10.Классификация дефектов сварных соединений труб мтп

К дефектам сварных швов относятся наплавы (натеки), непостоянные по длине, ширине и высоте швы, грубая чешуйчатость шва, подрезы, трещины, непровары, поры, шла­ковые включения, прожоги и др.

Наплавы чаще всего образуются при сварке горизонталь­ными швами вертикальных поверхностей в результате натекания жидкого металла на кромки холодного основного ме­талла. Причины возникновения наплавов — большая сила сварочного тока, длинная дуга, неправильное положение электрода, большой угол наклона изделия при сварке на подъем и спуск.

Подрезы представляют собой углубления (канавки), образующиеся в основном металле вдоль края шва при большой силе сварочного тока и длинной дуге. Подрезы приводят к ослаблению сечения основного металла и могут явиться причиной разрушения сварного соединения.

Прожоги — это проплавление основного металла или на­плавленного металла с возможным образованием сквозных отверстий. Они возникают вследствие недостаточного при­тупления кромок, большого зазора между ними, большой силы сварочного тока.

Газовые поры образуются в сварных швах вследствие бы­строго затвердевания газонасыщенного расплавленного ме­талла, при котором выделяющиеся газы не успевают выйти в атмосферу.

Трещины – дефекты сварных швов, представляющие собой макроскопические и макроскопические межкристаллические разрушения, образующие полости с очень малым начальным раскрытием. Под действием остаточных и рабочих напряжений трещины могут распространяться с высокими скоростями. Поэтому вызванные ими хрупкие разрушения происходят почти мгновенно и очень опасны.

Непровары — местное несплавление основного металла с наплавлением, а также несплавление между собой отдельных слоев шва при многослойной сварке (из-за наличия тонкой прослойки окислов или шлаков). Трещины и непровары - наиболее опасные дефекты сварных швов.

Причины возникновения дефектов в сварных соединения ТП самые разнообразные. При ручной электродуговой сварке это могут быть неравномерный зазор между кромками свариваемых изделий, неравномерное передвижение и низкое качество электродов, неправильно подобранные ила тока и скорость сварки, попадание влаги на сварной шов и нарушение технологии сварки, неудовлетворительная зачистка кромок и т.д. При автоматической и полуавтомати­ческой сварках - неравномерное вращение трубы, измене­ние скорости подачи сварочной проволоки, изменение силы сварочного тока, напряжения и зенита в процессе сварки, смещение сварочной головки на одну кромку, наличие ино­родных тел в стыке, малая толщина флюсовой подушки и выдувание ее ветром, значительная окислительная среда, большая длина дуги и т.д.

При скорости ветра более 10 м/с, а также при выпадении атмосферных осадков запрещается производить сварку без инвентарных укрытий.

11.Виды и способы капитального ремонта нефтепроводов.

По характеру и технологии проведения работ, КР нефтепровода подразделяют на виды: 1) с заменой труб; 2) с заменой ИП; 3) выборочный ремонт.

Капитальный ремонт с заменой труб заключается в полной замене дефектного участка ТП новым и выполняется следующими способами:

1) путём укладки в совмещённую траншею вновь прокладываемого участка трубопровода рядом с заменяемым с последующим демонтажем последнего;

2) путём укладки в отдельную траншею вновь прокладываемого участка трубопровода с последующем вскрытием и демонтажем заменяемого;

3) путём демонтажа заменяемого трубопровода и укладки вновь прокладываемого трубопровода в прежнее проектное положение.

Капитальный ремонт с заменой изоляционного покрытия заключается в полной замене изоляционного покрытия с восстановлением (при необходимости) несущей способности стенки трубопровода и выполняется следующими способами:

1) с подъёмом трубопровода в траншее — рекомендуется для трубопроводов диаметром 219...720мм;

2) с подъёмом и укладкой трубопровода на лёжки в траншее — рекомендуется для трубопроводов диаметром 219...720мм;

3) без подъёма трубопровода с сохранением его положения — рекомендуется для трубопроводов диаметром 720мм и более.

Выборочный ремонт — это ремонт участков трубопроводов с опасными и потенциально опасными дефектами стенки, выявленными при обследовании ВИС, а также ремонт сложных участков, включающий:

1) ремонт участков, прилегающих к узлам линейной арматуры;

2) ремонт участков длиной до 20Dy;

3) ремонт участков длиной более 20Dy методом последовательных захваток или с использованием грунтовых опор;

4) ремонт участков с заменой «катушек», трубы, узлов линейной арматуры.