1 Общая часть.
Введение.
Повышение надежности автомобиля и снижение затрат и сложных проблем большого народно-хозяйственного значения. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большой эксплуатационной надежностью и технологичностью, с другой стороны, средствами технической эксплуатации автомобиля, повышение производительности труда (внедрение научных методов), снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтного пробега автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта. В результате укрупнения АТП, строительства новых предприятий, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов.
Одновременно большое влияние на совершенствование методов и средств технической эксплуатации оказывает развитие научных исследований в области технической эксплуатации автомобиля, режимов ТО, нормирование надежности и долговечности автомобиля.
Экономическая реформа, проводимая на автомобильном транспорте, открывает большие возможности повышения эффективности производства на основе технического прогресса, рационального использования производственных фондов и осуществление строжайшего режима экономии. Важное значение имеет резкое повышение коэффициента технической готовности автомобильного парка, снижение затрат на ТО и ремонт.
Укрупнение АТП и их специализация создают условия для превращения их в предприятия промышленного типа, которым под силу решать сложные задачи технического прогресса.
Создание и внедрение в производство новейших типов ПС ставят перед работниками автотранспорта задачу дальнейшего повышения культуры производства при условии внедрения научно-обоснованных методов и примеров эксплуатации автомобиля.
1.2 Характеристика объекта проектирования.
Агрегатное отделение предназначено для выполнения разборки, выявления неисправностей и ремонта агрегатов, а так же для выполнения текущего ремонта, и при необходимости среднего ремонта на готовых агрегатах.
В агрегатном отделение, совмещенном с отделением по ремонту двигателей, проводят технический ремонт двигателя, а именно разборку, расточку цилиндров, коленчатых валов, шлифовку стенок цилиндров, расточку клапанов и клапанных седел, сборку двигателя. Перед выпуском двигателя из агрегатного отделения проводят проверку и регулировку систем двигателя.
Перед ремонтом водитель обязан очистить от грязи и тщательно вымыть неисправный агрегат.
После установки отремонтированного агрегата на автомобиль необходимо провести обкатку автомобиля.
2. Расчётно-технологическая часть
2.1 Корректирование периодичности ТО и межремонтного пробега
Корректирование периодичности ТО-1
LТО-1=LН ТО-1 · К1 · К3 , [11, с.29] (1)
где LТО-1 – нормативный пробег до ТО-1, км;
К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; [11, с.26]
К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий .[11, с.27]
КРАЗ-258 LТО-1= 2500 · 0,9 · 0,9 =2025 км
ЗИЛ-130 LТО-1= 3000 · 0,9 · 0,9 = 2430 км
LТО-2 = LН ТО-2 · К1 · К3 , [11, с.29] (2)
Где LТО-2 – нормативный пробег до ТО-2, км.
КРАЗ-258 LТО-2 =12500 · 0,9 · 0,9 =10125 км
ЗИЛ-130 LТО-2 =9720 · 0,9 · 0,9 =9720 км
Корректирование межремонтного пробега (пробега до капитального ремонта)
LКР = LН кр К1 · К2 · К3, [11, с.29] (3)
где LН кр – нормативный пробег до капитального ремонта, км ;
К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы. К2 принимается по таблице 2.9 [11, с.27]
КРАЗ-258 LКР =250000 · 0,9 · 0,95 · 0,9 = 192375 км
ЗИЛ-130 LКР =300000 · 0,9 ·0,95 · 0,9 = 230850 км
Определение кратности ТО-1
n1 = LТО-1 / lcc , (4)
где lcc – среднесуточный пробег, км .
