в докарвингивой технике, а обеспечивает необходимый набор высоты для следующего падения внутрь нового поворота. При этом к моменту входа в новый поворот лыжи ни теряют контакта со снегом и не разворачиваются под углом к траектории движения. Обратите внимание на практически полное отсутствие фонтана снега из под яыж. указывающее на то. что весь поворот проходится и режиме резанного скольжения.
Плюсы и минусы карвинговой техники
Плюсы
Карвингу легче научиться чем обычному докарвинговому повороту.
Лыжи в карвинговом повороте гораздо лучше держат вас на склоне. Катаясь в докарвинговой манере, приходится значительно больше следить за поведением проскальзывающих лыж. Особенно это заметно на жестких, леденистых склонах.
Карвипг позволяет вам кататься на больших скоростях и получать удовольствие даже на достаточно пологих склонах.
Минусы
Карвинг не является универсальным способом катания. Бугры, узкие или перегруженные склоны, катание в сложных условиях вне трасс - для всего этого безобразия карвинг не годится.
Возможности контроля траектории в карвинге ограничены. Радиус поворота лежит в пределах между собственным радиусом лыжи и предельным радиусом, на который вы её способны прогнуть .
Торможение в карвинговом повороте минимально. Для контроля скорости приходится либо выбирать более закрытую траекторию спуска, либо пользоваться специальными приемами торможения,
Резюме
Итак, прежде чем мы приступим к практическим занятиям - подведем итог.
Современная горнолыжная техника фактически базируется на чистом резаном скольжении. Контроль скорости осуществляется выбором более закрытой траектории движения, либо применением специализированных приемов торможения.
Во время катания лыжник находится в состоянии динамического равновесия, терял и вновь обретая опору в разных фазах поворота.
Современное катание требует достижения определенной скорости, поскольку в противном случае потеря равновесия при входе в поворот не успеет компенсироваться работой лыж.
Современную технику катания невозможно использовать без лыж нового поколения.
Вот с подбора снаряжения мы и начнем практическую часть этой книги...
Инвентарь для чайника
"Человеку, покупающему в магазине сверла, на самом деле нужны не сверла, а дырки. "
- Продавцы хозтоваров.
Горнолыжный спорт неотделим от инвентаря. Отправляясь в пункт проката или в магазин нужно отдавать себе отчет, что снаряжение, которое вы себе выберете, во многом будет определять ваше дальнейшее существование на склоне. Поэтому к подбору снаряжения нужно подходить серьезно и основательно.
Лыжи
Для того, чтобы воспользоваться дальнейшими советами из этой книги вам нужны не просто лыжи, а лыжи с боковым вырезом порядка 15 метров или чуть меньше.
Если собственный радиус лыж будет больше 20 м., они будут хорошо работать только разогнавшись до значительной скорости, что не всегда приемлемо не только для начинающих, но даже для совершенствующих свою технику. Другая крайность, когда радиус лыжи очень мал (скажем метров 10, а то и меньше), не так страшна. Эти лыжи, относящиеся, как правило, либо к группе радикальных карвов, либо к слаломным моделям новой школы, прекрасно работают на простых склонах, когда ваша скорость невелика. Однако, стоит чуть разогнаться - и лыжи немедленно продемонстрируют вам свой непростой характер. На высокой скорости такие лыжи ведут себя как породистая скаковая лошадь, не прощая своему хозяину ошибок и непрерывно требуя от него полного напряжения всех сил, как душевных так и физических. Так что начинающим лучше отложить покупку подобных радикальных моделей сезонов на несколько.
Как правило, лыжи одной модели и разных ростовок имеют одинаковые промеры носок-талия-пятка, а это значит, что у лыж длиной 150 см собственный радиус бокового выреза будет меньше, чем у лыж той же модели, но длиной 180 см. В прошлом веке, при подборе лыж классической геометрии, ростовка лыж однозначно привязывалась к росту, весу и техническому уровню лыжника. Чем крупнее и техничнее был лыжник, тем более длинными должны были быть его лыжи. Сейчас, подбирая лыжи для тяжелого и рослого мужчины, совершенно необязательно брать максимальную ростовку. Тяжелому лыжнику стоит в первую очередь выбирать достаточно жесткие лыжи - как правило, это наиболее продвинутые и дорогие модели. Ростовку при этом стоит подбирать, руководствуясь тем, где и как вы собираетесь кататься. Начинающим однозначно не стоит выбирать лыжи максимальной длины.
Как уже было отмечено ранее, современную технику невозможно осваивать на лыжах докарвинговой эры. От лыж с геометрией порядка 80 - 65 - 70 придется отказаться, даже если такие лыжи достались вам в наследство от любимого дедушки, перешедшего на старости лет на сноуборд.
Производители лыж обычно разбивают весь спектр производимых моделей на несколько целевых групп. При подборе снаряжения не следует буквально следовать рекомендациям маркетологов и останавливаться исключительно на целевой группе отвечающей вашему уровню катания. Если вы делаете первые шаги на лыжах, это вовсе не значит, что вы обязаны выбирать лыжи из группы "для начинающих". Распределение по целевым группам означает скорее то, что у лыж для начинающих нет шансов заполучить себе хозяина из элиты мирового горнолыжного спорта. Если вы уловили разницу, то можете смело подбирать себе инвентарь из довольно широкого спектра моделей. Однако, кое-какие замечания по поводу целевых групп все же стоит сделать.
