4 Билет

1.

Система пространственного положения и курса - передает информацию о характеристиках пространственного положения и курс полёта самолета в блоки GDU 1044B и блоки авионики GIA 63W.

Курсовертикаль AHRS передает информацию о характеристиках пространственного положения и летных характеристиках самолета на дисплеи G1000 и встроенные блоки авионики. Блок AHRS оборудован акселерометрами, датчиками наклона и датчиками угловой скорости, которые заменяют вращающиеся гироскопы, использующиеся на других самолетах.

Блок AHRS взаимодействует:

- с блоком GMU 44 для получения информации о магнитном поле земли (курсе ВС);

- с блоком GDC 74A для получения информации о воздушных сигналах (высоте, скорости и т.д);

- и обоими блоками GIAs для получения информации от приемников GPS.

Блок AHRS расположен в хвостовом обтекателе самолета за шторкой багажного отсека.

2.

Многофункциональный дисплей показывает большую масштабируемую движущуюся карту, которая соответствует действительному положению самолета. Данные от других элементов системы можно накладывать на изображение карты. Местоположение и направление движения находящихся поблизости самолетов, информация о грозе и погоде также могут отображаться на многофункциональном дисплее. Многофункциональный дисплей также является основным для отображения параметров работы двигателя, топливной и электрической систем.

В реверсивном режиме работы полетная информация и основная информация о работе двигателя отображаются на обоих экранах. Эта функция обеспечивает пилоту полный доступ ко всей необходимой информации в случае неисправности одного из дисплеев. Блоки GDU 1044B устанавливаются на самолетах оборудованных системой автоматического управления полетом GFC 700.

3.

Аварийный радиомаяк (ELT) Artex ME406 оборудован полупроводниковым 2-частотным передатчиком, который получает питание от внутренней литиевой батареи. МЕ406 также оборудован дистанционным переключателем, установленным на приборной доске, а также включает в себя красную сигнальную лампу и внешнюю антенну, установленную сверху хвостового обтекателя. Дистанционный переключатель установлен вдоль правой верхней приборной доски и обеспечивает управление режимами работы радиомаяка с рабочего места экипажа. Когда дистанционный переключатель установлен в положение ARM (состояние готовности), передатчик получает питание, только когда внутренний выключатель “G” фиксирует продольную инерционную перегрузку в соответствии с TSO-C91a/TSO-C126.

Когда дистанционный переключатель переводится в положение ON (вкл.), питание немедленно подается на передатчик. Блок передатчика МЕ406 расположен в хвостовом обтекателе вдоль правой стороны за задней панелью багажного отсека. Блок передатчика радиомаяка имеет панель, на которой расположен переключатель ARM/ON и лампа аварийной сигнализации.

Блок ELT использует два различных способа сигнализации для сообщения пилоту о включении радиомаяка. Звуковая сигнализация издает необычный звук, который легко слышится пилотом. Визуальная сигнализация представляет собой мигающую красную лампу, расположенную непосредственно над дистанционным переключателем, которая сообщает пилоту о включении радиомаяка