1.2.2. Результаты расчета тягово-динамической характеристики автомобил

Передача	Параметры	Значения параметров при nx,c-1
		11,5	52,5	75	84,75
	Me, Н*М	157,8	178	147	126
Первая Uтр1 =21,2 ηтр1=0,91	V,M/C	1,31	5,87	8,55	9,7
	Рк,Н	7907	8920	7366	6314
	Pw,H	1,57	32,85	66,7	85,9
	Pk-Pw,H	7905	8887	7299,3	6228,1
	Dnop	0,393	0,442	0,363	0,31
	Dгр	0,536	0,603	0,495	0,423
Вторая Uтр2=14,1 ηтр2=0,91	V,m/C	1,95	8,87	12,9	14,6
	Pk,H	5259	5932	4899	4199
	Pw,H	3,65	73,91	151,9	194,5
	Pk-Pw,H	5255	5858	4747	4004,5
	Dпор	0,262	0,292	0,236	0,2
	Dгр	0,358	0,399	0,322	0,273
Третья Uтр3=9,3 ηтр3=0,91	V,m/C	2,81	13,7	19,5	22,1
	Pk,H	3403	3913	3231	2769
	Pw,H	8,21	171,3	346,98	445,7
	Pk-Pw,H	3395	3741,7	2884,02	2323,3
	Dпор	0,169	0,186	0,144	0,112
	Dгр	0,231	0,254	0,197	0,158
Четвертая Uтр4=6,2 ηтр4=0,91	V,m/C	4,5	20,5	29,3	33,3
	Pk,H	2313	2609	2154	1847
	Pw,H	18,48	383,48	783,37	1011,86
	Pk-Pw,H	2295	2225,52	1370,63	835,14
	Dпор	0,114	0,112	0,068	0,042
	Dгр	0,156	0,153	0,093	0,057

1 .3. Экономическая характеристика автомобиля.

1.3.1. Расчет параметров экономической характеристики автомобиля.

Экономическая характеристика автомобиля показывает, сколько литров топлива он расходует на 100 км. пройденного пути при равномерном движении на разных скоростях и в различных дорожных условиях.

На оси абсцисс характеристики откладывают скорости движения, на оси ординат - расход топлива в л/100 км.

На характеристике наносится ряд кривых расхода топлива при движении автомобиля по дороге с тремя различными значениями коэффициента дорожного

сопротивления: Ψ₁= Ψ-0,15 Ψ ; Ψ₂= Ψ ; Ψ₃= Ψ+0,15 Ψ

Экономическая характеристика строится отдельно для каждой передачи. В курсовом проекте рекомендуется построить характеристику при движении на прямой передаче с полной нагрузкой автомобиля.

Экономическая характеристика строится в следующей последовательности. Определяют мощность двигателя, необходимую для движения автомобиля с разными скоростями (от V_min до V_max) для одного из трех принятых значений коэффициента

дорожного сопротивления:

При Ψ = 0,0255 и скорости движения V=22,1 м/с, частота вращения вала равна:

n_x=75 об/мин

P_w = k * F * V²= 0.25 * 3.65 * 22.1² =445.7 H - сопротивление воздуха при заданной скорости движения автомобиля.

Далее определяют удельный расход топлива, соответствующий данному режиму работы двигателя:

где k` и k`` - коэффициенты, учитывающие влияние скоростного и нагрузочного режимов работы двигателя. Значения коэффициентов выбирают из вспомогательных графиков,

- удельный расход топлива при максимальной мощности двигателя

(принимается по внешней скоростной характеристике двигателя).

К оэффициент k` определяют в зависимости от соотношения n_x/n_H, т.е. от отношения текущей частоты вращения вала двигателя при данной скорости движения к частоте вращения вала двигателя при максимальной мощности

Значение коэффициента k`` принимают в зависимости от степени загрузки двигателя N_ex /N_е(вн) , т.е. отношения мощности, затрачиваемой на движение

автомобиля с заданной скоростью к мощности двигателя при той же частоте вращения вала по внешней скоростной характеристике

график зависимости поправочного коэффициента , учитывающего изменение удельного расхода

топлива, от частоты вращения коленчатого вала.

график зависимости поправочного коэффициента , учитывающего изменение удельного расхода

топлива, от степени использования мощности двигателя.

При Ψ = 0,0255 и скорости движения V=22,1 м/с :

Согласно полученным значениям и для разных скоростей движения на прямой передаче определяют расход топлива на 100 км пути по формуле :

где - плотность топлива, кг/л; для бензина = 0,725 кг/л,

100/3,6V - время для прохождения 100 км. пути при скорости V, м/с.

А налогичным образом рассчитываем и строим кривые для других дорог, и на каждой такой кривой указываем значение соответствующего ей коэффициента сопротивления дороги

Для анализа экономической характеристики на ней проводим резюмирующие кривые: кривая а-а максимальных скоростей движения на разных дорогах и кривая с-с экономических скоростей, проходящая через точки, где расход топлива имеет минимальное значение. Слева кривые экономической характеристики ограничиваются линией, соединяющей точки, соответствующие минимально устойчивым скоростям движения.