19. Материалы и технология ремонтной окраски кузовов

Основные операции:

1) Удаление старых слоев (ЛКП без шелушения и подозрения на подплёночную коррозию может не удаляться);

Удаление может вестись механическим путем (щетки; наждачная бумага, ножи, шлифовальные круги); химическим путем (растворители, смывки). Некоторые материалы смывки не растворяют, они её разрушают. Материал размягчается, набухает, вспучивается,, после чего он удаляется механическим путем (скребки, струя воды). Активный компонент смывок – хлорированные углеводороды (метеленхлорид + загустители, размягчители, замедлители испарения, эмульгаторы и другие добавки). Основные марки: СП-7 (разрушает меламиноалкидные, эпоксидные, акрилатные эмали, время разрушения 10-15 минут); СП-6; СПС; АТФ.

2) После удаления покрытия необходимо удалить коррозию сначала механическим путем ( желательно до блеска металла), затем химическим путем преобразователем ржавчины ВСН-1; авто преобразователь ржавчины. Периодически продукты взаимодействия преобразователя и коррозии обязательно смываются водой.

3) промывка поверхности водой.

4) Фосфатация оголенного слоя специальными растворами КФ-1, КФ-12, фосфакор.

5) Грунтовка-преобразователь коррозии ЭВА-01-12, разбавленная ортофосфорной кислотой. Грунтовка с фосфатирующим эффектом ВЛ-02; ВЛ-08. Грунтовка-преобразователь П-1Т.

6) Грунтование (марка грунта согласуется с маркой эмали). Наиболее используемые грунты ГФ-071, ГФ-073 (наносятся пневмораспылом).

7) Шпатлевание (местное) выполняется по потребности (наносится на грунт, а не на металл). Марки:

МС-006 (меламино-стирольная) для мелких дефектов, наносится тонким слоем, может в несколько слоев (розовый цвет), разбавитель – ксилол, сушка 25-30 минут;

ПН-0044, ПН-0085 (полиэфирная, двухкомпонентная, быстротвердеющая) соотношение шпаклевки и отвердителя 30:1, время сушки 20-30 минут, цвет светло серый.

8) Мокрое шлифование (шлиф. Машинками при обильном поливании водой). Прошлифованные до металла места снова грунтуются.

9) Нанесение выявительного слоя эмали, с целью выявления дефектов при грунтовании и шлифовании.

10) Сушка выявительного слоя, сушка и шлифовка дефектов.

11) Лицевая окраска (обычно 3-и слоя), класс окраски определяется количеством слоёв окраски (до 20 слоев).

12) Сушка эмали и полировка.

20. Профилактическая антикоррозионная обработка кузова в период эксплуатации

Любое покрытие нуждается в обновлении. Периодичность обновления зависит от надежности материала и интенсивности эксплуатации. При средней интенсивности требуется 1 обновление в год, при повышенной интенсивности обновление требуется чаще.

Все защитные составы делятся на:

1) Составы для днищ и арок (4-5 кг на кузов);

2) Составы для закрытых объемов.

Составы для днищ более вязкие, прочные, образуют более толстые слои, обладают меньшей проникающей способностью, что важно для защиты сварных швов. Для нанесения таких составов требуется безвоздушный распыл с подогревом. Днище на автомобилях ВАЗ покрывается ПВХ пластикатом Д-11А, тектилом или динитролом.

Составы для полостей менее вязкие, обладают высокой проникающей способностью. Могут наноситься воздушным и безвоздушным распылом (безвоздушный предпочтительнее). Составы для закрытых полостей: мовиль, тектил, состав НГМ, состав финикор, оремин, полихлорвиниловый пластикат Д-4. Перед обновлением защитного материала кузов моется и сушится горячим воздухом.