
- •1. Система, виды и методы ремонта автомобилей
- •2. Основные виды работ при капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов
- •3. Средства и оборудование для мойки и очистки деталей
- •4. Способы и средства выявления дефектов автомобильных деталей
- •5. Классификация методов и способов восстановления изношенных деталей
- •6. Восстановление деталей способами ремонтных размеров и дополнительной ремонтной вставки
- •7. Сварка и наплавка деталей из чугуна
- •8. Сварка и наплавка алюминиевых деталей
- •9. Восстановление деталей наплавкой под слоем флюса и в среде защитного газа
- •10. Способы металлизации напылением
- •11. Сущность процесса электролитического наращивания и особенности различных его видов
- •12. Ремонт деталей эпоксидными композициями и специальными клеями
- •13. Ремонт покрышек и камер
- •14. Комплектовка и сборка автомобилей и их агрегатов
- •15. Особенности фирменного ремонта автомобилей
- •16. Факторы износостойкости и долговечности кузовов легковых автомобилей
- •3) Эксплуатационные факторы:
- •17. Структура антикоррозионной защиты кузовов ваз
- •18. Способы нанесения и сушки лакокрасочных покрытий на кузовах
- •19. Материалы и технология ремонтной окраски кузовов
- •20. Профилактическая антикоррозионная обработка кузова в период эксплуатации
- •21. Принципы формирования техпроцесса ремонта кузовов
- •22. Способы и средства сварки тонколистовых кузовных панелей
- •23. Способы и средства правки деформированных кузовов
- •24. Нормативные положения на приемку кузова в ремонт и выдачу из ремонта
- •25. Контрольные параметры состояния кузова при его ремонте
8. Сварка и наплавка алюминиевых деталей
Сварка блоков и головок возможна и целесообразна только в случаях, если требуется герметизация каналов системы охлаждения и смазки. Перед сваркой алюминия необходим предварительный нагрев. Перед сваркой зачистка, разделка шва. Сложности сварки алюминия: низкая температура плавления алюминия (658 ºС) и тугоплавкость его окислов (2250 ºС). В процессе сварки шов засоряется окислами, затрудняется сцепляемость жидкого металла, следовательно, поры, внутренние напряжения; легкая окисляемость алюминия и его хрупкость в нагретом состоянии; большое тепловое расширение (в 2 раза больше стали), высокая теплопроводность; постоянство цвета.
Сварку ведут неплавящимся вольфрамовым электродом с присадочным прутком. Целесообразно брать пруток из материала с близким по составу металлом свариваемых деталей.
В зону дуги подается защитный газ – аргон. Такую сварку нельзя вести в потолочном варианте, поскольку аргон тяжелее воздуха.
Промышленностью выпускаются аппараты, работающие с аргоном и обеспечивающие нормальное качество.
9. Восстановление деталей наплавкой под слоем флюса и в среде защитного газа
Суть способа: голая электродная проволока (d = 1,2мм) непрерывно подается специальным аппаратом на вращающуюся деталь, ток подводится и к проволоке и к детали. В зону горения дуги подается флюс. Под действием температуры (3000-6000 ºС) флюс плавится и образует защитную корку, она защищает жидкий металл от окисления. Флюсы бывают плавленые и керамические. Плавленые получают путем сплавления исходных компонентов в печах, после расплава и остывания дробятся. В флюс вводят шлакообразующие, стабилизирующие компоненты. Эти флюсы удобны и дешевле керамических. Основные марки АН-348А. Недостатки: обладают малой легирующей способностью.
Керамические получают путем смешения легирующих элементов на жидком стекле. Все элементы сохраняются и не выгорают, в этом их главное преимущество. В них можно вводить легирующие элементы в больших количествах. Недостатки: очень неудобны при эксплуатации, вызывает коррозию в станке, наплавочной головке. Марка: АНК-18.
Оборудование для наплавки: старый токарный станок, переоборудованный в целях получения очень маленьких оборотов шпинделя (1-4 об/мин), установка на суппорт наплавочной головки, подвод к станку эл. тока.
Способы легирования наплавочного слоя:
- использование высоколегированной наплавочной проволоки;
- использование флюсов с большим количеством легирующих элементов;
- использование керамических флюсов;
- смешение хорошей проволоки и флюса.
Область применения: наплавка КВ под номинал (для стальных КВ), наплавка валов КП, редукторов, шлицевых соединений.
Наплавка в среде защитного газа.
Кинематика способа аналогична наплавке под флюсом. Используется голая электродная проволока, но вместо флюса подается защитный газ, он оттесняет кислород от жидкого металла. Параметры наплавки: Сила тока 70-100 А, напряжение 18-22 В, обороты детали 2-8 об/мин, продольная подача 2-5 мм/об, d проволоки = 1,5-2 мм, защитный газ СО2 (при сварке стали) или аргон (при сварке алюминия). СО2 обеспечивает полную защиту только лишь от азота воздуха, от кислорода неполная защита, т.к. под действием температуры 2СО2-2СО+О2. Количество вновь образующегося кислорода значительно меньше, чем в ОС и для его нейтрализации в сварочной проволоке необходимо иметь раскислители (марганец и кремний). Они имеют большее химическое сродство с кислородом, чем железо, отнимают кислород от закиси железа и сами подвергаются окислению и вступая во взаимодействие друг с другом образуют легкоплавкие соединения, которые всплывают на поверхность шва. Сварочные проволоки: СВ-08ГС, СВ-08Г2С. Область применения: сварка тонколистовых кузовных панелей, наплавка деталей (валов КП, редукторов, полуосей). Технологически этот вариант удобнее, чем наплавка под слоем флюса. Недостаток: отсутствие возможности легирования.