
- •Введение
- •1. Конструкционные материалы
- •1.1. Требования к материалам
- •1.2. Выбор марки стали
- •1.3. Сварочные материалы
- •2. Методы расчета
- •3. Расчетные случаи нагружения. Нормативные и расчетные нагрузки, их комбинации
- •3.1. Нормативные и расчетные нагрузки
- •3.2. Комбинации нагрузок
- •4. Величины нагрузок и расчетные схемы их приложения
- •4.1. Величины вертикальных нагрузок
- •4.1.1. Собственный вес пролетной части моста
- •4.1.2. Сосредоточенные неподвижные нагрузки
- •4.1.3. Сосредоточенные подвижные нагрузки
- •4.2. Расчетные схемы приложения вертикальных нагрузок
- •4.3. Величины горизонтальных нагрузок и расчетные схемы их приложения
- •4.3.1. Горизонтальные силы инерции при разгоне (торможении) крана
- •4.3.2. Сила перекоса моста
- •4.3.3. Давление ветра
- •5. Расчет размеров поперечного сечения пролетных балок с подтележечным рельсом по оси пояса
- •6. Расчет размеров поперечного сечения пролетной балки с рельсом над стенкой
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Расчет размеров поперечного сечения
- •6.3. Нагрузки от эксцентриситета
- •6.4. Прочность и устойчивость стенок
- •6.4.1. Стенка под рельсом
- •6.4.2. Свободная стенка
- •6.5 Расчет основной поперечной диафрагмы - рамы
- •6.6. Продольные ребра жесткости
- •7. Компоновочные схемы мостов
- •7.1. Общие принципы компоновки
- •7.2 Четырехколесные краны грузоподъемностью 5...50 т
- •7.2.1. Концевые балки
- •7.3. Краны грузоподъемностью 80...320 т
- •7.4. Строительный подъем пролетных балок
- •8. Рамещение ребер жесткости
- •8.1. Общие принципы
- •8.2. Обеспечение прочности подтележечного рельса
- •8.3. Проверка прочности верхнего пояса
- •8.3.1. Участок между диафрагмами
- •8. 3.2 Пояс над диафрагмой
- •8.3.3. Проверка выносливости пояса
- •8.3.4. Местная устойчивость стенок
- •8.3.5. Установка поперечных и продольных ребер жесткости
- •8.3.6. Конструктивные исполнения ребер жесткости
- •9. Сварные соединения элементов металлоконструкций
- •9.1 Общие положения
- •9.2. Стыковые соединения
- •9.3. Соединения с угловыми швами
- •9.3.1. Расчетные сечения соединений
- •9.3.2. Тавровые соединения
- •9.3.3. Нахлесточные соединения
- •10. Пример расчетов металлических конструкций
- •10.1. Исходные данные
- •10.2. Выбор материала конструкции
- •10.3. Расчетные нагрузки
- •10.3.1. Нагрузки от веса моста
- •10.3.2. Нагрузки от веса кабины и механизмов передвижения
- •10.3.3. Нагрузки от веса груза и тележки
- •10.4. Наибольший изгибающий момент от вертикальных нагрузок
- •10.5 Определение оптимальных размеров поперечного сечения пролетной балки
- •10 5.1. Расчет размеров в средней части пролета из условия обеспечения прочности
- •10.5.2. Расчет размеров в средней части пролета из условия обеспечения статической жесткости
- •10.5.3. Определение размеров поперечного сечения пролетной балки
- •10.6. Компоновочная схема моста
- •10.6.1. Балки
- •10.6.2. Компоновка механизма передвижения крана
- •10.6.3. Сопряжение пролетных балок с концевыми
- •10.8. Строительный подъем пролетных балок
- •10.9. Прочность пролетной балки при ее общем изгибе в двух плоскостях
- •10.10. Сварной шов, соединяющий накладку с концевой балкой
- •10.11. Сварной шов, соединяющий пояс со стенкой
- •11. Организация выполнения курсовой работы. Требования по объему и оформлению
- •11.1. Компоновочная схема
- •11.2. Сборочные чертежи металлоконструкций
- •11.3. Содержание и оформление текстовых документов
8.3.5. Установка поперечных и продольных ребер жесткости
При установке как поперечных, так и продольных ребер жесткости местная устойчивость отсеков стенки над продольным ребром жесткости и под проверяется отдельно [14].
