86 Мазур о. Є.

СИСТЕМА ЦІН І ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ МЕХАНІЗМУ ЦІНОУТВОРЕННЯ

Таблиця 2.4. Система цін згідно з ІНКОТЕРМС 2000

Ринкове ціноутворення 87

Розділ 2

* тільки морський та внутрішній водний транспорт

Ціна РАЗ означає, що продавець сплачує всі витрати з тран­спортування товару до основного перевізника в порт відправлен­ня, його митного очищення для експорту, розвантаження і роз­ташування вздовж борту корабля або на корабельному причалі в межах досяжності корабельних кранів чи інших вантажопідйом­них засобів. Після цього моменту всі витрати й ризики втрати та ушкодження товару повинен нести покупець. Термін FAS може застосовуватися тільки під час перевезення товару морським чи внутрішнім водним транспортом.

Ціна РОВ передбачає, що продавець включає в ціну товару усі витрати з доставляння товару до порту відправлення і його на­вантаження на борт судна. Решту витрат і ризики щодо втрати чи ушкодження товару повинен нести покупець. Термін FOB також застосовують тільки під час перевезення товару морським чи вну­трішнім водним транспортом.

Ціна СРК означає, що продавець зобов’язаний оплатити ви­трати і фрахт, потрібні для доставляння товару в порт призначен­ня, втім ризик втрати чи ушкодження товару, а також будь-які до­даткові витрати, що виникають з моменту відвантаження товару, переходять від продавця до покупця. Термін CFR використовують тільки під час перевезення товару морським або внутрішнім вод­ним транспортом.

Ціна СІР включає аналогічні обов’язки продавця, що й ціна CFR, але продавець має сплатити вартість морського страхування вантажу на випадок його втрати чи ушкодження під час переве­зення. Усі ці витрати включаються до ціни товару. Ціна CIF може застосовуватися тільки під час перевезення товару морським чи внутрішнім водним транспортом.

Ціна СРТ означає, що продавець включає в ціну витрати, пов›язані з перевезенням товару до погодженого пункту призна-

88 Мазур о. Є.

СИСТЕМА ЦІН І ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ МЕХАНІЗМУ ЦІНОУТВОРЕННЯ

чення, але не бере на себе ризики втрати чи ушкодження товару, так само як і інші витрати після передачі товару перевізнику. Цей термін може застосовуватися під час перевезення товару будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевезення.

Ціна СІР передбачає, що продавець має ті самі обов’язки, що й за умов ціни CPT, проте на додаток повинен забезпечити покуп­цеві страхування з мінімальним покриттям від ризиків втрати й ушкодження товару під час перевезення. Ціна CIP може застосову­ватися під час перевезення товару будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевезення.

Ціна ИАР означає, що продавець виконав свої обов’язки з по­стачання в момент прибуття товару, очищеного від експортного мита, у зазначений пункт і місце на кордоні, однак до вступу на митний кордон країни покупця, зазначеної в договорі. Цей тер­мін може застосовуватися під час перевезення товару будь-яким видом транспорту, але якщо товар поставляється до сухопутного кордону.

Ціна ИЕЗ означає, що продавець має надати очищений від експортного, але не очищений від імпортного мита товар у роз­порядження покупця на борт судна в погодженому порту призна­чення. Отже, продавець повинен нести усі витрати й ризики з до­ставляння товару в названий порт призначення до моменту його розвантаження. Ціна DES може бути використана тільки під час перевезення морським чи внутрішнім водним транспортом або у змішаних перевезеннях, якщо товар прибуває в порт призначення на судні.

Ціна ИЕ(^ означає, що в ціну товару продавець включає ви­трати на доставляння товару у порт призначення, а також усі ви­трати і ризики, пов’язані з транспортуванням і вивантаженням товару на набережну. Водночас термін DEQ покладає на покуп­ця обов’язок митного очищення для імпорту товару, так само як і сплату інших імпортних податків та зборів. Цей термін може за­стосовуватися тільки під час перевезення морським чи внутріш­нім водним транспортом або у змішаних перевезеннях, коли товар відвантажується із судна на пристань у порту призначення.

ЦінаООІ/означає, що продавець зобов’язаний нести усі витра­ти і ризики з транспортування товару до зазначеного місця у краї­ні ввозу, за винятком (якщо це буде потрібно) будь-яких зборів, що стягуються при ввезенні до країни призначення (мита, податків та інших обов’язкових платежів). Відповідальність за такі збори

Ринкове ціноутворення 89

РОЗДІЛ 2

має нести покупець, так само як і за інші витрати і ризики, що ви­никли у зв’язку з несвоєчасним проходженням митного очищення для імпорту. Відповідальність, ризики і витрати за вивантаження товару залежать від того, під чиїм контролем знаходиться обране місце постачання. Термін DDU може застосовуватися незалежно від виду транспорту, проте якщо постачання здійснюється на борті судна чи на пристані в порту призначення, то варто застосовувати терміни DES чи DEQ.

