МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ І СПОРТУ УКРАЇНИ

Морехіднии коледж технічного флоту одеської національної морської академії

Методичні вказівки

для лабораторних робот

курсантів 3-го курсу денної форми навчання

з дисципліни: Глобальний морський зв'язок для пошуку та рятування \GMDSS\

спеціальності 5.07010401

«Судноводіння на морських шляхах»

Викладач Посадовська М. В.

Розглянуто та затверджено на засіданні

Циклової комісії “Судноводіння”

Протокол №_____ від ________________2012

Голова комісії Котолуп М.А.

Одеса – 2012

Лабораторна робота № 1

Тема : Передача та прийом викликів біди, терміновості та безпеки.

Цель :Вивчіти правила подачи викликів біди, терміновості та безпеки.

Дати письмові відповіді на запитання :

1.Регламент радіозвязку стосовно подачі викликів біди.

2.Правила подачі викликів біди по радіотелефону.

3.Дії оператора при помилковому виклику біди.

4.Правила подачі викликів терміновості та безпеки.

5.Дії оператора при отриманні повідомлення «SEELONCE MAYDAY»

Общие требования к выполнению лабораторных работ и оформлению отчета.

1. Курсант должен иметь при себе конспект по теории, учебник (см. список литературы), ученическую тетрадь(24 листа).

2. Тетрадь следует подписать, указать номер варианта по номеру в списке группы.

3. Все выполняемые курсантом действия производятся на компьютерном тренажере SAILOR 2000 и должны быть отображены в отчете в виде последовательности нажимаемых кнопок или действий. Например: «На УКВ RT-2048 для включения пониженной мощности включить кнопку 1W и т.д.».

4. Каждая лабораторная работа начинается с правой страницы.

4.1. Лабораторная работа № .

4.2. Название работы.

4.3. Цель работы.

4.4. Краткое описание всех пунктов в соответствии с содержанием отчета и индивидуального задания.

4.5. Выводы.

Список литературы

1.Шишкин А.В., Купровский В.И., Кошевой В.М. Глобальная морская система связи для безопасности мореплавания. Изд. 6, - Одесса: ОНМА, 2007. 314 с.

2.Судовая радиосвязь: Справочник по организации и радиооборудованию ГМССБ Под общ. Ред. д.т.н, проф. Ю.М. Устинова. СПб.: Судостроение 2003 - 450 с,.

3.Шишкин А.В., Кошевой В.М., Купровский В.И., Ефимов С. Л. Глобальная морская система святи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания. Учеб. пособие - М.: РосКон- сульт, 2001. -272с, ил.

4.Инструкция GMDSS – учебное пособие. Одесса 2006 – 82 стр.

Передача тревожного повідомлення про лихо.

Після одержання підтвердження виклику лиха ЦВВ, судно, що терпить

лихо, передає повідомлення про лихо на відповідній робочій частоті лиха і

безпеки.

у режимі радіотелефонії:

• MAYDAY;

• THIS IS;

• дев’ятизначний цифровий ідентифікатор (MMSI) і назва/позивний сигнал

судна;

• координати судна;

• характер лиха і необхідна допомога;

• будь-яка інша інформація, що може сприяти рятуванню;

Наприклад:

MAYDAY

THIS IS TWO-SEVEN-TWO-ONE-ZERO-ZERO-ZERO-ONE-ZERO

MOTOR VESSEL ARCONA UNIFORM ROMEO UNIFORM ALFA

MY POSITION FIVE-FIVE-THREE-ZERO NORTH

ZERO-ZERO-FOR-TWO-ZERO EAST

I AM ON FIRE AFTER EXPLOZION

NEED FIRE FIGHTING ASSISTANCE

TEN CREWMEMBERS ON BOARD

VARIABLE WIND, POOR VISIBILITY

MASTER

Зауваження:

− Координати у виклику ЦВВ і телефонному повідомленні можуть розрізня-

тися, з огляду на останнім часом відновлення координат у контролері

ЦВВ;

− Вахтовий помічник повинний поставити свій підпис про слухову вахту.

Дії при прийомі виклику лиха в УКХ/ПХ діапазонах

При одержанні виклику лиха судно, що саме не терпить лиха, повинне

випливати рекомендаціям IMO COMSAR, Circ 25 для УКХ/ПХ .

Судно, що прийняло сигнал небезпеки від іншого судна, повинне на-

самперед підготуватися до прийому наступного обміну лиха, настроївши

приймач радіостанції на відповідну радіотелефонну частоту лиха (16 канал

УКХ чи 2182 кГц ПХ) у тім же частотному діапазоні, у якому прийнятий ви-

клик лиха.

