6. Классификация дефектов труб мт

I класс-отклонение оси ТП от проектного положения

а) Выпучины (за счет температурного расширения и давления)

б) Провисы – оголение участка в результате таяния мёрзлых грунтов или оврагообразования.

в) Осадка ТП вместе с оттаявшим грунтом

II класс –нарушение формы поперечного сечения труб, образование овальных гофр.

Дефекты геометрии трубы — дефекты, связанные с уменьшением проходного сечения трубы вследствие измене­ния его формы. Они делятся на следующие группы:

1. вмятина — локальное уменьшение проходного сечения трубы в результате механического воздействия, при котором не происходит уменьшения толщины стенки трубы и излома оси трубопровода;

2. гофры — чередующиеся поперечные выпуклости и вогнуто­сти стенки трубы, не уменьшающие толщины стенки и при­водящие к излому оси и уменьшению проходного сечения трубопровода

III класс - дефекты основного металла в стенке трубы и сварных соединений.

А) Строительные дефекты при транспортировке и укладке.

Б) Заводские дефекты металлургического происхождения (расслоение, поры, трещины)

В) Эксплуатационные дефекты (язвенная, питтенговая коррозия, КРН)

Дефекты стенки трубы — это дефекты, не приводящие к изменению проходного сечения трубы. Они делятся на следу­ющие группы:

1. потеря металла (различные виды коррозии, эрозия, вмятина в прокате, забоина, задир, рванина) — изменение номинальной толщины стенки трубы;

2. риска (царапина) — потеря металла стенки трубы, проис­шедшая в результате взаимодействия стенки трубы с переме­щающимся по ней твердым телом;

3. расслоение — несплошность металла стенки трубы; обыч­но является раскатанным скоплением неметаллических вклю­чений;

4. расслоение с выходом на поверхность (закат, плена про­катная) — расслоение, выходящее на поверхность трубы;

5. расслоение в околошовной зоне — расслоение, примыка­ющее к сварному шву. Дополнительная опасность связана с возможностью наличия в сварном шве трещины, образовав­шейся под воздействием расслоения при наложении сварного шва;

6. изменение толщины стенки — плавное утонение стенки трубы, образовавшееся в процессе изготовления трубы или листового проката;

7. трещина — разрыв основного металла стенки трубы, ха­рактеризующейся малым поперечным размером;

По степени влияния на несущую способность нефтепрово­да дефекты классифицируются на опасные и неопасные. К опасным дефектам относятся:

- дефекты геометрии;

- дефекты, опасные по результатам расчета на статическую прочность;

- дефекты стенки, связанные с потерей металла. Эксплуатация нефтепровода при наличии опасных дефек­тов допускается при условии введения ограничений на режи­мы перекачки.

