4.7 Сравнительный анализ применения различных типов авиаперевозки в туризме

С целью повышения конкурентоспособности турпродукта, туроператоры стремятся снизить стоимость авиаперевозки в составе тура и обеспечить качественное предоставление транспортных услуг.

На направлениях массового туризма широко используются чартерные рейсы. Они экономически эффективны для туроператоров, так как заказываются под просчитанную заранее загрузку и на определенный срок.

Однако низкобюджетные авиаперевозки составляют серьезную конкуренцию как чартерным, так и регулярным рейсам.

Отсутствие на российском рынке национальных низкобюджетных авиакомпаний не лишает туроператоров возможности использовать предложения зарубежных лоукостеров.

В настоящее время можно выделить следующих основных иностранных низкобюджетных авиаперевозчиков, осуществляющих перелеты в нашу страну: «Germanwings», «Air Berlin», «Wing Jet», «Clickair», «Norwegian», «NIKI». Маршруты полетов авиакомпаний-дискаунтеров приведены ниже.

Таблица ХХХХ – Основные направления иностранных низкобюджетных авиаперевозчиков из Москвы

Пункт отправления (origin)	Страна прибытия	Город (destination)	Авиакомпания
Москва	Австрия	Вена Зальцбург	NIKI
	Германия	Берлин Дюссельдорф Мюнхен	Air Berlin
		Кельн Штутгард	Germanwings
	Испания	Барселона	Clickair
	Италия	Верона Катания Палермо Форли	Wind Jet
Санкт-Петербург	Германия	Берлин Дюссельдорф	Air Berlin
		Берлин Кельн	Germanwings
	Италия	Верона Катания Палермо Форли	Wind Jet
	Норвегия	Осло	Norwegian
Самара	Италия	Катания Палермо Форли	Wind Jet

Минимальные тарифы данных авиакомпаний при полетах из Москвы от 10 до 30% ниже по сравнению с зарубежным и российскими регулярными авиакомпаниями. Однако, из-за политики российских авиавластей, запрещающих продажу билетов по цене ниже, чем 99 у.е. в одну сторону, потребители не могут в полной мере использовать экономические преимущества лоу-костеров.

Так, например, авиакомпания Germanwings в низкий сезон продает скидочные билеты из Ганновера в Москву. Их стоимость в одну сторону из Германии с учетом сборов составляет 48 евро, туда-обратно – от 98 евро. Маршрут Москва-Гановер-Москва стоит с учетом сборов и налогов аэропортов в 2,5 раза дороже, но при этом на фоне цен регулярных авиакомпаний остается привлекательным для потребителя по цене и удобству (прямой рейс).

Приход на российский авиарынок зарубежных лоукостеов сдерживается российскими регулирующими органами и регулярными авиакомпаниями, которые противятся приходу европейских бюджетных компаний в Россию из-за опасения потери рынка, снижения доходов и др.⁹

На основании анализа модели низкобюджетной авиаперевозки, выполнено сравнение различных технологий авиационного транспортного обеспечения в туризме.

В таблице ХХХХ представлены достоинства и недостатки их использования в составе турпродукта.

Таблица ХХХХ – Характеристики типов авиаперевозки в туризме

Вид авиаперевозки	Достоинства	Недостатки
Регулярные	Постоянное долгосрочное расписание	Высокая стоимость
	Классность, сервис на борту	Отсутствие прямых рейсов в дестинации массовых направлений
	Гибкая система скидок, возможность покупки билета в один конец, возврат и обмен билетов (в соответствии с правилами тарифа)
	Право первоочередности в случае форс-мажорных обстоятельств, соблюдение расписания
Чартерные	Беспосадочные прямые	Бронирование и оплата билета происходит одновременно (100% безвозвратный депозит: изменение даты, возврат билета невозможны)
	Стоимость перелета, как правило, ниже	Отсутствие детских скидок, сервис, как правило, ограничен
		Большая вероятность задержек и опозданий вследствие последней очереди при предоставлении полетного плана и предоставления воздушного коридора
Низкобюджетные	Регулярное расписание Низкая стоимость перелета	Минимальный набор бесплатных услуг, в т.ч. платный провоз багажа, сервис на борту предоставляется за дополнительную плату
	Безопасность – парк авиалайнеров одного типа, что облегчает техническое сопровождение и эксплуатацию	Бронирование и оплата билета происходит одновременно (100% безвозвратный депозит: изменение даты, возврат билета невозможны)
	Прямые беспосадочные рейсы	Использование вторичных аэропортов, нередко внеудобное время.

Выполненный анализ позволяет сделать следующие выводы.

1. На регулярных авиарейсах всегда есть выбор класса обслуживания – от стандартных видов (первый, бизнес-, эконом-класс) до специальных, предложенных и действующих в рамках одной авиакомпании (улучшенный эконом-класс, бизнес-класс с ограничениями и др.). У низкобюджетных авиаперевозчиков, действующих в рамках своей бизнес-модели, сервис можно приобрести за дополнительную плату – питание и напитки, прессу и др. Сервис на борту чартерного рейса полностью зависит от заказчика, который чаще всего полностью от него отказывается в целях минимизации затрат.

2. Регулярные и низкобюджетные авиаперевозки выполняются в рамках долговременного постоянно действующего расписания и имеют право первоочерёдности в поле аэропортового сервиса. Поэтому, существенным недостатком чартерных рейсов является возможность задержек и опозданий.

3.Стоимость и тарифная политика. Как чартерные, так и низкобюджетные виды авиаперевозок, имеют преимущество в низкой стоимости перелета, однако такие билеты не подлежат возврату либо предусмотрен большой штраф, изменение даты в большинстве случаев невозможно, нет детских скидок. В этом диапазоне очевидны достоинства регулярных авиаперевозок – гибкие правила тарифа, скидки для детей, молодежи, пенсионеров или часто летающих пассажиров и их основной недостаток – высокая стоимость.

4. Наличие стыковочных рейсов. Один из основных недостатков регулярных авиарейсов – отсутствие прямых беспосадочных перелетов в дестинации массовых направлений туристов. Низкобюджетные авиаперевозчики выполняют рейсы «из точки в точку», что удобно для пассажиров, однако при этом используют второстепенные аэропорты, раннее или позднее время вылета. Чартерные рейсы – прямые беспосадочные, специально организуются туроператорами и турагентами для доставки туристов на ряд популярных курортов в определенные даты.

Таким образом, туроператор в работе с различными сегментами имеет сегодня много вариантов для удовлетворения потребностей путешественников по различным критериям: стоимость, комфорт и удобство авиаперелета, снижение рисков задержек и обеспечение безопасности, маршрут перелета, время в пути, расписание и др. Как нет единого критерия для выбора транспортного средства для путешествия, так нет универсальных рекомендаций по выбору технологии организации авиаперевозки.

Качество предоставляемой транспортной услуги полностью зависит от умения профессионала правильно расставить приоритеты предпочтений туриста.