S32.37 §23. Після прийому тривожного повідомлення про лихо, переда-

ного за допомогою цифрового виборчого виклику, суднові і берегові станції

повинні установити чергування на радіотелефонній частоті обміну лиха і без-

пеки, що відповідає тій частоті виклику у випадку лиха і безпеки, на якій

прийняте тривожне повідомлення про лихо.

Вахтовий помічник повинний негайно інформувати капітана про при-

йом виклику лиха і його змісті.

S32.28 §19.1) Суднові чи суднові земні станції при одержанні тривожно-

го повідомлення про лихо повинні, якнайшвидше, інформувати капітана чи

особу, відповідальну за судно, про зміст тривожного повідомлення про лихо.

При необхідності на ходовий місток повинний бути викликаний опера-

тор, відповідальний за зв'язок під час лиха (Safety Officer).

Дії при прийомі виклику лиха в КХ діапазоні

При одержанні виклику лиха судно, що саме не терпить лиха, повинне

випливати рекомендаціям IMO COMSAR, Circ 25 для КВ (рис. 8.1).

Судно, що прийняло сигнал небезпеки від іншого судна, повинне на-

самперед підготуватися до прийому наступного обміну лиха, настроївши

приймач радіостанції на відповідну радіотелефонну/телексну частоту лиха

(див. частоти лиха і безпеки) у тім же частотному діапазоні, у якому прийня-

тий виклик лиха.

S32.38 §24. Берегові і суднові станції, що мають вузькосмугове літерод-

рукувальне устаткування, повинні установити чергування на частоті вузькос-

мугове літеродрукувальної телеграфії, що відповідає тривожному сигналу про

лихо, якщо він показує, що для наступного зв'язку у випадку лиха повинна за-

стосовуватися вузькосмугова літеродрукувальна телеграфія. Якщо можливо,

їм варто установити додаткове чергування на радіотелефонній частоті, зв'яза-

ної з частотою тривожного повідомлення про лихо.

Вахтовий помічник повинний негайно інформувати капітана про при-

йом виклику лиха і його змісті. При необхідності на ходовий місток повинний

бути викликаний оператор, відповідальний за зв'язок під час лиха (Safety

Officer).

Підтвердження виклику лиха ЦВВ судновими станціями

Сигнал небезпеки в режимі ЦВВ повинний, як правило, підтверджува-

тися за допомогою ЦВВ береговими станціями. Відповідно до циркуляра 25

IMO COMSAR варто установити слухову вахту в тім частотному піддіапазо-

ні, де прийнятий виклик лиха. Якщо у виклику зазначений наступний вид

зв'язку радіотелекс, то додатково варто установити вахту на відповідній те-

лексній частоті лиха.

Одночасно варто контролювати прийом підтвердження виклику лиха

береговою станцією за допомогою ЦВВ.

Якщо судно здатне зробити допомогу, то за вказівкою капітана воно

повинне підтвердити прийом УКХ/ПХ виклику лиха, передавши в режимі ра-

діотелефонії на частоті обміну лиха в тім же діапазоні, у якому був прийня-

тий сигнал небезпеки (на 16-м каналі УКХ чи частоті 2182 кГц на ПХ).

Підтвердження по радіотелефоні про прийом тривожного повідомлення

про лихо повинне посилатися судном за такою формою:

• сигнал небезпеки MAYDAY;

• позивний сигнал чи інший пізнавальний сигнал станції, що передає пові-

домлення про лихо, вимовний 3 рази;

• слова THIS IS (чи DE, вимовне як DELTA ECHO у випадку мовних труд-

нощів);

• позивний сигнал чи інший пізнавальний сигнал станції, що підтверджує

прийом, вимовний 3 рази;

• слово RECEIVED (чи RRR, вимовне як ROMEO ROMEO ROMEO у випа-

дку мовних труднощів);

• сигнал небезпеки MAYDAY.

Наприклад:

MAYDAY

TWO-SEVEN-TWO-ONE-ZERO-ZERO-ZERO-ONE-ZERO

MOTOR VESSEL ARCONA UNIFORM ROMEO UNIFORM ALFA

(3 times)

THIS IS MOTOR VESSEL BALTICA UNIFORM ROMEO ECHO

BRAVO (3 times)

RECEIVED MAYDAY

При підтвердженні прийому виклику лиха в районах А1, А2 варто керу-

ватися наступними статтями Регламенту Радіозв'язку.

