
- •1. Классификация видов ремонтных работ на магистральных трубопроводах
- •2. Особенности капитального ремонта, текущего ремонта и выборочного ремонта магистральных трубопроводов.
- •6. Классификация дефектов труб мт
- •10.Классификация дефектов сварных соединений труб мтп
- •11.Виды и способы капитального ремонта нефтепроводов.
- •12. Капремонт нефтепровода с заменой изоляционного покрытия.
- •13.Методы ремонта дефектов тела трубы при капитальном ремонте нефтепровода.
- •14. Расчет ндс тр-да при кап ремонте
- •15.Особенности капитального ремонта тп в сложных условиях:
- •16. Особенности капитального ремонта переходов через естественные и искусственные препятствия. Обследование подводных переходов
- •17. Обеспечение безопасности опасного производственного объекта
- •18. Основные причины и виды разрушения мтп
- •19. Дополнительный дефектоскопический контроль по результатам внутритрубной диагностики.
- •20. Ликвидация аварий на действующих газонефтепроводах
- •21. Герметизация внутренней полости трубопровода
- •22. Переходы под железной и автодорогой
- •23. Методы сооружения переходов тп под железными и автодорогами
- •24. Бестраншейные способы строительства переходов под ж/д и авто дорогами
- •25. Конструкции балочных переходов мт. Смр балочных переходов
- •26. Конструкция и монтаж вантовых и гибких висячих переходов
- •27. Гибкий висячий переход
- •28. Арочные переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •29. Самонесущие висячие переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •31.Укладка трубопровода протаскиванием свободным погружением с поверхности воды и непрерывном наращиванием.
- •32. Прокладка подводных переходов методом ннб.
- •33. Микротоннелирование
- •Сравнение бестраншейных методов сооружения трубопроводов
- •34. Проверка устойчивости техники при строительстве тп на продольных участках.
- •35. Расчет напряженного состояния тп при монтаже на продольных участках методом «сверху-вниз».
- •36. Расчет напряженного состояния тп при оползневых подвижках грунта на продольных уклонах.
- •37. Характеристики горных условий. Особенности организации строительства мтп в горах
- •38. Земляные работы на продольных уклонах при строительстве магистральных трубопроводов в горах
- •39.Конструкции строительных полок на косогорных участках трасы.
- •40.Монтажные работы на продольных склонах при строительстве трубопроводов в горах.
- •41.Изоляционно-укладочные работы при строительстве тп в горах.
- •42. Классификация и типы болот, выбор конструктивной схемы прокладки.
- •43. Инженерная характеристика болот. Особенности организации строительства магистральных трубопроводов на болотах.
- •44.Разработка траншеи при строит-ве т/пр на болотах.
- •47. Особенности организации строительства, конструктивные схемы прокладки трубопроводов на многолетнее мерзлых грунтах.
- •48.Пассивные методы уменьшения теплового взаимодействия тп на ос. Требования к теплоизоляц. Матер.
- •49. Активные методы уменьшения теплового воздействия тп на ммг. Охлаждение перекачиваемого продукта и грунта.
- •50. Земляные работы в многолетнемерзлых грунтах
- •51. Задачи охраны окружающей среды при строительстве и эксплуатации мтп
- •52. Нарушение почвенно-растительного покровапри строительстве мтп
- •53. Берегоукрепление в створовых участках подводных переходов
- •54. Загрязнение почвенно-растительного покрова при авариях и отказах на мтп
- •55. Прокладка трубопроводов в просадочных и пучинистых грунтах.
51. Задачи охраны окружающей среды при строительстве и эксплуатации мтп
Целью ООС явл-ся исключение или мах ограничение вредных воздействий стр-ва и эксплуатации ТП на природу, а также рациональное использование природных ресурсов, их восстановление и воспроизводство.
Задачи ООС:
Разработка научных принципов по выбору проектных решений, с мин. отрицательным воздействием на природу.
Совершенствование техники и технологии сооружения ГНП с учетом ООС.
Повышение надёжности ТП для сокращения аварийных выбросов и нефтепродуктов.
Прогнозирование взаимодействия ТП и природных компонентов ( возможные оползни, размывы и т.д.)
Разработка метода восстановления природы при строительстве и эксплуатации ( берегоукрепление)
Оценка ущерба ООС
Основные аспекты ООС:
- Соц. Политические ( необходим учет жизни аборигенов)
- Правовой;
- Соц. Гигиенические (разработка количественных , соц. гигиенических показателей для воды, воздуха);
- Безотходность
- Экологоэкономические (сочетание экономического роста с сохранностью и улучшением ООС);
- Экономические ( рац. Использование ресурсов)
- Рекреационные ( создание и сохранение природных зон для спорта, туризма и т.д. в местах стр-ва и эксплуатации природных ресурсов;
-Научный аспект( сохранение образцов естественно природного комплекса)
- Соц. Экономического
-Организационно- правовой.
