4.Закономерности изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации. Реализуемые показатели качества

В процессе эксплуатации машины стареют: одни детали изнашиваются, в других происходят необратимые процессы усталостного и коррозионного разрушения. По мере старения изменяются технические характеристики машин. Например, при изнашивании деталей механизма газораспределения двигателя трактора ухудшаются условия впуска в цилиндры воздуха и выпуска из них отработавших газов, что влечет за собой снижение мощности и экономичности двигателя.

Задача механизаторов состоит в том, чтобы каждый раз, когда машина в результате старения становится неработоспособной, дать ей необходимый комплекс воздействий, в той или иной мере восстанавливающих работоспособность машины. Суть этих воздействий заключается в техническом обслуживании и ремонте элементов машины. При техническом обслуживании выполняют необходимые очистительно-моечные, крепежные, смазочные, регулировочные и другие профилактические операции; при ремонте восстанавливают или заменяют износившиеся детали.

Известно, что межремонтный срок службы тракторов и других сельскохозяйственных машин далеко не одинаков. Эта разница зависит не только от разнообразия условий эксплуатации, но и от качества ремонта и технического обслуживания машин. Повышение качества технического обслуживания требует прежде всего соблюдения установленных правил технического обслуживания. Высокая культура технической эксплуатации — одно из важнейших условий улучшения работы и продления срока службы машин. Выполнить это условие можно только при глубоком знании закономерностей работы машины, обусловленных в основном процессом изнашивания деталей в условиях эксплуатации.

Изнашивание — процесс изменения формы и размеров детали или разрушения ее под действием различных факторов (главным образом трения). Износ — результат изнашивания.

Реализуемый показатель качест­ва — это среднее значение показа­теля качества за заданный или фак­тически сложившийся срок службы или пробег автомобиля.

Реализуемый показатель качества управляем на народнохозяйствен­ном, межотраслевом и отраслевом уровнях. Начальное значение показа­теля качества определяется с учетом требований эксплуатации сферой производства. Срок службы изделия зависит не только от его конструкции и условий эксплуатации, но и от ба­ланса между потребностью и объ­емом производства данных моделей автомобилей, а также от правильно реализуемой эксплуатацией полити­ки обновления основных фондов. Ин­тенсивность изменения первоначаль­ных показателей качества изделия зависит от сферы производства и эксплуатации.

5.Причины изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации: изнашивание, пластическая деформация, усталостное разрушение, коррозия

Изменение технического состояния обусловлено работой узлов механиз­мов, случайными причинами, а также воздействием внешних условий ра­боты и хранения автомобиля. К слу­чайным причинам относятся скрытые дефекты, перегрузки конструкции и т. п.

Основными постоянно действую­щими причинами изменения техниче­ского состояния деталей и автомоби­ля в целом являются изнашивание, пластические деформации, усталост­ные разрушения, коррозия; физико­химические изменения материала деталей. Процесс изнашива­ния возникает под действием трения, зависящего от материала и качества обработки поверхностей, смазки, нагрузки, скорости относительного перемещения поверхностей и тепло­вого режима работы сопряжения. Из­нашивание — это процесс разруше­ния и отделения материала с поверх­ности детали и (или) накопления ее остаточной деформации при тре­нии, проявляющейся в постепенном изменении размеров и формы дета­лей. Результат изнашивания, опре­деляемый в установленных едини­цах (например, мкм/км), называется износом.Обычно в практике ТЭА выделяют абразивное, усталостное, коррозион- но-эрозионное, окислительное, электроэрозионное, а также изнашива­ние при заедании, фретинге и фретинг-коррозии.

Пластические деформации и раз­рушения. Такие повреждения свя­заны с достижением или превыше­нием пределов текучести или проч­ности соответственно у вязких (сталь) или хрупких (чугун) материалов. Обычно этот вид разрушений являет­ся следствием либо ошибок при рас­четах, либо нарушений правил экс­плуатации (перегрузки, неправиль­ное управление автомобилем, дорожно-транспортные происшествия и т. п.). Иногда пластическим дефор­мациям или разрушениям предшест­вует механическое изнашивание, при­водящее к изменению геометрических размеров и сокращению запасов прочности детали.

Усталостные разрушения. Этот вид разрушений возникает при цикличе­ском приложении нагрузок, превы­шающих предел выносливости метал­ла детали. При этом происходят постепенное накопление и рост уста­лостных трещин, приводящие при оп­ределенном числе циклов нагруже­ния к усталостному разрушению деталей.