Первая пластинка, расположенная между сжатым поясом и продольным ребром, проверяется по формуле
(8.15)
где
( 8.16)
—
расстояние от верхнего пояса до
продольного ребра;
τкр рассчитывается по формуле (8.9).
Вторая пластинка, расположенная между продольным ребром и нижним поясом, проверяется по формуле
(8.17)
где
(8.18)
Если первая пластинка укрепляется дополнительно малыми диафрагмами (см. рис. 8.1, г), то в этом случае для ее проверки используют формулы (8.15) и (8.16).
Устойчивость стенок балок асимметричного сечения (с более развитым сжатым поясом) проверяют аналогичным образом со следующими изменениями.
Для стенок, укрепленных
только поперечными ребрами жесткости,
в формуле (8.12) под высотой стенки
понимается удвоенное
расстояние от нейтральной оси до
расчетной (сжатой) границы отсека.
Для стенок, укрепленных
поперечными ребрами и одним продольным
ребром, расположенным в сжатой зоне, в
формуле (8.16) вместо
подставляют
, где
— краевое растягивающее напряжение
(со знаком минус) у расчетной границы
отсека.
8.3.6. Конструктивные исполнения ребер жесткости
Поперечные ребра жесткости (диафрагмы).
Большие диафрагмы выполняются из листового проката и привариваются к верхнему поясу и стенкам. В ряде работ рекомендуется не приваривать диафрагмы к поясу в зоне расположения рельса, а осуществлять их плотную пригонку Между нижней кромкой диафрагмы и нижним поясом оставляют зазор в 10 мм.
При достаточно больших размерах балок для уменьшения металлоемкости в диафрагмах делается вырез (рис 8.2).
Рис. 8.2. Большая диафрагма с вырезом
Из условий обеспечения устойчивости как стенки, так и диафрагмы размер выступающей части ребра принимается
мм. (8.19)
Толщина ребра из условия обеспечения его устойчивости должна быть
- для стали Ст. 3 δР >bР/15;
- для низколегированной стали δР >bP/12.
Момент
инерции диафрагмы относительно
плоскости стенки
(ось
)
должен
быть
, (8.20)
где и δС — высота и толщина стенки.
При определении момента инерции диафрагмы в расчет должна включаться часть стенки а=20 δС. Верхняя кромка диафрагмы проверяется по условиям ее работы на сжатие. Наибольшие напряжения сжатия на кромке диафрагмы [2] при расположении колеса тележки над диафрагмой
(8-21)
Здесь D — давление колеса тележки; S— площадка контакта рельса с поясом: для железнодорожных рельсов S=0,6 вр, где вр — ширина подошвы рельса; для крановых рельсов S=Вр; δD — толщина диафрагмы (с накладками, если они имеются);
(8.22)
где
—
собственный момент инерции пояса.
Диафрагмы не рекомендуется приваривать к поясу в зоне подошвы рельса, обеспечивая их плотное прилегание к рельсу,
К стенкам балок целесообразно приваривать диафрагмы двухсторонним швом с полным проваром.
Продольные ребра жесткости, обеспечивающие местную устойчивость стенок балки, сами должны обладать необходимой жесткостью и прочностью.
В качестве продольных ребер жесткости могут использоваться листы, уголки, швеллеры или гофры.
Продольные ребра жесткости для стенок ставятся на расстоянии от крайней сжатой кромки стенки:
- при одном ребре
-при двух ребрах
Требуемые значения момента инерции продольного ребра относительно плоскости стенки определяют по рекомендациям ВНИИПТМАШ [4] в соответствии с табл. 8.2.
Таблица 8.2 Расчетные моменты инерции продольного ребра
|
Необходимый момент инерции продольного ребра |
Предельные значения |
|
минимальные |
максимальные |
||
0,2 |
|
|
|
0,25 |
|
|
|
0,3 |
|
|
|
Варианты установки продольных ребер показаны на рис. 8.3.
Продольные ребра размещают между большими диафрагмами, не сваривая между собой диафрагму и продольное ребро. Вместо привариваемых ребер может быть использован листовой прокат с гофрами (рис. 8.4).
Рис. 8.3. Варианты ребер жесткости из проката
Рис. 8.4. Листовой прокат с закрытыми периодически повторяющимися гофрами (ТУ-14-2-280-77)