Состав природоохранных мероприятий и их стоимость устанавливается в разделе ТЭО или в проекте на стр-во объекта
Мероприятия по охране окружающей среды не могут быть разовыми, после выполнения которых не требуется больше заниматься природоохранной проблемой Охрана окружающей среды начинается одновременно с началом строительства трубопровода и осуществляется в течение всего периода его эксплуатации.
При разработке мероприятий по охране окружающей среды, проектировании, строительстве и эксплуатации промышленных объектов, в том числе и магистральных трубопроводов необходимо руководствоваться основополагающими документами, определяющими общие требования и цели по охране почв, воздушного бассейна, рек и водоемов, растительности и животного мира.
При строительстве промышленных объектов запрещается применение таких методов работ, которые могут привести к стойким или необратимым вредным последствиям для окружающей среды, включающей ландшафтные, почвенные, водные и растительные ресурсы, воздух и животный мир; запрещается применение технологий в проектируемых и сооружаемых объектах, которые могут оказывать длительное неблагоприятное воздействие на окружающую среду; требуется предусматривать в проектах необходимые защитные сооружения, конструкции и технологии, которые обеспечили бы минимальные вредные воздействия на окружающую среду в период строительства и эксплуатации промышленных объектов, в том числе и трубопроводов.
52. Нарушение почвенно-растительного покровапри строительстве мтп
Воздействия при устройстве строительной полосы. Строительная полоса — необходимый элемент технологии строительства. При ее устройстве в полосе значительной ширины (в соответствии с данными СНиП) сводится лес, выравнивается поверхность грунта, выкорчевываются пни, а на поперечных уклонах устраивают полку, которая собственно и является строительной полосой. Основным ущербом окружающей среде при устройстве строительной полосы является образование открытой грунтовой поверхности, легко поддающейся эрозии, выветриванию, размыву и т. п. Поэтому размеры строительной полосы должны сводиться до возможного минимума. В этом следует руководствоваться принципиальным требованием: не легкость технологии строительства должна доминировать при прокладке трубопровода, а уменьшение ущерба окружающей среде. Соответственно этому требованию должна быть подчинена и технология строительства газопровода, ориентирующаяся на уменьшение ширины строительной полосы. Известно, что в некоторых странах ширина полосы отвода составляет 8 м, что в 2—3 раза меньше, чем в СССР. Следует отметить, что чрезмерное увеличение ширины полосы строительства вредно отражается и на условиях эксплуатации самого трубопровода. Излишняя вырубка леса, особенно на продольных и поперечных уклонах, ведет к интенсивной эрозии грунта, образованию промоин, оврагов и в конечном счете к оголению трубопровода. Срезка грунта в пределах полосы оказывает исключительно неблагоприятное влияние на изменение устойчивости склонов. Нарушение естественного равновесного состояния склонов может привести к образованию уже в период эксплуатации оползней, в том числе и на скальных грунтах, о чем свидетельствует и опыт эксплуатации ряда трубопроводов. Таким образом, основными видами вредных воздействий на окружающую среду при устройстве строительной полосы являются сведение леса, срезка грунта, нарушение путей естественных водотоков, создание искусственных перемычек естественных водотоков, снижение запаса устойчивости склонов.
Воздействия при выполнении строительно-монтажных работ. При выполнении строительно-монтажных работ, связанных с доставкой труб на трассу, сваркой их в нитку, изоляцией и укладкой, окружающая среда может подвергаться следующим видам воздействий.
Устройство временных дорог. Даже название «временная» . показывает, что отношение к ней, по крайней мере, небрежное. Сооружается дорога без каких-либо мероприятий по ее улучшению, интенсивно эксплуатируется по временной схеме, а затем остается без рекультивации ландшафта. В результате вдоль дороги начинаются разрушительные процессы в грунте. Образуются канавы, овраги. Как правило, после окончания строительных работ, работы по стабилизации разрушенного дорогой ландшафта не производятся.
Захламление зоны строительства. Это воздействие не только ухудшает общий вид местности, но в зависимости от химического состава неубранных отходов производства (нефтепродукты, сливаемые в грунт, куски труб, остатки изоляционной ленты) губит природу. Однако в составе строительных колонн, работающих по поточному принципу, даже нет технологического звена, основное назначение которого — сбор мусора и отходов.
Слив воды из. внутренней полости трубопровода после проведения гидравлических испытаний. Вода, заполняющая полость трубопровода, насыщается ржавчиной и содержит значительное количество мусора. При выпуске из труб, если не принять специальных мер, вода загрязняет местность, стекает в ручьи и реки. Основная рыба горных речек — форель — очень чувствительна к такого рода загрязнениям. Форель покидает загрязняемые участки речек и долго в них не возвращается. Кроме того, от воды, загрязненной ржавчиной, окалиной и т. п., погибают рачки, основной корм форели, что отрицательно сказывается на поддержании оптимальной для рек численности рыбного стада.