Для целей обучения лучше всего подойдут универсальные карвинговые лыжи. Разные производители по-разному называют данную целевую группу: Аllround Carving, All-mountaine Carving. Как правило, здесь встречаются модели с разной геометрией, так что, не забывайте, что нам нужны лыжи с радиусом порядка 15м. Иногда лыжи данной группы дополнительно градируются по уровню катания от среднего до экспертного. Как уже говорилось выше, не нужно бояться экспертных моделей. Эти лыжи могут доставить радость и эксперту, и начинающему. Правда, начинающий должен иметь твердые намерения стать экспертом. В противном случае, покупка высококлассного снаряжения останется пустой тратой денег. У экспертной модели цена очевидно будет значительно выше.
В последнее время на рынке появились лыжи маркируемые модным ныне термином Ski Сгоss. Соревнования по лыжному кроссу сегодня стремительно набирают популярность и, как следствие, маркетологи лыжного рынка не могли обойти стороной этот факт. Фактически, семейство кроссовых лыж является подмножеством универсальных карвинговых лыж, может быть чуть более ориентированным на катание по подготовленным склонам. Как правило, лыжи для ски-кросса по ценовым и техническим показателям соответствуют экспертным моделям универсальных карвинговых лыж, так что и эти лыжи вполне подойдут для обучения современной технике.
Хорошо зарекомендовали себя при занятиях с начинающими лыжи для массового и рекреационного катания. Данные лыжи позиционируются как лыжи для тех, кто хочет кататься легко и сразу. Это достаточно универсальные и дружественные лыжи, однако, как правило, несколько более спокойные и менее строгие по сравнению с предыдущими категориями. Покупая лыжи изданной группы, лучше остановиться на наиболее продвинутых моделях, поскольку младшие модели, как правило предназначены для совсем ленивых или неамбициозных лыжников.
Лыжи для фрирайда. Не стоит в начале обучения покупать или брать на прокат радикальные модели для фрирайда. Тот факт, что вы стоите на лыжах, на которых безбашенные парни вытворяют черт знает что, на первых порах может поднять вашу самооценку, но только до тех пор, пока вы не начнете спуск. Эти лыжи с талией 90 мм, а то и более, предназначены, главным образом, для катания по неподготовленным склонам. Обучение на них практически невозможно. Некоторые фрирайд-модели начального уровня вполне могут подойти для обучения, однако, как правило, у этих лыж многое приносится в жертву стабильности и предсказуемости поведения, поэтому на подготовленных склонах они могут показаться немного вялыми и неповоротливыми.
Тwintips - общее название для лыж, у которых пятка загнута так же, как носок. Изначальное целевое назначение для данных лыж - трюки, прыжки и, естественно, езда вперед спиной. Тем не менее, некоторые модели для массового катания в настоящее время все чаще выполнены по этой схеме, В процессе обучения загнутая пятка не поможет, однако и не помешает. Так что покупка лыж с загнутой пяткой может быть оправдана - вдруг вы когда-нибудь соберетесь попрыгать с трамплина или покататься спиной вперед. Единственно, следует осторожно подходить к покупке узкоспециализированных твинтипов, предназначенных для прыжков. Для данного семейства лыж основными критериями оценки качества является поведение при приземлении после прыжка. Поэтому для нормального катания такие лыжи лучше не брать, повороты - не их профиль, хотя многие из них и ведут себя на склоне вполне достойно.
Спортивные модели - Rасе. Большинство фирм производителей выпускают в продажу модели лыж для спортсменов. Конечно, это не те лыжи, на которых выступают чемпионы, но, как правило, это очень хорошие и дорогие лыжи. Для начинающего лыжника они могут оказаться чересчур жесткими или агрессивными, но, в принципе, такие лыжи вполне пригодны и для начинающих, особенно для молодых и физически крепких мужчин. Следует только принять во внимание, что лыжи для слалома-гиганта, как правило, имеют собственный радиус более 20 м. и, соответственно, рассчитаны на значительно более высокие скорости катания. Слаломные модели лучше подойдут для освоения современной техники, но здесь стоит отметить другую крайность. В последнее время у слаломных лыж наметилась тенденция к сокращению собственного радиуса до 10 -12 м. Такие лыжи даже на склоне для начинающих ведут себя сверхагессивно и катание на них никак нельзя назвать спокойным времяпрепровождением.
Ски-борд. Последнее время на рынке горнолыжного снаряжения появился новый тип инвентаря. Короткие, длиной до 1 метра, достаточно широкие в талии, с собственным радиусом от 10 до 4 м., эти мини-лыжи в настоящее время получили общее наименование - Ски-борд. Поворачивать на них стало еще на порядок проще, поэтому данные лыжи вполне могут использоваться для обучения повой технике катания. Однако, на высоких скоростях такие лыжи достаточно неустойчивы и требуют повышенной аккуратности при катании. На начальных этапах обучения катание на ски-бордах может оказаться необычайно полезным для освоения карвинговой техники, но только в том случае, если у новичка не возникает проблем с поддержанием передне-заднего равновесия. В противном случае, сначала нужно обязательно освоится с обычными лыжами. Кроме того, потенциал ски-бордов при катании в сложных условиях практически равен нулю, поэтому покупка их в качестве единственной пары вряд ли может быть оправдана.
Решая вопрос экипировки, начинающему лыжнику стоит реально задуматься о том, чтобы воспользоваться услугами проката. Это идеальная возможность попробовать несколько моделей лыж и, может быть, выбрать среди них кандидата на приобретение. Покупка собственной пары лыж может оказаться экономически более выгодной, однако, это только в том случае, если вы не решите через год переквалифицироваться в сноубордиста. Ну и естественно, собственная пара лыж дает вам возможность кататься там, где пунктов проката нет или они предлагают недостаточно качественный инвентарь.