§ 14. Роликовые конвейеры

Роликовые конвейеры (рольганги) бывают приводные и непри­водные. Приводные рольганги получили преимущественное рас­пространение и имеют групповой или индивидуальный привод роликов. Рольганг с групповым приводом (рис. 141) имеет электро-

191

двигатель 1, зубчатую муфту 2, соединенную с редуктором 3. вы­ходной вал которого через зубчатую муфту 4 вращает трансмис­сионный вал 5 с коническими зубчатыми передачами 6, враща­ющими ролики 7.

Мощность электродвигателя группового привода расходуется на преодоление сопротивлений сил трения в опорах роликов и на силу трения при буксовании ролика под заготовкой в момент ее временной остановки (например, при задержке у ножниц в мо­мент резания).

Статический момент от сил трения в подшипниках роликов и от скольжения роликов по металлу подсчитывается по формуле

м_ст = (G_M -4 zGp) [L-J- + (XiG -5- н-м (кГ-м),

где G_M — вес металла в н (кГ);

G_p — вес ролика в н (кГ)\ z — число роликов; d — диаметр цапфы оси ролика в м\

D — диаметр ролика в м\

|х — коэффициент трения в подшипниках роликов прини­мается равным 0,08 (для подшипников скольжения и 0,007 для подшипников качения);

|Lt _х — коэффициент трения ролика по металлу при буксовании, принимается равным 0,3 для горячего металла и 0,15 для холодного.

Динамический момент от силы инерции вращающихся масс роликов и поступательно движущейся массы металла равен:

zGD² + GD\

М_дин = ^75 ^emax Н-М (кГ-M),

где GD²_p — маховой момент ролика н-м² (кГ-м²);

GD²_M — маховой момент поступательно движущегося металла, приведенного к окружности ролика, в н-м² {кГ-м²)\ smax — максимальное угловое ускорение ролика в 1/сек. Чтобы не происходило проскальзывания ролика под металлом в момент пуска рольганга, максимальное угловое ускорение не должно быть больше

^ 2Ушах _ 2р.1 g л

^ьшах D £) Ч^вК,

^гД^е /max — максимальное окружное ускорение ролика, равное

2. м/сек².

Максимальный крутящий момент на оси роликов, развивае­мый приводом,

^^тах М_ст “Ь Мдин Н-' М (кГ - м) .

Мощность привода рольганга

^N = -пИг ^квт’

где п_р — число оборотов ролика в минуту; г] — к. п. д. привода.

При индивидуальном приводе ролика от электродвигателя расчет мощности ведут по приведенным выше формулам, прини­мая вес металла, приходящийся на один ролик, и учитывая махо­вой момент ротора электродвигателя.

1. Александров М. П. Подъемно-транспортные машины. М. Маш- гиз, I960.

2. Александров М. П. Тормоза подъемно-транспортных машин. М. Машгиз, 1958.

3. Б е р е з и н Н. Д. Подъемно-транспортные машины. М. Машгиз, 1961.

4. В а й н с о н А. А. Подъемно-транспортные машины. М. Изд-во «Ма­шиностроение», 1964.

5. В е р н и к А. Б. Краны большой грузоподъемности, М. Машгиз, 1956.

6. В и н и о л и И. И. Механическое и транспортное оборудование стале­плавильных цехов. М. Металлургиздат, 1961.

7. В и н и о л и И. И. Модернизация нетипового разливочного крана. «Металлург», 1955, № 5.

8. В и н и о л и И. И. Машинист завалочной машины. М. Изд-во «Ме­таллургия», 1965.

9. ВНИИОЧЕРМЕТ. Правило технической эксплуатации подъемных кра­нов. М. Металлургиздат, 1957.

10. ВНИИПТМАШ. Расчеты крановых механизмов и деталей подъемно­транспортных машин, I960.

11. Госгортехнадзор СССР. Правила устройства безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов. М. Изд-во «Недра», 1965.

12. Е в н е в и ч А. В. Грузоподъемные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов, М. Машгиз, 1962.

13. Заводчиков Д. А. Грузоподъемные машины. М. Машгиз, 1962.

14. Карапетян Г. В. Металлургические краны Уралмашзавода. М. Машгиз, 1947.

15. К о м а р о в М. С. Динамика грузоподъемных машин. Машгиз, 1953.

16. Краузе Г. Н. Редукторы. М. Изд-во «Машиностроение», 1965.

17. JI а н г А. Г. Портальные краны. М. Машгиз, 1963.

18. М о р г а ч е в В. Л. Подъемно-транспортные машины. М. Изд-во «Машиностроение», 1964.

19. П а в л о в Н. Г. Примеры расчетов кранов. М. Машгиз, 1961.

20. Р у д е н к о И. Ф. Грузоподъемные машины. Машгиз, 1958.

21. Руденко И. Ф. Курсовое проектирование грузоподъемных ма­шин. Машгиз, 1963.

22. С и м о н о в А. С., Т а ш к и н о в В. А., Кран-балки. Машгиз, 1963.

23. Справочник по кранам, Машгиз, Т. 1 и 2, 1962, Т. 3, 1963.

24. Ц е й т л и н Н. И. Подъемно-транспортные машины. Машгиз, 1962.

25. Ш т р е м е л ь Е. X. Грузоподъемные машины. Машгиз, 1963.

26. Щ и р е н к о Н. С. Механическое оборудование доменных цехов, Ме­таллургиздат, 1962.

27. Машиностроение. Энциклопедический справочник. Т. IX. Машгиз 1949.

28. Д ь я ч к о в В. К- Машины непрерывного транспорта. Машгиз, 1961.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ УСТРОЙСТВА 2

Н„ 25

, _*Г М„₃ ' 41

К + 1 ^ 1 2К К ' 42

\ 2 (Ь — с1₄) [0]„₃ 56

V- 0,2 [а];,₃ 56

Of, 57

^N==Jn^{H (кГ)}- 81

р»w>. 78

^р = ^н (^кГь 84

¹°^бш‘ М_рук г,_жх ’ 91

£2 Q 134

F = -2“ = “2 2“ ^tg G = ^{tg Р =} °>^18B„tge Ж², 190

Иван Иванович В и н и о л и

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ УСТРОЙСТВА

Редактор издательства И. В. Добров Технический редактор В. Д. Элъкинд Корректор J1. В. Асташенок Переплет художника В, Б. Торгашева

Сдано в производство 6/V 1 967 г. Подписано к печати 18/1X 1967 г. Т-13521, Тираж 35 000 экз. Печ.л 12,25. Бум. л. 6,13. Уч.-изд. л. 11,5 Формат 60x90Via- Темплан 1967 г. № 28

Цена 56 коп. Зак. № 1595

Издательство «Машиностроение»», Москва, Б*66, 1-й Басманный пер., 3.

Ленинградская типография № 6 Главполиграфпрома Комитета по печати при Совете Министров СССР Ленинград, ул. Моисеенко, 10

1 = = Л . _£l . i_± = _£i < 5.

Z\ z₃ ’

2 М — 0; Qd 4" G_xc G_Mb —G_K&± — Hh = 0,