Коррозия. Это явление происходит вследствие агрессивного воздействия среды на детали, приводящего к окислению (ржавению) металла и, как следствие, к уменьшению проч­ности и ухудшению внешнего вида. Основными , активными агентами внеш­ней среды, вызывающими коррозию, являются соль, которой посыпают дороги зимой, кислоты, содержа­щиеся в воде и почве, а также ком­поненты, входящие в состав отрабо­тавших газов автомобилей, и их химические соединения. Коррозия главным образом поражает детали кузова, кабины, рамы. Для деталей кузова, расположенных снизу, кор­розия сопровождается абразивным изнашиванием в результате воздей­ствия на поверхность при движении автомобиля абразивных частиц — песка, гравия. Сильно способствует коррозии сохранение влаги на металлических поверхностях, в том числе под слоем дорожной грязи, что особенно характерно для всякого рода скрытых полостей и ниш.

6.Факторы, обуславливающие изменение ТСА, его агрегатов и систем в процессе эксплуатации и хранения: конструкция, качество материалов и обработки деталей, качество ТСМ, условия эксплуатации, качество ТО и Р.

В различных условиях эксплуатации показатели надежности автомобилей будут различными. Выделяют следующие факторы, влияющие на интенсивность изменения технического состояния автомобилей (рис. 1.6): производственные, условия эксплуатации, эксплуатационно-производственные. Производственные факторы влияния на изменение технического состояния автомобиля включают в себя: конструктивные особенности данной марки автомобиля; однородность производства (характеризуется рассеиванием сроков изнашивания одних и тех же деталей); надежность. Условия эксплуатации включают дорожные условия, условия и интенсивность движения, природно-климатические, сезонные условия, агрессивность окружающей среды.

Эксплуатационно-производственные факторы определяют влияние реального технического состояния автомобиля и эффективности системы поддержания в технически исправном состоянии автомобиля на интенсивность изменения характеристик его элементов. Под эксплуатационно-производственными понимаются такие факторы, как возраст и связанное с ним реальное техническое состояние автомобиля, качество применяемых эксплуатационных материалов (топлив, масел, жидкостей), квалификация водителя, а также факторы, характеризующие уровень качества технического обслуживания и ремонта.

Условия эксплуатации, при кото­рых используется автомобиль, влия­ют на режимы работы агрегатов и деталей, ускоряя или замедляя изме­нение параметров их технического состояния. В разных условиях экс­плуатации реализуемые значения по­казателей надежности автомобилей будут различаться, что скажется и на показателях эффективности тех­нической эксплуатации. Учет условий эксплуатации необходим при опреде­лении потребности в ресурсах (пер­сонал, производственно-техническая база, запасные части и материалы). При эксплуатации автомобилей раз­личают: дорожные условия; условия движения; природно-климатические и сезонные условия; транспортные условия (или условия перевозки).

Дорожные условия определяют режим работы автомобиля. Они ха­рактеризуются технической катего­рией дороги (всего пять категорий), видом и качеством дорожного покры­тия, определяющих сопротивление движению автомобиля , элементами дороги в плане и про­филе (шириной дороги, радиусами закруглений, уклоном подъемов и спусков). В свою очередь, режим ра­боты автомобиля влияет на надеж­ность и другие свойства автомобиля и его агрегатов. Износ и разрушение дорожного по­крытия, по данным ИКТП, сокраща­ют надежность автомобиля на 14— 33%.

Условия движения характеризуют­ся влиянием внешних факторов на режим движения и, следовательно, на режим работы автомобиля и его агрегатов.

Условия перевозки наряду со ско­ростью движения характеризуются длиной груженой ездки , коэффи­циентом использования пробега , коэффициентом использования гру­зоподъемности , коэффициентом использования прицепов , родом перевозимого груза.

Природно-климатические условия характеризуются температурой окру­жающего воздуха, влажностью, вет­ровой нагрузкой, уровнем солнечной радиации и некоторыми другими па­раметрами. Природно-климатические условия влияют на тепловые и дру­гие режимы работы агрегатов и со­ответственно на их техническое со­стояние и надежность.

Сезонные условия связаны с коле­баниями температуры окружающего воздуха, изменением дорожных усло­вий по времени года, с появлением ряда дополнительных факторов, влия­ющих на интенсивность изменения параметров технического состояния автомобилей, например пыли летом, влаги и грязи осенью и весной.

Агрессивность окружающей среды связана с повышенной коррозионной активностью воздуха, свойственной ряду прибрежных морских районов. Такие условия вызывают интенсив­ную коррозию деталей автомобиля, увеличивая трудоемкость ТО и ТР и потребность в запасных частях около 10 %. При этом ресурс автомо­биля и периодичность ТО также со­кращаются. Агрессив­ной окружающей средой является для автомобиля и химический груз.

На интенсивность изменения пара­метров технического состояния авто­мобилей оказывает влияние также качество применяемых эксплуата­ционных материалов — топлив , масел, жидкостей — качество запасных частей, квалификация пер­сонала и другие факторы. Например, в равных условиях эксплуатации водители, обладающие более высо­ким профессиональным мастерством обеспечивают при увели­чении скорости движения автобусов более благоприятные условия пере­возки для пассажиров, а также ре­жимы работы агрегатов и механиз­мов. Это приводит к сокращению числа отказов и увеличению ресурсов агрегатов.