79. Назначение он-катионирование. Как меняются при этом свойства воды?

97. Что такое кавитация? Перечислите разрушительные факторы кавитации.

Жидкость при достижении в потоке давления насыщения кипит, в насосах это начинается на входных кромках лопаток, где давление минимально, далее паровые пузыри выносят в каналы где р>р_нас, происходит кавитация и гидроудар. В начале кавитации размер пузырей не превышает 100 микрон. Гидроудар длится 1 мксек, но амплитуда может достигать 2000

атм. Если гидроудар приходится на стенку то возникает кавитационное разрушение металла

Различают 3 стадии кавитации:

1. Начальная, образование отдельных микроскопических пузырей.

2. Развитая, когда паровые пузыри сливаются в полости. РИСУНОК

3. Суперкавитация, когда паровая полость занимает большую часть

входного сечения рабочего канала.

При суперкавитации происходит срыв работы насосов.

Способ борьбы с кавитацией- поддержание давления на входе рабочих каналов выше давления насыщения при данной температуре.

Защита от кавитации:

1. Создание гидростатического напора

2. Применение бустерных насосов, они защищены от кавитации пониженным числом оборотов.

3. Использование предвключенной ступени

105.Каковы причины использования много ступенчатых нагнетателей?

Нагнетателями называется устройство предназначенное для повышения давления и перемещения текучих средств за счет энергии внешнего источника.

Нагнетатели делятся на насосы, вентиляторы и компрессоры. Вентиляторы и компрессоры называют газодувными машинами.

Е-степень повышения давления.

Е=

Р_к- конечное давление; Р_вс-давление всасывания.

Е -вентиляторы

Е -компрессоры

Е -нагнетатели

Е -собственный компрессор

Необходимость много ступенчатой конструкции в случае лопастных машин, связано с одной стороны с ограниченной скоростью вращения, по условиям механической прочности (300 м/с центробежные машины, 400 м/с осевые машины), а с другой стороны в случае газовой среды с необходимым промежуточным охлаждением

Много поточные схемы связаны с требованием большого расхода при умеренном давлении расширения проходных сечений колес наталкивается на требования минимизации гидравлических потерь соответственно положению: длина рабочих каналов д.б. в двое больше их ширины по среднему диметру канала т.к. длина каналов связана с напорн., то одно поточная схема не всегда реализуема

106. Причины возникновения и способы компенсации осевой силы в нагнетателях.

На основном диске на кольцевом участке между

D_ц и D_вал. действует осевая сила направленная на

встречу потоку при входе в колесо. При высоких РИСУНОК

давлениях и большом числе ступеней осевое усилие

на роторе может достигать десятков ……, что выходит

за пределы диапазона упорнх подшипников. Осевая нагрузка требует компенсации.

Способы компенсации осевой силы:

1. Симметрия потока. Колеса двух стороннего всасывания,

встроенное включение колес. ри однопоточной схеме РИСУНОК

компенсация неполная остаток осевой силы воспринимает

упорный подшипник.

2. Использование компенсационных отверстий (насосы). Разгрузочные отверстия в основном диске устраняют осевую силу однако их можно применять только в сочетании с РИСУНОК компенсационной камерой устраняющие протечки с нагнетания на всас за счет очень большого сопротивления.

3. Использование импеллера. Импеллер- система радиальных ребер на задней поверхности основного диска. Ребра создают разряжение в зоне действия осевой силы и уменьшают ее значение. Они бывают открытыми и закрытыми. Закрытый сочетают с компенсационной камерой.

4. Использование разгрузочных устройства на всасе гидравлической плиты

На плите формируется оборотный перепад давления

за счет соединения правой полости со всасом; плита

обладает свойством саморегулирования за счет РИСУНОК

изменения зазора. В компенсаторах разгрузочное

устройство- думмиссом (разгрузочный поршень). Ввиду

радиального зазора думмсс не саморегулируется.

При пуске машины в начальный момент времени за счет поворота потока осевое усилие направлено в сторону основного диска по мере набора оборотов и давления, осевая сила меняет направление на встречу потока и возникает ситуация называемая перекладкой ротора на подшипниках возникает знакопеременная нагрузка