Ціна DDP передбачає максимальні витрати продавця, а відтак і найвищу ціну угоди. Вона означає, що продавець закладає в ціну усі витрати і ризики, пов’язані з транспортуванням товару до погодженого місця країни імпорту, включаючи (де це буде по­трібно) будь-які митні платежі в країні призначення. Цей термін може застосовуватися незалежно від виду транспорту, але якщо постачання здійснюється на борті судна чи на пристані в порту призначення, варто застосовувати терміни DES чи DEQ.

Приклад 2.14

Є такі дані про витрати на виробництво і доставляння товару на експорт: повна собівартість виробництва партії товару - 300 тис. грн, прибуток виробника

• 20%, вартість перевезення вантажівкою до залізничної станції - 2 тис. грн, вартість вантаження у вагон - 1,5 тис. грн, вартість перевезення від залізничної станції до морського порту призначення - 6 тис. грн, вартість навантажувально-розвантажувальних робіт зі складуванням товару уздовж борту судна - 1,8 тис. грн, вартість навантаження на борт судна і складування на судні - 1,4 тис. грн, морський фрахт до порту призначення - 300 євро (за курсом НБУ на час виконання угоди 1 євро = 7,2 грн), страхування вантажу

• 3 % від ціни CFR, вартість перевалювання у порту призначення - 150 євро, імпортне мито та оформлення документації - 10% від ціни CIF, перевезення до покупця - 200 євро. На базі умов ІНКОТЕРМС визначимо ціни EXW, FAS, CFR, CIF і DDP.

EXW (франко завод)= 300 ∙ 1,2 = 360 тис. грн

FAS (франко вздовж борту судна) = 360 + 2 +1,5 + 6 + 1,8 = 371 ,3 тис. грн CFR (вартість і фрахт) = 371,3 + 1,4 + 300 ∙ 0,0072 = 394,3 тис. грн CIF (вартість, страхування і фрахт) = 394,3 ∙ 1,03 = 406,13 тис. грн DDP (постачання зі сплатою мита) = 406,13 + 150 ∙ 0,0072 + 406,13 ∙ 1,1 + 200 ∙ 0,0072 = 855,39 тис. грн

90

Мазур О. Є.

СИСТЕМА ЦІН І ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ МЕХАНІЗМУ ЦІНОУТВОРЕННЯ

Види цін за мірою фіксації ціни в контракті

Залежно від здатності ціни змінюва­тися впродовж терміну дії контракту ви­діляють тверді й гнучкі ціни.

Тверда (постійна, стабільна, фік­сована, гарантована) ціна встановлю­ється в момент підписання контракту і не змінюється впродовж усього терміну його дії. Зазвичай у договір додають примітку «ціна тверда, зміні не підлягає». Тверді ціни найчастіше використову­ються в операціях, які передбачають негайне постачання товарів або їх постачання в короткий термін. Суттєвий вплив на тверді ціни справляє стабільність ринкової кон’юнктури.

Гнучка ціна може бути переглянута упродовж виконання контракту в зв’язку зі зміною різних ринкових обставин – внутрішніх і зовнішніх. Її застосування виправдане в разі, якщо на ринку можливі сильні коливання попиту й пропозиції в межах короткострокового періоду. До гнучких цін належать:

• рухома ціна – ціна, зафіксована при укладенні контракту, але яка може бути згодом змінена, якщо до моменту вико­нання договору зміняться умови купівлі-продажу на відпо­відному ринку. До договору включають примітку «про під­вищення й зниження ціни». Зазвичай в ній вказують, що при відхиленні ринкової ціни від контрактної на 2-5% пе­регляд ціни не проводиться (ця межа встановлена під час багаторічної світової торгівельної практики і має за мету стабілізацію зовнішньої торгівлі). Також може бути вказане джерело інформації, на основі якого можна робити висновки про зміни ринкової ціни. Рухомі ціни використовують для промислових сировинних товарів і продовольчих товарів, що їх поставляють за довгостроковими контрактами;

• ковзна ціна обчислюється на момент виконання контракту шляхом перегляду первинної договірної ціни, якщо за термін дії контракту змінилися витрати виробництва продукції (наприклад, має місце інфляція, стійка зміна цін на ресурси та ін.). Ковзні ціни використовують на товари з тривалим терміном виготовлення (складне промислове устаткування, судна, літаки та ін.). При підписанні контракту в ньому фіксують так звану початкову, базисну ціну, обумовлюють її структуру (змінні, постійні витрати і прибуток) і метод перерахунку ковзної ціни. Крім того, часто вказують відсоток зміни ціни, в межах якого ціна не переглядається, а також

Ринкове ціноутворення 91