23. Проверка технического состояния стартера. Оборудование и средства контроля

Параметры оценивающие работу стартера.

1. Потребляемый ток;

2. Напряжение в сети;

3. Частота вращения якоря;

4. Крутящий момент.

Основные неисправности их признаки. Методы обнаружения и устранения.

1. Износ подшипников якоря (затруднено вращение, шум);

2. Замасливание щеток и коллектора;

3. Ослабление пружины щеткодержателя;

4. Замыкание обмотки возбуждения и якоря на корпус (увеличивается потребляемый ток при снижении крутящего момента);

5. Межвитковое замыкание обмотки возбуждения и якоря (прибор Э-202, ПДО-1);

6. Обрыв обмоток;

7. Заедание подвижных деталей;

8. Пробуксовывание или проскальзывание муфты свободного хода;

9. Обрыв обмоток тягового реле и обгорание контактов;

10. Нарушение регулировки реле включения и привода.

Проверка стартера

1. На автомобиле: Э-205, Э-214, К-301, Э-236, АМ-1

Проверки:

- По величине потребляемого тока;

- По падению напряжения в сети;

- В режиме полного торможения.

2. На стенде: 532М,532-2М,Э-242.

Проверки:

- В режиме холостого хода (измеряется частота вращения и потребляемый ток).

- В режиме полного торможения (проверяется потребляемый ток, напряжение и крутящий момент).

ТО-1: проверка крепления и проверка надежности электрического соединения.

ТО-2: очистка, через 25-30 км пробега перед зимней эксплуатацией стартера, лучше снять разобрать прочистить.

24. Диагностирование электронных систем управления двигателем. Приборы и средства контроля

Неисправности:

1. Простые и сложные.

Простые – это те, которые могут быть определены быстро (из описания работы двигателя и системы). Простая неисправность может быть быстро определена, но устранение ее может занять много времени.

Сложная – вызванные отказом различных узлов ЭСУД или двигателя и требует различных проверок для из выявления. Сложную неисправность труднее выявить чем устранить.

2. Диагностируемые и неопределенные.

Диагностируемые определяются системой самодиагностики электронного блока управления и отображаются появлением кода ошибки в оперативном запоминающем устройстве или энергозависимой памяти ЭБУ. Как правило это простые неисправности, т.к. имеют четкий алгоритм их выявления и ремонта в форме диагностических карт, приведенных в книгах по руководству и обслуживанию ЭСУД.

Неопределенные – не отображаются системой самодиагностики ЭБУ. Об их возникновении можно судить по поведению двигателя или автомобиля.

3. Связанные с работой ЭСУД и не имеющие к ней отношения, но приводящие к сбоям в ее работе.

Связанные появляются при выходе из строя узлов, диагностика которых не проводится ЭБУ (модули зажигания, воздушные и топливные фильтры, электробензанасос).

Не имеющие отношения – неполадки и выходы из строя узлов двигателя и авто (регулировка клапанов, потеря компрессии, плохое качества бензина, выход из строя системы сигнализации).

Общие замечания

1. Элемент ЭСУД может не отвечать техническим требованиям (частичный отказ) даже новый;

2. Сложная неисправность проявляется на различных режимах, может быть не постоянна;

3. При появлении сложной неисправности неизбежны обязательные проверки (компрессия, зазоры в клапанах, давление в топливной системе, работа механ узлов);

4. Плохое качество элементов ЭСУД производимых в России, замена на новые может не дать положительного результата;

5. Микропроцессорная система управления может гибко реагировать на отклонения в работе смазывая картинку неисправности.

Самодиагностика ЭБУ

Управляющая команда ЭБУ контролирует параметры работы системы. Кол-во параметров зависит от типа ЭБУ и колеблются от 14 параметров ЭБУ Автрон. До 130 параметров ЭБУ Микас 7,1.

Управляющая команда определяет выход значения параметров за пределы требуемых диапазонов и выявляет неисправности в работе цепей управления элементов ЭСУД. Все такие ошибки подразделяются на 3 вида:

1. Однократные ошибки – появляющиеся не чаще чем 1 раз в 2 минуты (не заносятся в память);

2. Многократные ошибки появляющиеся более 1 раза за 2 минуты. Заносятся в память, если в течение 2 часов такая ошибка не повторяется, то она стирается из памяти;

3. Текущие ошибки присутствующие в данный момент в ЭСУД постоянно.

Код заносится в память и включается диагностическая лампа на щитке приборов (проверь двигатель). Это означает, что двигатель можно эксплуатировать, но необходимо в возможно короткий срок провести ТО поиск и устранение неисправности. Количество фиксируемых кодов ошибок ЭСУД и их обозначение зависит от типа ЭБУ и колеблются от 5 в блоке МКД до 130 Микас7.1.

Некоторые ЭБУ имеют функцию отображения хранящихся в памяти кодов неисправности с помощью диагностической лампы. При замыкании определенных контактов в диагностическом разъеме и включенном зажигании лампа периодически включается и выкл. с определенными паузами при этом каждый код повторяется 3 раза. После устранения неисправности или в целях дополнительного контроля можно стереть хранящиеся в памяти коды неисправностей с помощью диагностического тестора или отключением питания ЭБУ сняв клейму – АБ на время более 10 сек.

Система проведения диагностики

Правильный подбор диагностики неисправностей предполагает выполнением 3х основных шагов:

1. Проверка работоспособности бортовой системы диагностики и диагностической цепи;

2. Проверка наличия кода неисправности;

3. При отсутствии кода неисправности в памяти ЭЗУ неисправности, проявляющиеся в работе двигателя, определяются с помощью диагностических карт и дополнительного диагностического оборудования (цифровой мультиметр, комплект для контроля давления топлива, высоковольтный разрядник).

Средства и приборы для диагностики

Можно разделить на 3 категории:

1. Сканеры кодов диагностики;

2. Тестеры – сканеры;

3. Мотор – тестор.

Сканеры кодов диагностики позволяют считывать распознавать и стирать коды неисправности определенной системы самодиагностики ЭБУ.

Тестеры сканеры могут обеспечить визуализацию системных параметров ЭБУ определяющие работу двигателя.

Мотор тестеры позволяют обеспечить сбор и отображение параметров работы двигателя независимо от ЭБУ и обеспечить контроль выходных параметров исполнительных механизмов не неконтролируемых ЭСУД.

Порядок диагностики ЭСУД заключается в следующем: простую неисправность очень сложно определить без простейшего тестера сканера, сложная неисправность не диагностируется ни какими имеющимся на рынке приборами и может определятся лишь на основе знаний работы элементов системы и алгоритмов управляющей программы ЭБУ.

Тестеры сканеры НПП “НТС” г. Самара: ДСТ-2М со сменными картриджами; ДСТ-8; ДСТ-10.

Тестер элементов системы ЭСУД: модель ДСТ-6М для проверки датчиков и исполнительных механизмов.

Диагностические программы используются под компьютера: Мотор тестер МТ-2, МТ-4, МТ-2е.