8 Билет

1.

Температура головки цилиндра (CHT) для всех четырех цилиндров отображается на странице LEAN. Цилиндр с наибольшей температурой головки обозначается светло-голубым цветом на диаграмме. Диапазон показаний индикатора составляет 100°F - 500°F, с нормальным рабочим диапазоном 200°F - 500°F и предельным уровнем (красная линия) 500°F. При температуре равной 500°F или более, сегменты диаграммы, надпись СНТ и цифровое значение °F станут красными, указывая на превышение предельного значения температуры головки цилиндра.

В каждой головке цилиндра установлен термоэлемент, который посылает сигналы на дисплей двигателя, где они обрабатываются и отображаются как показания СНТ на странице LEAN системы индикации работы двигателя.

Красный символ «Х» будет отображаться на экране LEAN над каждым цилиндром с неисправностью датчика или проводки.

Температура выхлопных газов (EGT) отображается на странице ENGINE горизонтальным индикатором EGT. Диапазон показаний индикатора составляет 1250 – 1650 °F с делением шкалы, равным 50°F. Белая стрелка указывает относительную температуру EGT, при этом номером цилиндра с наибольшей температурой, отображается внутри стрелки. В случае отказа датчика EGT или проводки цилиндра с наибольшей температурой, на экране будет показываться значение EGT для следующего цилиндра с наибольшей температурой.

EGT для всех четырех цилиндров отображается на странице LEAN системы индикации работы двигателя. Диаграмма цилиндра с наибольшей температурой имеет светло-голубой цвет.

2.

В состав дополнительного оборудования (Optional/Additional Equipment) входят:

1. GDL 69A - Satellite Data Link Receiver - спутниковый радиоприемник данных о погоде в реальном формате времени;

2. Honeywell KTA 870 - Traffic Avoidance System - система предотвращения столкновений воздушных судов в полете;

3. Honeywell KN 63 - Distance Measure Equipment (DME) - самолетный дальномер;

4. Bendix/King KR 87 - Automatic Direction Finder (ADF) Receiver - приемник АРК;

5. ELT (Emergency Locator Transmitter) ME-406 или C406-N - аварийный радиомаяк;

6. L3 Stormscope - Lighting Strike and Thunderstorm Detection - система определения зон грозовой деятельности и возможных разрядов молний;

1. CO Guardian - Carbon Monoxide Detection - система предупреждения о повышенном содержании углекислого газа CO.

2. TAWS-B - Traffic Awareness Warning System - система раннего предупреждения приближения (близости) к земле.

24-25.

Garmin G1000, прочитать

9 Билет

2.

GMA 1347 - Audio System with Integrated Marker Beacon Receiver

- аудиопанель системы G1000 - обеспечивает коммутацию всех цифровых, связных и навигационных сигналов, а также содержит органы управления системой внутренней связи и маркерным радиомаяком. Аудиопанель также управляет реверсивным режимом работы основного пилотажного и многофункционального дисплеев.

Панель устанавливается на приборной доске между основным пилотажным и многофункциональным дисплеями.

3.

Информация о расходе топлива обеспечивается функцией сумматора израсходованного топлива GAL USED, имеющейся на странице SYSTEM системы индикации работы двигателя. Этот цифровой индикатор показывает общий объем использованного топлива с момента последнего обнуления показаний сумматора.

Чтобы обнулить значение GAL USED, необходимо открыть страницу SYSTEM и нажать сенсорную клавишу RST USED.

Значение GAL USED рассчитывается после обнуления на основе информации сигнала датчика расхода топлива.

Информация об оставшемся топливе обеспечивается функцией обратного отсчета топлива GAL REM, имеющейся на странице SYSTEM системы индикации работы двигателя.

Этот цифровой индикатор показывает рассчитанное значение оставшегося количества топлива с момента последней настройки значения GAL REM пилотом.

Чтобы отрегулировать значение GAL REM, необходимо открыть страницу SYSTEM и нажать сенсорную клавишу GAL REM, затем используя соответствующие сенсорные клавиши установить необходимое значение количества топлива.

Подробная информация по обнулению и регулировке показаний количества топлива приведена в руководстве пилота Garmin G1000.

Значение GAL REM рассчитывается после настройки пилотом начального значения, на основе информации сигнала датчика расхода топлива.