7. Подготовительные и земляные работы при капитальном ремонте ГНП. Подготовительные работы В подготовительный период при капитальном ремонте магист­рального трубопровода одной из основных операций является опре­деление положения подземных трубопроводов, т. е. уточнение оси трассы и определение глубины заложения. Обычно положение трубопровода по трассе ремонтируемого участка определяют с применением специ­альных трассоиокателей или шурфованием. Результаты измерений глубины заложения трубопровода наносят на колышки, забивае­мые строго по оси трубопровода через 50 м, а на участках с малой глубиной заглубления и сильно пересеченным микрорельефом — через 25 м. Земляные работы. До начала земляных работ отсоединяют устройства электро­химической защиты, контрольно-измерительных колонок, линейной арматуры и др., уточняют места пересечения трубопровода по трассе с подземными и наземными коммуникациями, которые мо­гут быть повреждены во время вскрышных работ. Работы по вскрытию газопровода в местах прохождения подземных комму­никаций различного назначения, шоссейных и железных дорог разрешается производить только после официального письменного согласования с организациями, эксплуатирующими данное соору­жжение. Вскрышные работы в непосредствен­ной близости от коммуникаций разрешается выполнять только вручную. Одновре­менно должны быть приняты меры к защите от повреждений об­наруженных коммуникаций и сооружений. Работы по вскрытию трубопровода можно начинать только после того, как будет уточ­нено его местонахождение на местности и зафиксировано знаками (вешками). Грунт, вынутый из траншеи, укладывают в отвал с одной (ле­вой) стороны траншеи, оставляя другую сторону свободной для от­браковки труб сварочно-восстановительных и изоляционно-укла­дочных работ. При этом край отвала грунта во избежание обвала стенок забоя должен быть расположен на расстоянии не ближе 0,5 м от бровки траншеи. Размеры отвала определяют с учетом первоначального разрыхления грунта. Обычно разработку траншей при производстве ремонтно-строи­тельных работ на линейной части магистральных трубопроводов производят механизированно с применением одноковшовых и ро­торных экскаваторов, а также специальных цепных или роторных вскрышных экскаваторов с укороченной средней секцией. Для предохранения траншей от обвалов необходимо учитывать, что движение транспортных средств и строительных машин вбли­зи бровки траншеи допускается на расстоянии, определяемом призмой обрушения грунта. Планом ремонтных работ рытье траншей предусматривается в сроки, обеспечивающие возможно минимальный разрыв во вре­мени между их рытьем и засыпкой. Схема земляных работ в лекциях.

8. Машины и механизмы, применяемые при ремонте трубопроводов. Трубоукладчики, Экскаватор: роторный одноковшовый, Траншеезасыпатель , Бульдозер, Тролдейные подвески, Клещевые захваты, Очистная машина; Изоляционная машина, Электростанция; Сварочный агрегат; Подогреватель стыков Подогреватель трубы Компрессор, Центратор внутрениий Подкапывающая машина; Контейнер для подогрева изоляционных материалов; Водоотливная установка, Бортовой автомобиль (с передним ведущий мостом) Вахтовый автомобиль Плетевоз Топливозаправщик; Водовоз, Передвижная мастерская, Прицеп: для горюче-смазочных ма­териалов, для воды, Автокран, Трактор-тягач, Трайлеры, Автотягач, Вагоны, Радиостанция, Автомобиль легковой повы­шенной проходимости, Устройство: -для снятия старого изоля­ционного покрытия, -для очистки труб, -для нанесения изоляционного покрытия.

9. Сварочно-восстановительные работы при ремонте трубопроводов. Сварочно-восстановительные работы выполняются по РД 558-97 «Руководящий документ по технологии сварки труб при производстве ремонтно-восстановительных работ на газопроводе». Повреждённые места на поверхности трубы должны быть очищены от продуктов коррозии и четко обведены по контуру масляной краской с указанием вида ремонта: * ШЛ — ремонт шлифовкой; * СВ — ремонт сваркой; * ЗК — замена катушки. Глубина повреждений замеряется штангенциркулем или глубиномером оснащенным индикатором часового типа. Длина и ширина повреждений измеряется штангенциркулем или линейкой. Данные о виде повреждений заносятся в специальный журнал. Шлифовкой допускается ремонтировать одиночные дефекты: риски, царапины, коррозионные каверны, размеры которых не превосходят допустимых величин по РД 558-97. Запрещается ремонт труб шлифовкой на переходах через естественные и искусственные препятствия и другие ответственные участки. Ремонт сваркой разрешается для труб из углеродистых и низколегированных сталей с нормативным _вр до 588 МПа. Заварке могут подвергаться отдельно расположенные одиночные дефекты, размеры которых не превышают допустимых величин по РД 588-97, на участках МГ И— U категорий. Ремонту сваркой не подлежат: а) трубы на переходах через железные и автомобильные дороги, на узлах установки линейной арматуры, на участках между охранными кранами КС, на подводных переходах с пойменными участками; б) коррозионные каверны, раковины, расположенные на соединительных деталях; в) дефекты, расположенные от продольных и кольцевых сварных швов на расстоянии мене: 100мм при Ду<50мм и 300мм при Ду>50мм.