Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

филиал «Октябрьская железная дорога»

Учебно-производственный центр № 3 - образовательное подразделение

Октябрьской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

Н.В. Кондратьев

Воздухораспределитель усл. № 242 Методическая разработка

Санкт-Петербург

2010 год.

Кондратьев Н. В.

Воздухораспределитель усл.№ 242: Методическая разработка для начального профессионального образования / 2010. – 21 с.

В удобной и доступной форме дано описание устройства и принципа действия нового воздухораспределителя пассажирского типа № 242.

Данная методическая разработка предназначена для обучающихся в учебно-производственных центрах и технических школах по локомотивным специальностям, а также может быть полезна для работников локомотивных бригад.

Оригинал – макет данной методической разработки является собственностью автора, и его воспроизведение любым способом без согласия правообладателя запрещается.

Введение

Воздухораспределитель усл.№ 242 предназначен для зарядки сжатым воздухом запасного резервуара из тормозной магистрали, а также создания давления воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от разрядки тормозной магистрали (ТМ) при торможении и опорожнения цилиндра при повышении давления в магистрали.

Воздухораспределитель усл.№ 242 обладает всеми основными свойствами современных автотормозов: бесступенчатым отпуском тормозов, дополнительной разрядкой ТМ, заданным временем наполнения и выпуска воздуха из ТЦ. Воздухораспределитель не питает утечки из ТЦ, а утечка из ЗР вызывает самопроизвольный отпуск тормозов.

Область применения воздухораспределителя усл.№ 242: пассажирские вагоны, моторвагонный подвижной состав, пассажирские и грузопассажирские локомотивы железнодорожного транспорта.

Воздухораспределитель усл.№ 242 полностью взаимозаменяем по монтажу и совместной работе с BP усл. № 292 и № 292М.

В воздухораспределителе усл. № 242-1 не используются металлические притираемые детали - золотники, что позволяет увеличить его межремонтный ресурс и сроки между техническими обслуживаниями до четырех лет, у 292М он составляет полгода. Это дает возможность получить значительный экономический эффект.

Варианты исполнения:

- BP усл. № 242 в чугуном исполнении;

- BP усл. № 242-1 в чугуном исполнении;

- BP усл. № 242-1-01 в алюминиевом исполнении.

Конструктивное отличие BP усл. № 242 от BP усл. № 242-1 и 242-1-01 состоит в изменении конструкции клапана дополнительной разрядки (по аналогии с впускным-выпускным клапаном), ручки переключения режима работы BP, упорки ускорителя и канала выпуска сжатого воздуха из ускорителя.

1. Устройство воздухораспределителя усл. № 242

Воздухораспределитель состоит из двух частей: из переходника с ускорителем экстренного торможения № 241.020 и главной части воздухораспределителя № 242.010 с переключателем режима работы. Основные детали ВР показаны на рис. 1.

1. калиброванное отверстие;

2. калиброванное отверстие;

3. колпачковый фильтр;

4. фильтр;

5. поршень ограничителя дополнительной разрядки ТМ;

6. калиброванное отверстие;

7. пружина;

8. двухседельчатый клапан;

9. полый стержень;

10. пружина;

11. главный поршень;

12. пружина;

13. клапан дополнительной разрядки;

14. переключатель режимов работы;

15. поршень переключателя режимов работы;

16. калиброванное отверстие;

17. шток;

18. скачковый клапан;

19. срывной клапан;

20. упорка переключателя экстренного торможения;

21. малая пружина;

22. большая пружина;

23. клапан;

24. отверстие;

25. поршень ускорителя;

26. клапан;

27. клапан ограничения дополнительной разрядки;

28. шток.

УК -ускорительная камера;

ЗК - золотниковая камера;

МК - магистральная камера;

ТМ - тормозная магистраль.

Воздухораспределитель усл.№ 242 имеет три режима работы: короткосоставный (К), длинносоставный (Д) и ускоритель экстренного торможения выключен (УВ). Положение ручки переключателя режимов показано на рис. 2, а положение упорки переключателя ускорителя экстренного торможения на рис. 3.