S32.29 2) У районах, де можливий надійний зв'язок з однієї чи декілько-

ма береговими станціями, суднові станції при прийомі тривожного повідом-

лення про лихо повинні затримати підтвердження на невеликий проміжок ча-

су, щоб прийом міг бути підтверджений береговою станцією.

Якщо виклик лиха на УКХ/ПХ прийнятий у районах А3, А4, то це озна-

чає, що він адресований насамперед суднам, які знаходяться поблизу, а не бе-

регової станції. Підтверджувати такий виклик випливає негайно по радіоте-

лефоні.

S32.30 §20 1) Суднові станції, що діють у тих районах, де неможливий

надійний зв'язок з береговою станцією, що приймає тривожне повідомлення

про лихо від суднової станції, що безсумнівно знаходиться поблизу від них,

повинні якомога швидше за умови їхнього відповідного оснащення підтвер-

дити прийом і інформувати рятувально-координаційний центр через берегову

станцію чи берегову земну станцію.

Реагування на виклики лиха в КХ діапазоні має свої особливості.

Судно, що прийняло сигнал небезпеки від іншого судна в КХ діапазоні,

не підтверджує його, однак повинно:

• вести спостереження за прийомом підтвердження сигналу небезпеки ЦВВ

від берегової станції;

• одночасно з цим: підготуватися до прийому наступного обміну лиха, на-

строївши КХ радіостанцію на відповідну частоту обміну лиха в тім же діа

-

Ретрансляція лиха судном

У загальному випадку ретрансляція тривожного повідомлення про лиха

передається станцією, що сама не терпить лихо для попередження рятуваль-

но-координаційних центрів через берегові чи берегові земні станції про те, що судно терпить лихо

.

Ретрансляція лиха судновою станцією робиться в наступних випадках:

1) Станція, що терпить лихо, сама не в змозі зробити оповіщення про лиха.

2) Потрібно додаткова допомога в передачі оповіщення про лихо на берегову

станцію.

3) Судно, що прийняло виклик лиха в КХ діапазоні, не одержало підтвер-

дження цього виклику береговою станцією.

S32.16 §11. Станція рухомої чи рухомої супутникової служби, що дові-

дається, що рухомий об'єкт терпить лихо, повинна виявити ініціативу і пере-

дати тривожне повідомлення про лихо в кожнім з наступних випадків:

S32.17 a) якщо рухомий об'єкт, що терпить лихо, сам не в змозі передати

тривожне повідомлення про лихо;

S32.18 b) якщо капітан чи особа, відповідальне за рухомий об'єкт, що не

терпить лиха, або особа, відповідальна за сухопутну станцію, вважає, що не-

обхідно додаткову допомогу.

Наприклад:

А) Судно потерпіло лихо, однак ніяких сигналів небезпеки за якимись

причинами не передало. Тоді капітан іншого судна, що візуально спостерігає,

що відбувається, повинний у відповідності зі статтею N3120 виявити ініціа-

тиву і зробити ретрансляцію лиха.

Б) Судно, знаходячись у морському районі А3, зробило виклик лиха в

УКХ чи ПХ діапазоні. Очевидно, що даний виклик не буде прийнятий і підт-

верджений береговою станцією. Судна поблизу від судна, що терпить лихо в

такій ситуації повинні негайно підтвердити виклик по радіотелефоні і зроби-

ти ретрансляцію лиха на берегову станцію.

В) Виклик лиха ЦВВ прийнятий у КХ діапазоні. У цьому випадку суд-

но, що терпить лихо, імовірніше всього, знаходиться далеко. Протягом п'яти

хвилин не отримано підтвердження ЦВВ від берегової станції, а на частотах

лиха не прослухується обмін між судном, що терпить лихо, і береговою стан-

цією. Оскільки підтвердження від берега не прийнято, то виникають сумніви

з приводу одержання береговою станцією виклику лиха. У такій ситуації суд-

но, що прийняло виклик лиха, але не одержало підтвердження від берегової

станції, зобов'язано зробити ретрансляцію ЦВВ на адресу конкретної берего- вої станції.

Варто звернути особливу увагу на неприпустимість ретрансляції лиха

за допомогою ЦВВ усім судам відразу ж після прийому виклику лиха. У де-

яких контролерах ЦВВ при перегляді прийнятого виклику лиха оператор як

би провокується на цей крок пропозицією на екрані дисплея: "Зробити ре-

трансляцію? - Так/Ні". Підтвердження такої пропозиції приводить до автома-

тичної ретрансляції без адреси всім станціям на тій же частоті. Подібні дії по-

рушують нормальну роботу суднових станцій, не сприяють наданню реальної

допомоги.

