5.8.1. Расчёт запаса хода
Удельный расход топлива у двигателя В-92С2Ф2 – 156 г/л.с.ч.
Для того, чтобы найти средний расход топлива двигателя В-92С2Ф2, воспользуемся переводной формулой:
,
где 
- средний расход топлива (л/100 км)
- удельный расход топлива (г/л.с.ч),
- эффективная мощность двигателя (л.с.)
-
плотность дизельного топлива, для
перевода из килограммов в литры. Для
дизельного топлива 
Объем размещенных баков:
V=1.724 м
Запас хода машины с учетом размещенных баков:
Запас хода:
;
Для танка Т-90 S=770 км, следовательно, проектируемый танк обладает достаточным запасом хода.
6. Уточнённый тяговый расчёт двигателя (проверочный).
Исходные данные:
М=45119 кг – масса машины;
к=0.005 – коэффициент обтекаемости танка;
V=55 км/ч – скорость машины танка;
F=5.85 - площадь лобовой проекции танка;
=0.95 – КПД трансмиссии танка;
=0.06 – минимальный коэффициент сопротивления внешней среды.
Расчёт:
1. Сила сопротивления воздуха:
2. КПД гусеницы:
3. Общее КПД:
4. Сила тяги:
5. Свободная максимальная мощность:
6. Эффективная максимальная мощность:
Проведение проверочного расчёта, подтвердило, что машину массой 45159 кг может обслуживать двигатель В92С2Ф .
7.Расчет координаты центра массы машины.
В ходе расчета центра масс приняты следующие допущения:
Центр масс расположен на продольной оси машины. Это допущение объясняется тем, что машина проектируется симметрично относительно продольной оси.
Масса ходовой части распределена равномерно, и на положение центра масс не влияет.
Расчет координаты центра масс машины состоит из трех этапов – расчета координаты центра масс башни, расчета координаты центра масс корпуса и собственно определения центра масс машины.
7.1. Определение центра масс башни
Для определения центра масс башни необходимо найти положение центров масс ее элементов относительно оси ведущего колеса: броневой защиты и орудия.
Как правило, центр масс орудия совпадает с координатой его крепления.
Таким образом, неизвестным оказывается только положение центра масс броневой защиты башни. Его легко определить по чертежу. Для этого необходимо условно разбить броневой лист на простые элементы, последовательно определить их центры масс, и затем определить координату центра масс башни:
,
где
– масса i-го элемента
башни,
– координата центра масс i-го
элемента башни,
– полная масса башни.
В ходе определения центра масс башни принимается следующее допущение: так как смещение центра масс башни в поперечном направлении невелико, то в рамках данного проекта считается нулевым.
Таким образом, координата центра масс башни равна:
7.2.Определение центра масс корпуса.
Определение центра масс корпуса производится аналогично расчету центра масс башни.
Находятся координаты центров масс отдельных весовых элементов, расположенных в корпусе: топливные баки, МТО, элементы брони, боеукладка и т.д.
Топливные баки расположены симметрично относительно продольной оси, бортовые броневые листы также симметричны относительно продольной оси машины.
7.3. Определение общего центра масс
Координата общего центра масс определяется по формуле:
,
где
Мб – масса башни,
lб – расстояние до центра масс башни,
Мк – масса корпуса,
lк – расстояние до центра масс корпуса,
Мобщ – масса машины без ходовой части.
Среднее удельное давление на грунт
Среднее удельное давление на грунт необходимо определить с целью последующей оценки проходимости машины.
L – длина опорной поверхности.
b – ширина гусеницы.
G – масса.
Расчет элементов башни