КРАЗ-258 n1 = 2025 / 165 = 12
ЗИЛ-130 n1 = 2430 / 165 = 15
Уточнить пробег до то-1 с учетом кратности
LТО-1 = lcc · n1
(5)
КРАЗ-258 LТО-1 = 165 · 12 = 2000
ЗИЛ-130 LТО-1 = 165 · 15 = 2500
Определить кратность то-2
n2 = LТО-2 / LТО-1 (6)
КРАЗ-258 n2 = 10125 / 2000 = 5
ЗИЛ-130 n2 = 9720 / 2500 = 4
Уточнить пробег до ТО-2
LТО-2 = LТО-1 · n1 (7)
КРАЗ-258 LТО-2 = 2000 · 5 = 10000
ЗИЛ-130 LТО-2 = 2300 · 4 = 9200
Определить кратность кр
n3 = LКР / LТО-2 (8)
КРАЗ-258 n3 = 192375 / 10000 = 19
ЗИЛ-130 n3 = 230890 / 9200 = 25
Уточнить пробег до КР
LКР = LТО-2 · n3 (9)
КРАЗ-258 LКР = 19 · 10000 = 190000
ЗИЛ-130 LКР = 25 · 9200 = 230000
Расчет производственной программы в трудовом и номенклатурном выражении
Количество КР в цикле
NКР = LКР / LКР = 1 (10)
Количество ТО-2 за цикл
NТО-2 = LКР / LТО-2 - NКР (11)
КРАЗ-258 NТО-2 = 190000 / 10000 – 1 = 18
ЗИЛ-130 NТО-2 = 230000 / 9200 – 1 =24
Количество ТО-1 за цикл
NТО-1 = LКР / LТО-1- (NКР +NТО-2) (12)
КРАЗ-258 NТО-1 = 190000 / 2000 – ( 1 + 18 ) = 76
ЗИЛ-130 NТО-1 = 230000 / 2300 – ( 1 + 24 ) = 75
Количество ЕО за цикл
NЕО = LКР / LЕО = LКР / lcc (13)
КРАЗ-258 NЕО = 190000 / 165 = 1151
ЗИЛ-130 NЕО = 230000 / 165 = 1393
Определение коэффициента технической готовности
αТ = ДЭ / ( Дэ + Дто-тр ) , (14)
где ДЭ – количество дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии;
Дто-тр - количество дней простоя на ТО-2, ТР и КР за цикц.
КРАЗ-258 αТ = 1151 / (1151+ 147) = 0,88
ЗИЛ-130 αТ =1393 / (1393 +162) = 0,89
Определить дни простоя
Дто-тр = ДКР + Дтрт + (( dто-тр · LКР · К4 ) / 1000) , (15)
где ДКР - количество дней простоя в КР, дни ;
Дтрт – количество дней транспортировки автомобиля с авторемонтного завода , принимается 0,1 от ДКР ;
К4 – коэффициент корректирования в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
dто-тр – простой в ТО и ТР, дней / 1000 км.
ДКР, dто-тр принимаются в зависимости от типа подвижного состава по таблице 2.6 [11, с.24]
КРАЗ-258 Дто-тр = 22 + 2,2 + (( 0,5 · 190000 ·1,3) / 1000 ) = 147,7
ЗИЛ-130 Дто-тр = 22 + 2,2 + (( 0,5 · 230000 · 1,2) / 1000 ) = 162,2
К4=1,3.
К4=1,2
Дэ =Nео= Lкр/Lсс (16)
КРАЗ-258 Дэ = 190000 / 165 = 1151
ЗИЛ-130 Дэ = 230000 / 165 = 1393
Отсюда коэффициент перехода от цикла к году определяется по формуле:
г=Lг/Lкр (17)
КРАЗ-258=29630/190000=0,15
ЗИЛ-130=30036/230000=0,13
Определить годовой пробег
Lг = lсс ∙ Дрг ∙ в, (18)
где Дрг – количество дней работы в году ( в зависимости от количества дней выходных и праздничных ).
Lв ηг округляют до сотых. КРАЗ-258- в=0,73 ЗИЛ-130 Lв = 0,74
КРАЗ Lг = 165 · 246 · 0,73 = 29630
ЗИЛ Lг = 165 · 246 · 0,74 = 30036