Після одержання підтвердження ЦВВ від берегової станції, судно, що

зробило виклик ретрансляції, повинне передати інформацію про лихо в тім же частотному піддіапазоні.

Наприклад:

MAYDAY RELAY

002191000

THIS IS 272100020 MOTOR VESSEL BALTICA/UREB

THE FOLLOWING RECEIVED FROM 272100010

a) POSITION SHIP IN DISTRESS

b) NATURE OF DISTRESS

У випадку лиха використовуються спеціальні сигнали наступного змісту:

SEELONCE MAYDAY (сіланс меде). Станція, що терпить лихо, чи

станція, що керує обміном у випадку лиха, може зобов'язати до мовчання або

всі станції в зоні лиха, або будь-яку станцію, що заподіює перешкоди обміну

при лисі. Для цього в радіотелефонії використовується сигнал SEELONCE

MAYDAY. При одержанні цього сигналу всі станції, що не терплять лиха, по- винні дотримувати абсолютне радіомовчання на частотах, де йде обмін про лихо.

SEELONCE DISTRESS. Будь-яка станція рухливої служби, що знахо-

диться поблизу морського судна, що терпить лихо, може також установити

мовчання. Для цієї мети вона повинна користатися сигналом SEELONCE

DISTRESS, за яким випливає її власний позивний сигнал.

PRUDONCE (прюданс). У радіотелефонії сигнал PRUDONCE застосо-

вується коли повне мовчання не є більше необхідним на частоті, що викорис-

товується для обміну у випадку лиха. Станція, що керує обміном, повинна

передати на цій же частоті повідомлення, адресоване всім станціям, указую-

чи, що можна відновити обмежену роботу.

SEELONCE FEENEE (сіланс фіні). У радіотелефонії для оповіщення

про закінчення обміну про лихо на частоті, що використовувалася для цього

обміну, станція, що керує обміном, повинна передати на цій же частоті пові-

домлення SEELONCE FEENEE, адресоване всім станціям. Даний сигнал ука-

зує на те, що слухову вахту на даній частоті можна закрити.

Зв'язок, що стосується терміновості

Повідомлення терміновості означає, що зухвала станція має дуже тер-

мінове повідомлення, що стосується безпеки судна чи особи. Воно може пе-

редаватися, наприклад, у наступних ситуаціях:

− неполадка двигуна, що не приводить безпосередньо до лиха;

− зсув вантажу, що не грозить перекиданням судна і не потребуючої евакуа-

ції людей;

− необхідність термінової медичної консультації чи допомоги.

Передача повідомлень терміновості здійснюється в два етапи:

1) оголошення про повідомлення терміновості за допомогою ЦВВ;

2) саме передача повідомлення терміновості.

Виклик терміновості виконується на частотах ЦВВ лиха і безпеки (70-й

канал УКХ, 2187,5 кГц у ПХ чи на КХ діапазоні) у напрямку судно-беріг.

Для викликів у напрямку судно-судно варто використовувати УКХ чи ПХ ді-

апазони.

Подача виклику терміновості ЦВВ робиться з указівкою:

• категорії виклику (urgency);

• координат;

• UTC часу;

• наступного виду зв'язку.

Після подачі виклику терміновості варто перейти на відповідну теле-

фонну чи телексну частоту.

Передача телефонного повідомлення терміновості робиться за формою:

• PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN;

• ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS (чи позивний сигнал

станції, повторений три рази);

• THIS IS;

• 9-значковий ідентифікатор і позивний сигнал чи інший ідентифікатор свого

судна;

• текст повідомлення терміновості.

Наприклад:

PAN PAN PAN PAN PAN PAN

ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS

THIS IS TWO-SEVEN-TWO-ONE-ZERO-ZERO-ZERO-ONE-ZERO

MOTOR VESSEL ARCONA UNIFORM ROMEO UNIFORM ALFA

POSITION FIVE ZERO DEGREES TWO TWO MINUTES NORTH

ZERO ZERO FIVE DEGREES FOUR NINE MINUTES

текст повідомлення безпеки.

Наприклад:

SECURITE SECURITE SECURITE

ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS

THIS IS TWO-SEVEN-TWO-ONE-ZERO-ZERO-ZERO-ONE-ZERO

MOTOR VESSEL ARCONA UNIFORM ROMEO UNIFORM ALFA

THERE IS DRIFTING CONTAINER IN POSITION 5510 NORTH,

02210 EAST AT TIME 10.15 UTC